Comme la Golf bavaroise, l'Enica est un modèle bien connu de la plupart des gens, avec son image typique de BMW, ses caractéristiques de conduite sportives et sa propulsion arrière. Ce que l’on sait moins, c’est qu’il a récemment obtenu l’option de quatre roues motrices, ce qui le rend encore plus polyvalent et utile tout au long de l’année et quelles que soient les conditions météorologiques et de conduite. Nous avons testé la BMW 118d xDrive !
À l'extérieur sauf inscriptions xDrive rares Vous n'aurez pas à vous soucier de savoir si le modèle qui vous fait face est à propulsion ou à double essieu. Cela se ressent également au niveau du poids et des rebonds lors de la conduite, ainsi que de l'habitabilité de l'habitacle et du coffre. Sur tous ces points, il s'agit d'un modèle classique, mais les différences se font sentir au niveau du comportement routier.
Célèbre et célèbre quatre roues motrices Le système xDrive apporte une stabilité bien supérieure à la Série 1 lors d'une conduite dynamique dans les virages, où la voiture se comporte comme sur des rails. Il offre également de meilleures performances sur les surfaces dégradées, grâce à une réduction significative du patinage de l'arrière, ce qui se traduit par une sécurité de conduite accrue.
Cependant, la Série 1 n'a rien perdu en agilité et en légèreté avec cette motorisation, à laquelle les ingénieurs ont accordé une attention toute particulière, soucieux de préserver les sensations de conduite caractéristiques d'une propulsion. Ils y sont parvenus en dotant le système de commande électronique de la suspension arrière de la boîte de vitesses. essieu arrière envoie 60 % du coupleet les 40 restants aux roues avant. Si le système détecte un patinage des roues avant, il réagit immédiatement et totalement indétectable, plus grande quantité de couple envoyer avant.
Ainsi, vous pouvez conduire un véhicule équipé du système xDrive en toute sérénité toute l'année, quelles que soient les conditions météorologiques, car avec les bons pneus, la voiture restera toujours bien ancrée au sol grâce à ses quatre roues, et vous pourrez conduire en toute tranquillité.
Pour ceux d'entre vous qui sont presque arrivés et en route vers la concession, sachez que la transmission intégrale xDrive sur la Série 1 n'est disponible qu'avec l'option xDrive. 118d, 120d et M135i, ce qui représente environ un tiers de toutes les variantes de moteur, mais tout bien considéré, la gamme est plutôt bonne. Le modèle testé était équipé de plus faible que les deux alternatives diesel, 105 kWque ce moteur développe s'avère plus que suffisant, même avec 75 kilos supplémentaires, qui sont mises à l'échelle par le lecteur xDrive.
Les performances sont très similaires à celles de la version à propulsion, il en va de même pour la consommation et les émissions, la première n'étant supérieure que d'environ deux décilitres. 5,6 litres plus que favorable. 121 grammes d'émissions de CO2 (118d sinon 109g), cela ne signifie rien de choquant, mais compte tenu de la transmission 4WD, la performance est plutôt solide.
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La demande pour ce modèle, dont le niveau d'équipement, comme pour les autres BMW, est fortement lié aux moyens financiers de son propriétaire, porte sur une transmission intégrale spécifique. Supplément de 2 650 euros. Bien que la transmission intégrale soit encore rare dans le segment C, elle n'est capable que de cela, par exemple. VW Golf, qui est également considéré comme l'un des principaux concurrents de la marque, et qui propose cette fonctionnalité de sécurité pour un petit prix. plus favorable 2 200 eurosMais c'est BMW, et comme on en a l'habitude, tout est un peu mieux (comprenez : plus cher) chez eux. Et compte tenu du succès commercial de la marque et de ses modèles, nombreux sont les acheteurs qui recherchent précisément cela et sont prêts à payer un peu plus cher. Nous disons que quatre roues motrices dans le plus petit modèle bavarois grâce à une excellente dynamique de conduite pas nécessaireIl devrait être choisi en priorité par ceux qui recherchent une sécurité exceptionnelle en toutes circonstances et qui prévoient de se rendre plusieurs fois par an dans une station de ski de haute montagne.
Plus d'informations sur le modèle : www.bmw.si/serija1
Prix de l'exemplaire test : 30 600 euros (de base) / 37 664 euros (avec équipements supplémentaires)
