Imaginez une voiture trop sauvage pour la route, trop brute pour les courses automobiles et trop exclusive pour quelques privilégiés. Voici la Mercedes-AMG GT2 Édition W16, la voiture de course client la plus puissante jamais créée par Mercedes. La première génération d'AMG GT (C190) a peut-être perdu sa plaque d'immatriculation, mais elle a gagné quelque chose de bien plus excitant : une liberté illimitée sur circuit. Avec un moteur développant 818 chevaux et une aérodynamique à faire pâlir d'envie un jet, cette voiture est la preuve que Mercedes-AMG peut encore faire des choses à couper le souffle, littéralement. Voyons ce qui rend cette machine si spéciale.
Les coupés grand public sont partis en vacances sans billet de retour. Honda ressuscite une marque qui a grandi avec la technologie et la direction : la Prelude. La nouvelle hybride 2+2, la Honda Prelude 2026, embarque la boîte S+ Shift, le châssis de la Civic Type R et suffisamment de style pour un café du samedi.
Deux icônes, deux philosophies, une obsession : la vitesse. Le Skeg (électrique et surf wax) et le Machina (essence et hydraulique manuel) sont deux modèles JCW uniques, conçus pour les passionnés qui vivent entre les vagues et le sommet. Voici la MINI JCW x Deus Ex Machina.
Si vous avez couru sur un tapis roulant au cours des dernières décennies avec des chaussures conçues pour la route, vous avez connu trois problèmes classiques : les pieds de sauna, une semelle qui agit comme un mauvais épisode de « Top Gear » sur du caoutchouc et un amorti qui est excellent pour les Alpes mais - pour le moins - superflu dans la salle de sport.
Les Européens adorent les vans. BYD le sait. Le BYD SEAL 6 DM-i Touring est résolument destiné à concurrencer la Passat et la Superb : électrique la plupart du temps, essence lorsque la route l'exige. Et il le fait avec une promesse d'autonomie allant jusqu'à 1 350 km.
Des hypercars électriques aux concepts numériques et aux retours en arrière nostalgiques, Munich se transformera en capitale européenne de l'automobile en septembre avec l'événement IAA 2025, où même les Allemands pourront admettre pour la première fois que les Chinois savent fabriquer des voitures.
Audi a dévoilé l'Audi Concept C, une audacieuse biplace électrique, inspirée de la nouvelle philosophie de design de la marque. Toit Targa, cadre vertical et quatre barres lumineuses. Version de série ? Annoncée pour 2027 et quasiment identique au concept.
Après une fausse alerte en février, c'est désormais officiel : la Volvo V90 prend sa retraite, sans successeur direct. L'avenir, depuis Göteborg, fleure bon les SUV, l'ES90 électrique et, ironiquement, le retour du nom XC70, qui n'est plus un break, mais un SUV.
Ce n'est pas qu'un buggy. C'est un fantasme californien qui a dévoré Weissach : le buggy Meyers Manx d'OTTO WERKS, équipé d'un moteur Willhoit de 2,2 litres, de 170 ch et de détails inspirés d'une 356. En vert lierre, il touche une corde sensible. Cinq exemplaires. Tous déjà vendus.
Red Yacht Design lance une nouvelle marque, Manari Yachts, avec son premier modèle, le Manari 52, un day boat méditerranéen doté de flancs rabattables et d'un balcon latéral, et d'une transmission IPS promettant jusqu'à 44,6 nœuds. Dans la catégorie des 52 pieds, il mise sur le design, la vitesse et la rareté.
Audi a fait des teasings sur les réseaux sociaux, et le Canada a appuyé par inadvertance sur « annoncer ». Le nouveau concept sportif électrique, baptisé Audi TT Moment 2.0, sera officiellement dévoilé avant le salon IAA Mobility de Munich. Et oui, une version de production est promise d'ici deux ans.
Tesla a annoncé son Plan directeur Tesla 4 lors du congrès X le 1er septembre, mettant l'accent sur « l'abondance durable » grâce à l'intelligence artificielle, la robotique (Optimus) et l'autonomie. Le document est ambitieux, mais sans objectifs clairs. Les réactions sont partagées : les partisans célèbrent « l'arrivée physique de l'IA », les sceptiques évoquent des objectifs passés inachevés et le déclin des ventes de véhicules.











