Le BMW X1 de première génération n'était pas le produit le plus chanceux en termes de design, mais il faut reconnaître qu'il apportait beaucoup de plaisir et une excellente dynamique de conduite à la classe des SUV compacts haut de gamme. Après 6 ans et 730 000 véhicules, il est grand temps que BMW retrousse ses manches et nous présente aujourd'hui le BMW X1 nouvelle génération. Si vous vouliez la première génération en secret, avec la deuxième génération cet amour sera complètement public. La BMW X1 est tout simplement quelque chose que vous voudrez très probablement.
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Tout a commencé en 1975, lorsqu’Alexander Calder a réalisé quelque chose d’inouï. À la demande du coureur et amateur d'art Hervé Poulain, il peint le modèle BMW 3.0 CSL qui a participé aux 24 heures du Mans. Il commence ainsi à écrire un chapitre très spécial dans l'histoire de BMW, puisque la 3.0 CSL est considérée comme la première voiture de la collection BMW Art Car, qui fascine encore 40 ans plus tard les amateurs d'art et d'automobile. À cette occasion, BMW a rassemblé les 17 voitures de ce type, qui sont l'œuvre de 16 artistes qui ont parcouru le parcours de la Caldera. Parmi eux Andy Warhol.
Basse, longue et aérodynamique - trois caractéristiques nécessaires pour un drag bike, une moto pour les compétitions d'accélération. Tous les trois peuvent être trouvés sur le Sprintbeemer assemblé au Lucky Cat Garage. Construit par l'équipe française autour d'un châssis de moteur BMW R50/2 modifié, il est propulsé par le moteur alternatif R100RS de BMW. Ils l'ont bu jusqu'au bout chez Edelweiss Motorsport et ont ajouté un lecteur nitro (NOS) pour un peu plus de vol.
Avec l'étude conceptuelle BMW 3.0 CSL Hommage, les Bavarois rendent hommage à leur célèbre prédécesseur des années 70. Dans le cas de la version moderne du CSL, qui signifie "Coupé Sport Leichtbau" ou "coupé, sport et construction légère", ces dernières caractéristiques justifient la place de l'aluminium - avec le plexiglas, elles ont réduit le poids du modèle original d'environ 200 kg version 3.0 CS - fibre de carbone utilisée. Ceux-ci sont considérés comme « l’aluminium du 21e siècle » lorsqu’il s’agit de réduire le poids des voitures.
BMW a honnêtement retroussé ses manches parce qu'il a attendu trop longtemps avec les véhicules hybrides. Mais cette fois-ci, à Genève, nous avons été impressionnés par la première voiture de série de la marque BMW dotée de la technologie hybride. Ils ne se sont pas retenus et ont choisi leur produit phare tout-terrain, le BMW X5, baptisé xDrive40e, pour leur première aventure dans le monde des multisegments. Et une fois de plus, ils ont prouvé qu'ils pouvaient faire mieux que la concurrence. En témoignent les deux données annoncées sur la consommation combinée extrêmement faible de 3,3 litres et l'écurie exceptionnelle de 313 chevaux.
Si la nature pouvait choisir, elle choisirait certainement la BMW i3 sans émissions et son côté sauvage, la voiture de sport hybride BMW i8. Les deux véhicules BMW i ont été présentés pour la première fois en Slovénie au Crystal Palace de BTC, où le premier showroom éphémère BMW i a été ouvert ici.
Le segment des monospaces moyens est chaud, comme il ne l'a pas été depuis longtemps. D'autant plus que l'inédite BMW a récemment fait son entrée sur le segment, qui proposera également aux acheteurs une version sept places de la série 2 active tourer cet été. Le Gran Tourer, auquel son nom fait référence, est plus long que son petit frère de plus de 20 cm, en grande partie grâce à l'espace de la deuxième et, pour la première fois, de la troisième rangée de sièges. Il a également un coffre mesurant de 605 à 1 905 litres de volume.
Lorsque vous regardez une mini garée, vous vous attendez en quelque sorte à ce qu'il y ait un puissant moteur à essence sous le capot et non un moulin à trois cylindres diesel, comme ce fut le cas avec le test Mini cooper D. Celle-ci apporte de nombreuses innovations et une économie exemplaire pour la marque et le modèle, mais surtout, le plus important, avec elle, la mini est ce qu'elle (a toujours été)... une Mini. Lisez ci-dessous comment il s'est comporté lors de notre test.
Les Bavarois ont donné à leur plus petit modèle BMW - la série 1 une refonte visuelle approfondie, qui a supprimé l'aspect douteux de la partie avant et l'a rendue beaucoup plus cohérente et dynamique dans le style de la série 4. L'arrière a également été modifié, où de nouveaux les lumières fleurissent et plus de technologie se révèle sous le capot et deux nouveaux moteurs à trois cylindres.
Le X4 s'inscrit dans la continuité du X6, avec lequel BMW a ouvert un nouveau sous-segment de crossover entre un SUV et un coupé sport et étend désormais ce concept à la classe intermédiaire. Comparé à son grand frère, il a un peu moins de nez, mais c'est quand même un régal pour les yeux, et compte tenu de l'espace et de la convivialité similaires, je préférerais certainement le premier.
Comme la Golf bavaroise, l'Enica est un modèle bien connu de la plupart des gens, avec son image typique de BMW, ses caractéristiques de conduite sportives et sa propulsion arrière. Ce que l’on sait moins, c’est qu’il a récemment obtenu l’option de quatre roues motrices, ce qui le rend encore plus polyvalent et utile tout au long de l’année et quelles que soient les conditions météorologiques et de conduite. Nous avons testé la BMW 118d xDrive !
BMWjeva modelna paleta je pred kratkim dobila še eno različico in sicer serijo4 gran coupe, ki je bolj športna od limuzinske serije3 in bolj uporabna kot športni kupe, v obliki serije 4. Tako naj bi predstavljala najboljše obeh svetov, kar se v praksi sicer deloma, a v celoti vseeno ne, potrdi.Vseeno pa prepriča z imidžem in odlično vozno dinamiko.