BMW

Le BMW X1 de première génération n'était pas le produit le plus chanceux en termes de design, mais il faut reconnaître qu'il apportait beaucoup de plaisir et une excellente dynamique de conduite à la classe des SUV compacts haut de gamme. Après 6 ans et 730 000 véhicules, il est grand temps que BMW retrousse ses manches et nous présente aujourd'hui le BMW X1 nouvelle génération. Si vous vouliez la première génération en secret, avec la deuxième génération cet amour sera complètement public. La BMW X1 est tout simplement quelque chose que vous voudrez très probablement.

Avec l'étude conceptuelle BMW 3.0 CSL Hommage, les Bavarois rendent hommage à leur célèbre prédécesseur des années 70. Dans le cas de la version moderne du CSL, qui signifie "Coupé Sport Leichtbau" ou "coupé, sport et construction légère", ces dernières caractéristiques justifient la place de l'aluminium - avec le plexiglas, elles ont réduit le poids du modèle original d'environ 200 kg version 3.0 CS - fibre de carbone utilisée. Ceux-ci sont considérés comme « l’aluminium du 21e siècle » lorsqu’il s’agit de réduire le poids des voitures.

BMW a honnêtement retroussé ses manches parce qu'il a attendu trop longtemps avec les véhicules hybrides. Mais cette fois-ci, à Genève, nous avons été impressionnés par la première voiture de série de la marque BMW dotée de la technologie hybride. Ils ne se sont pas retenus et ont choisi leur produit phare tout-terrain, le BMW X5, baptisé xDrive40e, pour leur première aventure dans le monde des multisegments. Et une fois de plus, ils ont prouvé qu'ils pouvaient faire mieux que la concurrence. En témoignent les deux données annoncées sur la consommation combinée extrêmement faible de 3,3 litres et l'écurie exceptionnelle de 313 chevaux.