Notre association avec la version coupé de Renault Laguna a été une expérience unique. Le design intéressant de la voiture a fait tourner la tête des passants, surtout lorsque nous nous sommes garés au milieu de Portorož, en face de l'hôtel le plus cher de la ville. L'intérieur du véhicule est similaire à celui du Lagoon ordinaire, avec l'ajout de quelques...
Notre association avec la version coupé de Renault Laguna a été une expérience unique. Le design intéressant de la voiture a fait tourner la tête des passants, surtout lorsque nous nous sommes garés au milieu de Portorož, en face de l'hôtel le plus cher de la ville. L'intérieur du véhicule est similaire à celui de la Laguna ordinaire, avec l'ajout de quelques éléments sportifs : des pédales en aluminium, un volant sport à trois branches avec surpiqûres argentées et un élément en aluminium, ainsi qu'un levier de vitesses sport. Les sièges ont une meilleure adhérence que ceux du Lagoon ordinaire ; dans la salle d'essai, les sièges étaient déplacés électriquement. Pour nos plaisirs audiophiles au volant, un système audio Bose et une radio avec serveur CD d'une capacité de 6 CD ont été fournis. Nous avons été impressionnés par l'appareil de navigation intégré de série, qui, malheureusement, ne connaît pas encore certains des tronçons les plus récents des autoroutes slovènes, comme le tunnel Šentvid. D’autres révolutions se cachent dans les entrailles du coupé lagon. Nous faisons ici principalement référence au châssis doté du volant à quatre roues directrices 4 Control, qui permet au Lagoon d'avoir une position encore meilleure sur la route à grande vitesse et des manœuvres plus faciles à basse vitesse. En fonction de la vitesse et du sens de rotation du volant, le système modifie l'angle de la paire de roues arrière.
