Le marché automobile européen a connu cette année un tournant symbolique, voire historique : les véhicules hybrides rechargeables (PHEV) ont détrôné les moteurs diesel pour la première fois. Alors que le diesel était quasiment intouchable il y a dix ans, il n’occupe aujourd’hui que la quatrième place et semble se marginaliser rapidement dans le monde automobile. Au cours des dix premiers mois de 2025, la part de marché du diesel a chuté à seulement 8 %, tandis que les PHEV (véhicules hybrides rechargeables) atteignent déjà 9,4 % et s’imposent comme les nouveaux leaders du marché.
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Si Volvo et Range Rover avaient un enfant formé en Chine, parlant couramment anglais avec un accent suédois, ce serait probablement le Lynk & Co 08. Ce SUV hybride rechargeable fait son apparition en Europe comme une nouvelle branche du groupe Geely, propriétaire également de Volvo et Zeekr. Et oui, Lynk & Co est là pour bousculer les idées reçues en Europe sur le segment haut de gamme et sur ce que peut être un hybride rechargeable. Passons donc à l'essai du Lynk & Co 08.
Le Volvo XC60 règne depuis longtemps sur les routes suédoises – le modèle le plus vendu de la marque, conquérant les cœurs par son mélange d'élégance et de praticité. Mais la concurrence ne faiblit pas : les BMW X3, Mercedes GLC et Audi Q5 sont modernes et performants. Le XC60 modernisé, avec son nouveau look, son intérieur amélioré et sa technologie hybride, saura-t-il encore rivaliser ? Plongeons-nous dans les détails et découvrons si ce SUV suédois est toujours en lice pour le trône – et pourquoi il reste l'un de mes favoris.
Le Jeep Grand Wagoneer a toujours été synonyme de luxe américain sur roues – le genre de voiture qu'on gare devant sa maison de campagne et qu'on regarde ses voisins s'extasier devant un verre de bourbon. Aujourd'hui, pour 2026, il revient avec une nouvelle âme électrique et un nom unique : Grand Wagoneer.
Le Lynk & Co 01 (2025) revisité bénéficie d'un design plus racé, de technologies plus avancées et d'une motorisation hybride rechargeable optimisée. En pratique, il s'agit d'un SUV compact offrant jusqu'à 75 kilomètres d'autonomie en mode électrique, une puissance cumulée de 276 ch et un couple de 535 Nm. Avec sa finition « More », il rivalise avec les meilleurs de sa catégorie : le Volvo XC40, le VW Tiguan et le Toyota RAV4.
Dans un monde où l'électricité et l'essence sont souvent opposées, un concept émerge qui les réunit dans une symphonie époustouflante de puissance, d'élégance et de technologie. Il s'agit de la Lynk & Co 10 EM-P, une hybride rechargeable qui prouve que l'avenir n'est pas tout noir ou tout blanc, mais un mélange saisissant des deux.
Près de dix ans sur la scène automobile et toujours un gentleman au premier rang. Le Volvo XC90 Recharge T8 a été restylé, électrifié et est clairement au top de sa forme : silencieux, rapide et surtout, serein et confiant. Après 1 250 km au volant, je peux dire : je me suis senti comme un vrai gentleman.
Les Européens adorent les vans. BYD le sait. Le BYD SEAL 6 DM-i Touring est résolument destiné à concurrencer la Passat et la Superb : électrique la plupart du temps, essence lorsque la route l'exige. Et il le fait avec une promesse d'autonomie allant jusqu'à 1 350 km.
Imaginez une voiture à l'image d'un amoureux français : élégante, un brin arrogante, mais toujours prête pour l'aventure. La nouvelle Peugeot 308 et sa sœur break, la 308 SW, sont exactement cela : un classique revisité alliant un design qui fait tourner les têtes à une technologie qui ne vous laissera pas tomber. Avec une autonomie électrique allant jusqu'à 450 km et des motorisations pour tous les goûts, cette voiture prouve que les Français savent encore créer des véhicules qui font rêver. Mais saura-t-elle battre ses concurrentes allemandes ? Lisez la suite pour le savoir.
Audi poursuit la tendance des SUV « coupés » initiée avec le BMW X6 il y a 18 ans. Le nouveau Q3 Sportback abaisse sa ligne de toit pour une allure plus dynamique, mais sacrifie l'espace et la praticité. Avec les mêmes motorisations que le Q3 standard, dont une hybride, il reste dans la course avec le BMW X2, même si l'on se demande si le style justifie vraiment ce compromis.
Le nouveau Volvo XC70 est sorti de l'usine de Taizhou et les pré-commercialisations ont débuté le 27 août à Chengdu. Sous le capot : la nouvelle architecture SMA Super Hybrid, une transmission à trois moteurs et une boîte DHT à trois rapports. Une rationalité suédoise sur une batterie chinoise.
L'habitacle de la Karma Amaris GT Coupé est dévoilé pour la première fois et fait office de salon pour les technophiles : un volant « squircle » avec une jante en carbone visible, des boutons capacitifs, des compteurs numériques devant le conducteur, un grand écran d'infodivertissement au centre et un troisième écran devant le passager. Un sélecteur de vitesses « flotte » sur le tunnel. L'exemplaire exposé est une deux places, habillée de cuir Crimson Orbit et d'Alcantara, avec beaucoup de carbone et de noir piano, et le porte-bagages arrière est conçu pour les sacs de voyage. Le toit ? Un obscurcissement électrochromatique, comme des lunettes de soleil, sur toute la voiture.











