C'était la première semaine de location du véhicule d'essai Citroën Ami et j'ai décidé d'emmener ma nièce en voiture depuis l'école. J'ai remarqué que ma nièce adolescente cherchait son téléphone alors que je la reconduisais chez elle après l'école et je n'aimais pas les messages qu'elle envoyait à ses pairs ni la façon dont cet étrange véhicule pouvait déclencher en elle des émotions si extrêmes et la mettre si facilement dans l'embarras.
« Allez, quittons cette route ! Les gens continuent de nous regarder. Certains pointent du doigt et rient. Quelqu'un vient de klaxonner derrière nous. C'est terrible. Tu n'aurais pas pu venir avec une voiture normale ?"
Jusque-là, j'appréciais sa différence. Je pensais que c'était une voiture qui suscitait des conversations et faisait rire les gens avec sa bizarrerie, transformant les voitures Lego de notre enfance en une réalité ludique.
Plus tôt dans la journée, j'ai regardé par la fenêtre et j'ai trouvé un groupe de voisins qui le regardaient sous tous les angles, ainsi qu'un couple de passage sur des scooters électriques essayant de comprendre ce qu'ils avaient sous les yeux.
Il y a quelques jours, je l'ai conduit jusqu'à un centre commercial à Ljubljana et je l'ai garé dans le parking. J'étais en fait là pour avoir la chance de le photographier à côté d'un énorme SUV avec une roue de la taille de ma voiture, mais son magnétisme indéniable a vaincu tout cynisme. Des hommes et des femmes de tous âges portant des chaussures ou des sacs à main coûtant presque autant que cette voiture voulaient en savoir plus. Qu'est-ce que c'est? Puis-je l'acheter ? N'est-ce pas tout simplement charmant ?
Et bien ça l'est Citroën Ami. Et que vous pouvez l'acheter. Et oui, il est mignon. Ou du moins, c'est probablement ce que pensaient tous ceux qui devaient me suivre à une vitesse de pointe de 45 km/h sur n'importe quelle route limitée à 60 km/h. Étiez-vous peut-être l'un d'entre eux ?
Suis-je il n'est pas classé comme une voiture, mais plutôt comme un quatre-roues, et constitue la solution de mobilité abordable et zéro émission de Citroën, propulsée par un moteur électrique avec une transmission automatique.
Il n'est peut-être construit que pour deux personnes, mais avec la batterie dans le sol, il y a beaucoup d'espace à l'intérieur et plus que suffisant pour une semaine décente d'épicerie. Vous êtes assis en hauteur et entouré de fenêtres, et même si les jolies fenêtres passager à charnières horizontales inspirées du « Sleeper » ne font que monter, la visibilité depuis le véhicule est excellente.
Associé aux dimensions compactes et au rayon de braquage impressionnant de l'Ami, ce véhicule citadin est extrêmement agile, facilitant les déplacements en centre-ville, tout en permettant de se garer sur la plus petite des places de stationnement.
Je me sens peut-être plus compétent et en sécurité dans mon SUV, mais le sentiment de liberté totale que procure le fait d'être assis au volant de l'Ami ne peut être comparé à aucun autre véhicule que j'ai conduit.
Sa « petite chose » reconnaissable et joyeuse est quasiment identique devant et derrière. Ce n'est que par la forme du toit et des vitres ainsi que par la couleur des lumières (blanches à l'avant, rouges à l'arrière) que l'on peut savoir dans quelle direction elle va. Elle est également plus haute qu’une berline sport classique. Cela garantit une position de conduite surélevée, parfaite pour une utilisation en ville.
Ami est conçu pour être utilisé comme deuxième moyen de transport, adapté à la ville, avec une vitesse maximale de 45 kilomètres par heure.
Les clients peuvent choisir parmi six variantes : le My Ami Ami standard, le My Ami Color avec des ajouts de bleu, d'orange ou de gris, le My Ami Pop et le premium My Ami Tonic. Pour les entreprises opérant en milieu urbain, il existe l'option My Ami Cargo, qui ne dispose pas de siège passager mais d'un compartiment de rangement multicouche, augmentant le volume de chargement à 400 litres et pouvant accueillir des charges jusqu'à 1,2 m de longueur et Poids 140 kg.
Les voitures modernes sont devenues trop grandes pour les villes et les transports publics ne sont plus les mêmes depuis que nous avons tous pris l'habitude de ne pas passer une heure par jour à proximité des aisselles d'un inconnu dans un bus. L’innovation et l’abordabilité sont des choses rares mais très demandées.
Après des jours de route et quelques kilomètres, j'ai réalisé que Citroën Ami cela n'a laissé personne indifférent, et si cela n'a pas fait sourire, cela a certainement suscité beaucoup d'intérêt. Il m'a définitivement rendu heureux et a égayé ma journée.
Auteur de l'article : Polona Gruden, C Automobil Import doo
Contenu fourni par Citroën
