Lamborghini Fenomeno a déroulé le tapis rouge à la Monterey Car Week pour la Fenomeno – un véritable manifeste de design mettant en vedette le V12 le plus puissant de l'histoire de la marque, triplement électrifié et habillé de fibre de carbone. Il n'y en aura que 29 exemplaires. Si vous clignez des yeux, vous risquez de la manquer.
Voitures
Lexus a lancé un défi au Quail, un rassemblement de sports mécaniques : le Lexus Sport Concept. Un nez allongé, des hanches musclées et un arrière aérodynamique laissent présager un retour dans la cour des grands, cette fois avec un moteur avant et des gènes de course.
Quand la Mustang devient un serpent – Shelby Super Snake‑R : Shelby a construit une machine de piste à carrosserie large développant plus de 850 ch et dotée de jantes en magnésium, inspirée de la Dark Horse. La nouvelle Shelby Super Snake‑R n'est pas seulement un hommage à Carroll, c'est une version modernisée.
Les restomods ont tendance à adoucir les classiques. L'Eccentrica V12 Pacchetto Titano fait le contraire : elle supprime la carrosserie en fibre de carbone, ajoute un aileron fixe, rigidifie la suspension et laisse rugir le V12 via une transmission ouverte. Découverte pour la première fois sur The Quail, elle est désormais encore plus féroce.
Le monde se précipite dans le silence et les écrans, et la GP1 monte à 9 000 tr/min et exige votre pied gauche. La nouvelle marque Garagisti & Co. fait renaître la folie analogique Garagisti & Co. GP1 : V12, 1 000 kg, boîte manuelle à 6 rapports – et rien qui bipe au toucher.
Si le Cullinan de série est une tour sur roues, le Rolls-Royce Cullinan Série II Overdose SPOFEC en est la version améliorée : carrosserie plus large de 12 cm, jantes de 24 pouces et 707 chevaux. Attachez vos ceintures – et respectez votre budget.
L'habitacle de la Karma Amaris GT Coupé est dévoilé pour la première fois et fait office de salon pour les technophiles : un volant « squircle » avec une jante en carbone visible, des boutons capacitifs, des compteurs numériques devant le conducteur, un grand écran d'infodivertissement au centre et un troisième écran devant le passager. Un sélecteur de vitesses « flotte » sur le tunnel. L'exemplaire exposé est une deux places, habillée de cuir Crimson Orbit et d'Alcantara, avec beaucoup de carbone et de noir piano, et le porte-bagages arrière est conçu pour les sacs de voyage. Le toit ? Un obscurcissement électrochromatique, comme des lunettes de soleil, sur toute la voiture.
Jesko Absolut a une fois de plus battu le record du 0-400-0 km/h grâce à la magie logicielle d'Absolut Overdrive. 25,21 s. D'un seul coup, il est de retour sur le trône – et de retour dans l'esprit de tous ceux qui ne jurent encore que par l'essence.
Après deux ans de développement sur les « dernières versions », la Jeep Wrangler Rubicon 392 a été définitivement adoptée. Le V8 est conservé car les gens veulent avoir le choix et un peu de rire à l'échappement. Il est temps d'accepter ce paradoxe moderne à bras ouverts.
Si vous avez toujours rêvé d'une Vanquish équipée d'un sac de golf et d'un Labrador, réveillez-vous ! Ian Callum a laissé entendre sur Instagram que le break de chasse était « presque prêt » et que les acheteurs sérieux devraient le contacter. La beauté avec de l'espace : pourquoi pas.
La Porsche 935 d'affiche s'est réveillée, a revêtu la fibre de carbone et est passée au châssis de la 992. La Rezvani Retro RR1 est une combinaison rétro dotée d'un noyau technique sérieux – disponible en montagnes russes de 600 ou 750 chevaux.
Pourquoi ces deux-là ? La Porsche 911 Cup (2026) et la 911 GT3 R (2026). Car après plus de 5 381 911 de course et 1 130 exemplaires de l’actuelle GT3 Cup, Porsche sait exactement où ça fait mal – et où ça fait du bien. La nouvelle 911 Cup (attention, pas de « GT3 » !) et la 911 GT3 R évoluée sont présentées en réponse aux retours d’expérience des équipes et à des milliers de tours à travers le monde. Ennuyeux ? Pas du tout. Il s’agit d’une ingénierie qui transforme des mégaoctets de données en secondes.