Lors du Japan Mobility Show 2025 de cette année, Honda a dévoilé au monde ce qu'on pourrait aisément qualifier de « moto du futur revenue trop vite dans le présent ». Le concept Honda EV Outlier est une vision de la moto de l'après-2030, et son apparence et sa philosophie semblent encore aujourd'hui déroutantes. Longue, basse, presque flottante, avec ses panneaux translucides assombris qui révèlent son âme technologique, cette machine semble tout droit sortie d'un film cyberpunk. Mais il ne s'agit pas de science-fiction : Honda explore ici les possibilités offertes par une moto libérée des contraintes du moteur à combustion interne.
Mobilité électrique
Les hybrides rechargeables, plus connues sous l'acronyme PHEV, devraient constituer le compromis idéal entre voiture électrique et voiture conventionnelle – un peu comme « le beurre et l'argent du beurre » dans le monde automobile. Malheureusement, nombreux sont ceux qui les utilisent comme des véhicules essence dotés d'une batterie supplémentaire, qu'ils rechargent moins souvent que leur smartphone de 2012. Et comme cela engendre des émissions nettement supérieures aux prévisions, l'Allemagne envisage de mettre fin à cette utilisation hybride. La solution ? Une voiture qui perd de la puissance si elle n'est pas rechargée régulièrement. Eh oui, vous avez bien lu.
Volvo Cars prouve une fois de plus que la sécurité n'est pas seulement une tradition, mais presque une religion. Sa nouvelle ceinture de sécurité multiréglable, la Volvo Smart Seatbelt, qui équipera en avant-première le SUV 100 % électrique Volvo EX60, a été désignée comme l'une des meilleures inventions de 2025 par le magazine TIME. Il s'agit d'une ceinture qui ne se contente pas de se resserrer : elle est intelligente.
La sécurité automobile : on l’encense jusqu’à ce que la facture arrive. En 2025, Euro NCAP nous a une fois de plus prouvé qu’il ne s’agit pas que de logos tape-à-l’œil. Si certains constructeurs historiques continuent de lésiner sur les capteurs, les nouveaux venus d’Asie démontrent que la sécurité peut être abordable. Et comparé à l’année dernière, le tableau est encore plus amusant – ou tragique, selon le modèle de voiture.
Les marques chinoises ne sont plus exotiques. En avril 2025, BYD a dépassé Tesla pour la première fois en termes d'immatriculations de véhicules électriques en Europe, tandis que l'UE impose des droits de douane sur les importations de voitures électriques chinoises. Dans ce contexte, je classe les marques chinoises en quatre catégories distinctes (premium, quasi-premium, grand public et entrée de gamme) et justifie chacune par la technologie (batteries/recharge/ADAS), la sécurité (Euro NCAP), les prix, la couverture réseau et les partenariats européens. Alors, une hiérarchie des marques automobiles chinoises de luxe en Europe ?
Chaque année, j'attends avec impatience l'annonce des finalistes pour la Voiture de l'Année 2026. C'est un peu comme l'Eurovision automobile : une tension palpable, des égos surdimensionnés et des présentations PowerPoint étincelantes, des tableaux et des listes à n'en plus finir. Mais la sélection de cette année ? Elle m'a vraiment bluffé. Alors, j'ai décidé de coucher mes impressions sur le papier. À la Macarolov. Sans langue de bois et sans œillères. Parce que j'ai le droit d'avoir mon propre avis.
Des légendes classiques réinventées aux fusées électriques et aux concepts que nous ne verrons probablement que dans nos rêves, si vous pensez que l'industrie automobile japonaise est endormie, préparez-vous à être doucement mais fermement réveillés par le Tokyo Mobility Show 2025.
Imaginez un SUV électrique avec un cœur de fusée, une technologie futuriste et un prix digne d'une vieille berline à hayon : le Leapmotor C10, avec son architecture 800 volts, est là pour révolutionner le monde.
Lexus, ce maître japonais du luxe discret qui a toujours su allier tradition et audace, traverse aujourd'hui une crise d'identité. Mais après tout, si crise il y a, autant qu'elle dure – le temps, au moins, de nous offrir des jouets futuristes comme ce « coupé » à quatre portes doté d'un moteur électrique.
Après les trois premiers trimestres 2025, Porsche a vu son bénéfice d'exploitation chuter de 99 %, passant de 4,03 milliards d'euros en 2024 à seulement 40 millions d'euros. Oui, vous avez bien lu : 99 %. Dans le monde de l'automobile, c'est comme une 911 Carrera qui perd soudainement de la puissance sur circuit : à la fois spectaculaire et douloureux.
Le Volvo XC60 règne depuis longtemps sur les routes suédoises – le modèle le plus vendu de la marque, conquérant les cœurs par son mélange d'élégance et de praticité. Mais la concurrence ne faiblit pas : les BMW X3, Mercedes GLC et Audi Q5 sont modernes et performants. Le XC60 modernisé, avec son nouveau look, son intérieur amélioré et sa technologie hybride, saura-t-il encore rivaliser ? Plongeons-nous dans les détails et découvrons si ce SUV suédois est toujours en lice pour le trône – et pourquoi il reste l'un de mes favoris.
Les voitures sont-elles devenues des smartphones sur roues ? Il y a vingt ans, on achetait une BMW pour pouvoir dire qu'on avait une BMW. On démarrait le moteur, le bruit retentissait, les voisins soupiraient. Aujourd'hui ? Les clients parlent de kilowattheures. De la puissance de la voiture (400 ou 800 volts). Et du nombre de kilomètres parcourus en quinze minutes de charge. Plus personne ne se demande comment elle roule, on se demande comment elle se met à jour. Bienvenue dans l'ère où les voitures sont devenues des smartphones.











