Si vous conduisez un scooter, les vrais motards ne vous saluent que si leur visière est embuée ou s'ils sont d'une politesse extrême. C'est particulièrement vrai aux États-Unis, où le scooter est perçu comme le moyen de transport de ceux qui ont renoncé à la vie. Mais LiveWire, la branche électrique du légendaire Harley-Davidson, vient de lancer un défi à ce préjugé. Ils préparent un maxi-scooter électrique, le LiveWire Maxi-Scooter, qui promet de bouleverser la donne. Et devinez quoi ? Ils pourraient bien y parvenir, car sous le plastique se cache un moteur d'enfer.
Mobilité électrique
Avouons-le, nous étions tous un peu inquiets. Nous craignions que Lotus ne soit devenue qu'une marque de plus produisant de lourds SUV électriques pour ceux qui pensent que la « conduite dynamique » se résume à accélérer jusqu'au prochain feu rouge du centre commercial. Nous pensions que l'esprit de Colin Chapman – cet ingénieur brillant et obsessionnel qui criait « Simplifiez et allégez ! » – avait finalement disparu sous le poids des batteries lithium-ion. Mais nous avions tort. Oh, comme nous avions tort ! Voici la Lotus Theory 1. Et ce n'est pas qu'une simple voiture. C'est la preuve que les lois de la physique sont toujours d'actualité et que l'avenir n'est pas forcément ennuyeux.
Elon Musk, c'est un peu comme cet ami toujours en retard pour le dîner, mais qui, quand il arrive enfin, apporte le meilleur vin. Nous sommes en novembre 2025. L'année qui, selon nos prévisions printanières pour City Magazine, devait être celle de la percée pour la « petite Tesla », touche à sa fin. Rappelons-nous : en mars, nous annoncions que le « Model Q » (ou Model 2, voire Model 1, comme nous l'appelions affectueusement en mai) serait commercialisé en juin. Résultat ? Un Model 3 moins cher et une avalanche de promesses concernant les robotaxis. Mais ne soyez pas déçus. Tout porte à croire que ce retard était un coup de maître tactique – ou tout simplement le fruit du chaos au Texas. Quoi qu'il en soit, 2026 sera l'année décisive.
Le BMW X4 tire sa révérence, mais ne le pleurez pas trop vite. Voici le BMW iX4, construit sur la plateforme Neue Klasse, qui promet 345 kW de puissance, un design futuriste et cette arrogance bavaroise si caractéristique que nous apprécions tous en secret.
Si la fierté allemande semble inébranlable, Audi a apparemment décidé qu'en Chine, il valait mieux « s'allier à eux si on ne peut les vaincre ». En collaboration avec le géant automobile chinois SAIC, une nouvelle marque automobile, axée sur le marché local, a été créée avec le nom le moins original qui soit : AUDI. Et oui, il est écrit en lettres majuscules. Pas de logo aux quatre cercles. Pas de nostalgie. Pas de pitié. Et son deuxième modèle, le SUV AUDI E.
Les concept-cars sont un peu comme la haute couture dans le monde automobile : on ne les conduira peut-être jamais, mais on aime les admirer et faire semblant de comprendre l’aérodynamisme. L’année 2025 a vu défiler une véritable avalanche de prototypes mêlant motorisations futuristes, proportions extravagantes, inspirations rétro et technologies dignes de la science-fiction. Nous avons sélectionné pour vous les concepts les plus intéressants, les plus extravagants et ceux qui vous donneront envie de vendre un rein si jamais ils les fabriquaient. Plus de 20 concepts de voitures de 2025.
Le concept Genesis Magma GT donne l'impression que des ingénieurs ont pris une Koenigsegg, l'ont soumise à un cours d'esthétique coréenne et lui ont octroyé une licence de course. Ce n'est plus une simple ambition : c'est le début d'une véritable incursion dans le monde des supercars GT. Et oui, ils sont là pour gagner.
Chez Hyundai, on a visiblement trop regardé « Mad Max » en écoutant de la musique ambient lo-fi futuriste. Le résultat ? Le Hyundai Crater, un SUV électrique qui ressemble à un croisement entre un rover spatial et un transformateur numérique. Mais attention : ce n’est pas un SUV comme les autres. C’est une machine qui ne plaisante pas. Enfin, sauf peut-être avec nos émotions.
Lorsqu'une Porsche dévoile un nouveau modèle, c'est généralement l'euphorie : les forums s'enflamment, les journalistes s'extasient, et l'événement prend des allures de publicité savamment orchestrée pour le génie allemand et l'excellence automobile. Cette fois-ci, cependant, l'ambiance est un peu différente. La Porsche Cayenne Electric a fait sensation sur internet, mais pas forcément pour les raisons que Zuffenhausen souhaiterait. Les premières impressions – tant de ceux qui ont vu la voiture lors de l'événement que des journalistes qui ont déjà pu s'y installer – mêlent enthousiasme, étonnement et cette fameuse question : « Pourquoi ont-ils fait comme ça ? », une question que l'on associe plus souvent à Tesla qu'à Porsche ces derniers temps.
Auriez-vous imaginé qu'un nouveau venu chinois puisse détrôner un vétéran allemand sur son propre terrain ? Le Zeekr 7X AWD Performance et le Porsche Cayenne Electric AWD sont deux grands SUV électriques qui promettent confort familial et sensations fortes. L'un coûte le prix d'un week-end réussi au bord de la mer, l'autre celui d'une villa de luxe – mais tous deux vous propulseront vers un avenir zéro émission. Avec la présentation aujourd'hui, 19 novembre 2025, du nouveau Porsche Cayenne Electric, il est temps de procéder à une comparaison équitable. Préparez-vous à un mélange de vitesse, d'ironie et à cette révélation : le moins cher n'est pas toujours le moins bon. Alors, Zeekr 7X AWD Performance contre Porsche Cayenne Electric.
Porsche, maître de l'ingénierie de précision, ne se contente pas de lancer un nouveau véhicule électrique en 2026 : la marque redéfinit totalement les performances dans la catégorie des SUV. Et tandis que le Taycan demeure le pionnier de l'avenir électrique de Porsche, le nouveau Porsche Cayenne Electric prend discrètement sa place.
Les Américains entretiennent une relation particulière avec les grands SUV. Bien plus que de simples voitures, ce sont de véritables salons roulants, des mini-week-ends sur roues, des cocons de sécurité pour quiconque souhaite voyager loin, confortablement et sans tracas. Le Nissan Pathfinder est l'un de ces modèles qui a intégré cette philosophie depuis des décennies. Depuis son lancement dans les années 80, où il se conduisait davantage comme un SUV cubique sorti d'un film d'action, il a su évoluer pour s'adapter à l'ère moderne : toujours plus raffiné, toujours plus connecté, mais toujours prêt à s'aventurer hors des sentiers battus si la vie l'exige.











