Les hybrides rechargeables, plus connues sous l'acronyme PHEV, devraient constituer le compromis idéal entre voiture électrique et voiture conventionnelle – un peu comme « le beurre et l'argent du beurre » dans le monde automobile. Malheureusement, nombreux sont ceux qui les utilisent comme des véhicules essence dotés d'une batterie supplémentaire, qu'ils rechargent moins souvent que leur smartphone de 2012. Et comme cela engendre des émissions nettement supérieures aux prévisions, l'Allemagne envisage de mettre fin à cette utilisation hybride. La solution ? Une voiture qui perd de la puissance si elle n'est pas rechargée régulièrement. Eh oui, vous avez bien lu.
Voitures
La sécurité automobile : on l’encense jusqu’à ce que la facture arrive. En 2025, Euro NCAP nous a une fois de plus prouvé qu’il ne s’agit pas que de logos tape-à-l’œil. Si certains constructeurs historiques continuent de lésiner sur les capteurs, les nouveaux venus d’Asie démontrent que la sécurité peut être abordable. Et comparé à l’année dernière, le tableau est encore plus amusant – ou tragique, selon le modèle de voiture.
Chaque année, j'attends avec impatience l'annonce des finalistes pour la Voiture de l'Année 2026. C'est un peu comme l'Eurovision automobile : une tension palpable, des égos surdimensionnés et des présentations PowerPoint étincelantes, des tableaux et des listes à n'en plus finir. Mais la sélection de cette année ? Elle m'a vraiment bluffé. Alors, j'ai décidé de coucher mes impressions sur le papier. À la Macarolov. Sans langue de bois et sans œillères. Parce que j'ai le droit d'avoir mon propre avis.
Des légendes classiques réinventées aux fusées électriques et aux concepts que nous ne verrons probablement que dans nos rêves, si vous pensez que l'industrie automobile japonaise est endormie, préparez-vous à être doucement mais fermement réveillés par le Tokyo Mobility Show 2025.
La Ferrari 12Cilindri n'est pas une voiture. C'est une œuvre d'art née par hasard avec des plaques d'immatriculation au lieu d'une signature. Son moteur douze cylindres est un hymne à la nécessité de l'essence, même à l'ère de l'électronique. Et puis arrive Novitec, le préparateur de génie venu d'un monde où « suffisant » est un gros mot, qui déclare : « Très bien, Ferrari. Voyons maintenant ce qui se passe quand la beauté devient sérieuse. »
Si on vous avait dit il y a dix ans que la Toyota Corolla ressemblerait un jour à un vaisseau spatial sous stéroïdes, vous auriez probablement levé les yeux au ciel. Mais nous y sommes : 2025 est arrivé, et Toyota est résolument sérieux. Découvrez la Toyota Corolla Concept, une voiture qui efface les souvenirs de l'ancien modèle aussi facilement qu'elle efface les idées reçues sur ce que la Corolla peut (et devrait) être.
Parfois, une voiture n'est pas seulement une machine, mais une œuvre d'art – et la Totem GT Super « Farina » est exactement cela. Un hommage artisanal à l'âge d'or de l'automobile italienne, habillée d'une carrosserie que Pininfarina lui-même envierait.
Toyota a dévoilé le concept Corolla Cross Hybrid Nasu Edition au salon SEMA 2025 – un hybride lassé des rues urbaines et parti à la conquête du Mont Nasu. Le résultat ? Une face avant violette, surélevée et beaucoup plus audacieuse pour la compacte la plus populaire de Toyota.
Voitures chinoises ! La véritable bataille automobile entre constructeurs traditionnels et chinois ne se joue pas en Europe ou aux États-Unis, mais dans les pays en développement. La Chine s'impose progressivement comme un acteur majeur sur les marchés d'Amérique latine, d'Afrique, du Moyen-Orient, d'Asie centrale et d'Asie du Sud-Est, où les acheteurs recherchent une mobilité abordable, et non le prestige.
Le Volvo XC60 règne depuis longtemps sur les routes suédoises – le modèle le plus vendu de la marque, conquérant les cœurs par son mélange d'élégance et de praticité. Mais la concurrence ne faiblit pas : les BMW X3, Mercedes GLC et Audi Q5 sont modernes et performants. Le XC60 modernisé, avec son nouveau look, son intérieur amélioré et sa technologie hybride, saura-t-il encore rivaliser ? Plongeons-nous dans les détails et découvrons si ce SUV suédois est toujours en lice pour le trône – et pourquoi il reste l'un de mes favoris.
Porsche Macan. Autrefois un crossover essence honnête qui sillonnait les routes avec le rugissement de son six cylindres, aujourd'hui – BZZZ ! – une bête électrique qui dépasse son frère fossile en termes de ventes cette année. Et ce n'est pas parce que le moteur essence est nul, mais parce qu'il a été retiré de la vente dans l'Union européenne comme une vieille disquette. Les bureaucrates bruxellois ont apparemment décidé : « L'essence ? C'est pour les grands-pères ! » Eh bien, le Macan essence sera bientôt terminé dans le reste du monde aussi – il prendra sa retraite en 2026. Porsche prépare déjà un nouveau crossover à moteur thermique, mais celui-ci portera un nom différent et nous fera patienter jusqu'en 2028. En attendant, les gourmandises électriques s'envolent de Zuffenhausen, et le nouveau Porsche Macan GTS est le plus délicieux de tous.
Qui a dit que les SUV ne savaient pas nager ? Le Jetour Zongheng G700 chinois a traversé le majestueux fleuve Yangtze en 22 minutes grâce à sa technologie amphibie, prouvant au monde qu'il n'est pas un simple objet métallique sur quatre roues.











