L'humanité a toujours rêvé de voler. D'Icare, qui peinait à faire fondre la cire, à nous, coincés chaque matin dans d'interminables chaînes de métro et rêvant du bouton d'éjection. Et si je vous disais que l'avenir ne réside pas dans des ailes, mais dans un engin qui ressemble à une console de jeux flottante ? Il s'agit du LEO Solo JetBike.
l'avion
Ryanair, la célèbre compagnie aérienne low cost provocatrice, a de nouveau mis en difficulté l'opinion publique. À partir du 12 novembre 2025, les billets d'avion papier seront une relique du passé, sauf pour l'Albanie ou le Maroc, où l'on semble encore adhérer à la magie du papier. Les passagers devront désormais enregistrer leurs cartes d'embarquement dans l'application Ryanair, ce qui a suscité un déluge de critiques, notamment parmi ceux qui n'utilisent pas de smartphone ou qui les combattent comme des ennemis dans un jeu vidéo. Mais s'agit-il vraiment d'une avancée technologique ou d'une nouvelle tentative de Ryanair pour nous énerver ?
Toilettes dans l'avion ? Quel est le meilleur moment pour trouver des toilettes libres en avion ? Une stratégie que seuls les voyageurs les plus expérimentés connaissent.
Si vous avez déjà été assis dans un avion en pleine turbulence, lorsqu'une tasse de thé vert en plastique se transforme en pendule improvisé, vous savez combien il est rassurant d'entendre ces mots magiques : « Personnel de cabine, préparez-vous à l'atterrissage. » Et lorsque l'avion se pose enfin au sol après quelques secousses, une vague de soulagement vous submerge. Vous avez l'impression d'avoir vécu une expérience hors du commun, peut-être même magnifique – et vous applaudissez à l'atterrissage ! Vos mains expriment spontanément enthousiasme et gratitude.
Vous êtes-vous déjà demandé pourquoi les pilotes portent des galons sur les épaules ? Et combien en ont-ils ? Si vous pensiez qu'il s'agissait simplement d'un détail rétro ou d'un hommage militaire, vous aviez tort, c'est le moins que l'on puisse dire. Ces galons ne sont pas décoratifs. C'est un symbole. Et si vous êtes à bord, il est important que la personne dans le cockpit en porte au moins quatre.
Si vous pensiez que votre batterie portable était un compagnon innocent sur la route, détrompez-vous. De nouvelles règles émanant des autorités aéronautiques du monde entier signifient que vous devrez emballer vos gadgets électroniques de manière plus réfléchie. La taille et la capacité sont également importantes. Continuez à lire ! Alors, vous ne pouvez plus avoir ça dans votre sac dans l'avion !
Dans un monde où les concepteurs d'avions jurent encore par les petits hublots comme gage de confort, Otto Aviation a décidé d'adopter une approche complètement différente : l'Otto Aviation Phantom 3500 est le premier jet d'affaires sans hublots classiques. Au lieu de cela, il y a des écrans numériques haute résolution qui montrent un panorama provenant de caméras en temps réel – ou tout ce que le passager souhaite.
L'AltoVolo Sigma est un engin eVTOL hybride-électrique qui combine un décollage vertical silencieux, une autonomie de 510 miles et les capacités d'un jet privé sans avoir besoin d'une piste.
Les shorts, les minijupes et les talons hauts peuvent sembler tentants, mais ils peuvent devenir un sérieux problème dans un avion. Voulez-vous vraiment vous asseoir sur une surface inconnue, peut-être sale, avec les pieds complètement nus ? Que faire si une évacuation rapide est nécessaire ? Dès que vous entrez dans la cabine, tout est différent – et vos vêtements peuvent déterminer la sécurité avec laquelle vous survivez au vol.
Imaginez : il est 7h43, un rendez-vous à l'aéroport à 8h, et vous êtes... en train de planer au-dessus de la ville. Non, vous n'êtes pas dans un rêve, juste dans Archer Midnight, le nouveau taxi aérien électrique qui place New York sur la carte du futur.
Avec une autonomie de 8 000 milles nautiques et une vitesse qui franchit presque le mur du son, le Bombardier Global 8000 est officiellement la nouvelle référence en matière de jets privés. Et oui, il comprend une douche.
La startup française Beyond Aero développe le BYA-1, le premier avion d'affaires électrique à pile à combustible à hydrogène. Sans batteries, avec deux moteurs électriques et un système d'échange de transmission modulaire, il promet une autonomie de 900 miles (1 450 km), des coûts de carburant inférieurs de 65 % et une cabine plus silencieuse. La première livraison certifiée est prévue pour 2030.











