GinzVelo est un vélomobile, c'est à dire un vélo-auto qui va aussi vite qu'une voiture. Il s'agit d'un tricycle à cabine fermée qui, en plus de la puissance du pilote, peut également être propulsé par un moteur de 500 watts situé dans le moyeu de la roue arrière, alimenté par une batterie de 48 watts. Il s'agit de l'enfant de l'inventeur Peter Ginzburg, qui l'appelle lui-même un véhicule hybride humain-électrique (HEH Vehicle), et il recherche des clients via une campagne Kickstarter.
Mobilité électrique
Le véhicule électrique Immortus est le premier véhicule au monde fonctionnant à l'énergie solaire qui peut être conduit indéfiniment, car il ne nécessite pas de recharge. C'est la vision de l'avenir de la société australienne EVX Ventures, qui, comme alternative au soleil, propose un entraînement sur des moteurs électriques HUB sur les roues arrière, qui est assuré par une batterie lithium-ion de 10 kWh avec une autonomie nocturne de 400 kilomètres. Le premier prototype du véhicule sera présenté au public pour la première fois à travers une flaque lors du SEMA Show en novembre 2015.
Sur le marché, les vélos électriques poussent comme des champignons après la pluie, leur prix baisse donc régulièrement, mais leur popularité augmente. Mais pour pouvoir parler de « l'épidémie électronique » des vélos électriques, il faudra que le prix - outre le poids, principal inconvénient de ces vélos - baisse un peu. Même avant cela, les clients disposent d’une excellente alternative : ONwheel. Un appareil qui transforme un vélo ordinaire en vélo électrique en quelques secondes. La batterie et le moteur électrique sans balais de 800 watts pèsent un peu plus de 800 grammes, ce qui permet à ONwheel de faire d'une pierre deux coups : le poids et le prix.
Parmi le flot de vélos électriques, qui servent tous le même objectif et diffèrent les uns des autres de la même manière que les smartphones diffèrent les uns des autres en termes d'apparence (donc pratiquement rien) - il y a bien sûr de brillantes exceptions - l'électrique multifonctionnel Ubco 2x2 le vélo se démarque de la concurrence. Ce deux-roues de 174 kilogrammes non seulement a une apparence différente, mais il se comporte également différemment des autres. C'est un vélo tout-terrain et véritablement multitâche, car vous pouvez l'utiliser pour transporter de lourdes charges le matin et parcourir des sentiers tout-terrain l'après-midi.
Bolt M-1 je v osnovi še vedno ''samo'' kolo. Lahko ga namreč poganjate. A poanta je, da vam ga ni treba. Gre namreč za električno kolo z baterijo, ki vas na polnjenje pripelje 80 kilometrov daleč, ''drvi'' pa lahko s hitrostjo do 64 km/h. Visokotehnološko kolo z regenerativni zavorami je povezano s pametnim telefonom, kjer prek posebne aplikacije lahko dostop do vseh zbranih podatkov kot so hitrost, razdalja, ipd., in ga tudi brezžično odklenete.
Le Trefecta DRT est un vélo électrique pour les geeks du futur et une tentative d’amener les gens à abandonner davantage le transport automobile. Mais beaucoup de gens ont du mal à dire adieu au confort et à la technologie qu’ils apportent. La société Trefecta leur a donc proposé un vélo électrique qui peut cacher même de nombreuses voitures, car il est équipé d'une technologie que l'on ne trouve même pas dans les chevaux d'acier.
Les vélos électriques ont connu un véritable essor ces dernières années. Comment ne pourraient-ils pas, alors que pour beaucoup, ils transforment les collations auparavant trop difficiles en manèges infatigables. Que ce soit pour les personnes âgées, que ce soit pour les personnes qui se rendent au travail et qui ne veulent pas venir au travail en sueur. Mais beaucoup n'ont pas le privilège d'aller travailler et faire leurs courses uniquement à vélo, car les distances sont trop grandes. C'est là qu'intervient A-Bike Electric, le vélo électrique pliant le plus léger au monde que vous pouvez facilement combiner avec d'autres types de transport.
Tout a commencé avec le pousse-pousse, un véhicule à deux roues avec un ou deux sièges tiré par un être humain. Ceux-ci ont été remplacés par des pousse-pousse à roues, que l'on ne trouve pas seulement en Asie, mais aussi en Occident. Puis vinrent les véhicules Piggio Ape, qui n'étaient pas respectueux de l'environnement. La prochaine étape dans l'évolution des pousse-pousse est Lindo, le pousse-pousse électrique et écologique facile à utiliser de Kyle Armstrong.
Pri ameriškemu proizvajalcu koles Vela nam želijo olajšati vsakodnevno borbo z mestnim prevozom. Izdelali so namreč napredno električno kolo retro videza, ki so ga predstavili tudi na Kickstarterju.
Dès ce printemps, les véhicules électriques Renault pour une mobilité décarbonée sillonneront les rues des villes slovènes. Super, non ?!
De plus en plus de voitures à propulsion alternative frappent à la porte de la production en série. Ainsi, les routes conventionnelles sont déjà des hôtes réguliers des véhicules électriques, et désormais les voitures à cellules solaires flirtent également avec elles. L'une d'elles est la Sunswift eVe, la voiture solaire des étudiants australiens de l'Université de Nouvelle-Galles du Sud, qui souhaitent la conduire dans les rues de Sydney dès juillet 2015. La voiture doit satisfaire à toutes les normes de sécurité et autres requises pour l'immatriculation des véhicules. d'ici là. Cela en fera le premier véhicule de ce type dans l’hémisphère sud.
Elon Musk, le père de la marque de voitures électriques Tesla, n'est pas surnommé le Steve Jobs de l'automobile pour rien. Il l’a prouvé une fois de plus en présentant les batteries Tesla Powerwall, qui ont la capacité de stocker l’énergie solaire. Ceux-ci alimenteraient ou alimenteraient des maisons, des entreprises et peut-être même le monde entier. En étant capables de stocker l'énergie des cellules solaires pour une utilisation ultérieure, ce qui représentait jusqu'à présent le plus grand obstacle à l'utilisation des sources d'énergie renouvelables, ils changent non seulement le « producteur » d'électricité, mais le cours même de l'histoire.