La nouvelle Aston Martin Vantage S 2026 n'est pas une révolution, mais une innovation délibérée – comme si James Bond avait enfilé une veste en cuir au lieu d'un smoking et réalisé que cela lui allait bien. Ça vous dit assez d'indices ? Lisez ce qui suit, car ce S est bien plus qu'une simple lettre.
Mobilité électrique
Lorsque le Land Rover Defender devient trop mou et que le Mercedes-Benz G envisage le Botox, le Grenadier Trialmaster X Letech arrive sur la scène - un cultiste tout-terrain avec une garde au sol de science-fiction de 450 mm et un prix qu'une banque suisse approuverait.
La Mazda 6e, l'atout japonais à l'âme électrique et à l'élégance d'une berline, dévoile enfin ses tarifs européens. Et franchement, si vous vous attendiez à une nouvelle tentative électrique hors de prix, vous allez avoir une agréable surprise. Mazda n'est peut-être pas le premier nom qui vient à l'esprit lorsqu'on parle de véhicules électriques (merci MX-30), mais avec la 6e, elle prouve qu'elle peut jouer dans la cour des grands, et avec assurance.
Les motos électriques sont comme le café hipster : pleines de promesses, de style et généralement un peu trop chères. Mais la Wuyang-Honda E-Vo fait figure d'exception : avec son style rétro-futuriste de café racer et sa batterie moderne, elle reste pour l'instant cantonnée au marché chinois. Parfaite pour les passionnés de moto branchés et cosmopolites qui peuvent, pour l'instant, assouvir leur soif d'électricité avec une simple photo ou un billet d'avion en poche.
Découvrez la vision du futur de Bentley : le concept Bentley EXP 15, avec lequel le constructeur de luxe britannique dit adieu aux moteurs à combustion, mais pas au glamour. Triple audace, asymétrie et calandre numérique évoquent le futur avec style.
Chers SUV, tremblez : Kia a concocté un EV9 réduit et lui a donné le label EV5. Résultat ? Un modèle compact et charmant, avec une autonomie allant jusqu'à 530 km (329 miles), un prix inférieur à 40 000 $ et une multitude d'astuces que le Coréen a – sournoisement – empruntées à Tesla.
Porsche a l'opportunité de rendre les voitures électriques plus ludiques. Saisira-t-elle l'occasion ou suivra-t-elle simplement la tendance avec sa nouvelle Porsche 718 électrique ?
Ah, Honda ! Son histoire électrique a jusqu'à présent davantage fait penser à un feuilleton mexicain qu'à une stratégie claire et précise vers la mobilité durable. Il suffit de penser au modèle E de Honda : une petite voiture électrique qui ressemblait à un adorable jouet rétro des années 1980, se conduisait comme un kart, mais avait une autonomie comparable à celle d'un jouet à batterie classique acheté dans un magasin pour enfants. Et en plus, son prix était si élevé que beaucoup ont vérifié si le prix était en yens japonais. Cette fois, ils sont sérieux : Honda 0 SUV
Elon Musk prépare la plus grande mise à jour de l'expérience utilisateur de l'histoire de Tesla. Tesla Grock, un assistant intelligent plein de personnalité et d'humour, débarque dans votre Tesla, prêt à vous donner des ordres. Et croyez-moi, il sera bien plus sympathique que votre passager toujours prétentieux ! Nous aurons enfin une voiture parlante et pleine de caractère.
La guerre électrique entre les géants américains de l'automobile bat son plein, avec plus de rebondissements et de coups de théâtre que la moyenne des séries Netflix. General Motors a clairement visé juste avec son Hummer électrique et s'attaque désormais au célèbre Ford F-150 Lightning, dont les ventes sont en baisse. Pendant ce temps, les politiciens multiplient les initiatives controversées, les consommateurs se demandent s'ils reviendront aux bons vieux moteurs V8, et les Sud-Coréens, étonnamment, ne trouvent plus la formule électrique du succès. Examinons donc de plus près qui joue le rôle principal dans ce feuilleton électrique (GMC Hummer) et qui devra accepter les rôles de figurants.
Si l'on dit que la beauté est dans l'œil de celui qui regarde, dans le cas de l'EQS, fleuron électrique de Mercedes, il est plus qu'évident que la plupart de ces observateurs ont une mauvaise vue. Ou alors, ils ne sont tout simplement pas fans des bonbons géants et luxueux. J'avoue que je ne trouve pas l'EQS mauvaise en vrai – mais bon, je fais clairement partie d'une petite minorité étrange. Elle n'a peut-être pas la prestance de la Classe S, mais l'EQS n'a jamais été conçue pour succéder directement à la légendaire reine de la route. Peut-être avons-nous été un peu trop sévères avec elle ?
Le Nireeka Spectrx est un vélo électrique qui se prend pour un vélo. Avec 6 kW de puissance, un couple incroyable et une construction en carbone haut de gamme, le Nireeka Spectrx canadien estompe la frontière entre vélo et vélo. Il offre tout cela à un prix qui saura convaincre même ceux qui n'ont jamais envisagé un vélo électrique auparavant.