La Skoda Epiq 2026 est là pour montrer comment concevoir un SUV électrique abordable sans sacrifier le style ni la praticité. Dévoilée lors de l'atelier du groupe Volkswagen en amont du salon IAA de Munich, l'Epiq a déjà attiré l'attention. Mais découvrons-la avec tout le cynisme et l'enthousiasme qu'elle mérite.
VUS
Le Mercedes-Benz GLC est le plus gros succès de Mercedes : désormais alimenté par batterie, il arbore une nouvelle calandre emblématique, le système d'exploitation MB.OS et un écran HYPERSCREEN de 39,1 pouces sur l'ensemble du tableau de bord. Un concept ? Pas du tout. Il s'agit d'une série qui sera commercialisée fin 2026.
Le Volkswagen ID. Cross est un « T-Cross électrique » de série, basé sur la nouvelle plateforme MEB+. Il promet 155 kW (211 ch/208 ch), une autonomie WLTP allant jusqu'à 420 km (261 mi), une vitesse de pointe de 175 km/h (109 mph) et un espace de chargement étonnamment généreux (450 l de coffre + 25 l à l'avant). De véritables boutons, une ergonomie simple et des matériaux plus proches d'un salon que d'un laboratoire sont de retour.
Son nom évoque un androïde de bande dessinée, mais le Togg T10X est bien réel : un « appareil intelligent » avec 523 km WLTP, un 0 à 100 km/h en 7,4 secondes et son propre réseau de recharge rapide Trugo. Avec un double atout – technologie et autonomie – la Turquie entre sur le marché européen des véhicules électriques.
Imaginez une route boueuse, le ronronnement discret de deux moteurs et l'air sans odeur de diesel. Le Maxus eTerron 9 est un pick-up qui a suivi une cure de désintoxication aux combustibles fossiles et qui revient plus fort. La seule question est : êtes-vous prêt à ce que votre bête de somme cesse de gronder sous la cabine ?
Quand on pense aux voitures électriques, on imagine souvent des voitures silencieuses et impersonnelles, plus un gadget qu'une passion. Voici donc la BMW iX3 Neue Klasse : la première voiture de série qui brise les stéréotypes et transforme la route en scène. Avec une autonomie qui vous permet de traverser la moitié de l'Europe et des accélérations à couper le souffle, ce SAV n'est pas qu'une voiture. C'est une révolution. Attachez vos ceintures, c'est parti !
Ce n'est pas qu'un buggy. C'est un fantasme californien qui a dévoré Weissach : le buggy Meyers Manx d'OTTO WERKS, équipé d'un moteur Willhoit de 2,2 litres, de 170 ch et de détails inspirés d'une 356. En vert lierre, il touche une corde sensible. Cinq exemplaires. Tous déjà vendus.
Certains restomods vous vendent du chrome et de la nostalgie. L'Oshe Zambezi Defender vous vend une histoire : l'art africain et l'ingénierie britannique réunis, avec les basses profondes d'un huit cylindres et la sensation d'être garé dans une galerie.
Munich retrouve sa forme avec l'IAA Mobility 2025 : la nouvelle BMW iX3, le Mercedes-Benz GLC avec technologie EQ, la CUPRA Tindaya, la Renault Clio (6e génération), le Volvo EX60 et la Hyundai Ioniq 2. Sans oublier une multitude de concepts et la conduite autonome sur l'A94. Prêts ? Accrochez-vous : les ceintures de sécurité seront numériques cette année.
Le RAM 1500 RHO est déjà rapide et redoutable dès sa sortie de l'emballage. Hennessey a dit : « Tiens-moi ma bière. » Le résultat est le Hennessey Mammoth 700, surélevé, allumé et propulsé à plus de 700 chevaux, prêt à faire de la Basse-Californie votre terrain de jeu.
Ah, le Volkswagen T-Roc. À ses débuts sur les routes en 2017, il était comme ce camarade de classe discret qui devient soudain la star de la fête. Aujourd'hui, dans sa deuxième génération pour 2026, il est de retour, plus grand, plus intelligent et avec une pointe d'ironie : pourquoi conduire une Golf quand on peut en avoir une tout aussi performante, mais plus haute et plus « aventurière » ? Non, il ne conquérira pas l'Himalaya, mais il surmontera sans effort les nids-de-poule des villes et les obstacles de l'autoroute. Ce crossover compact, qui se situe entre le T-Cross et le Tiguan, s'est déjà vendu à plus de deux millions d'exemplaires, preuve que les gens aiment les voitures qui semblent en faire plus qu'elles ne le peuvent. Mais bon, c'est là tout son charme : le T-Roc est pratique, amusant et ne prétend pas être ce qu'il n'est pas. Préparez-vous à plonger dans ses détails, où l'on trouvera à la fois un cynisme face aux tendances de la mode et des éloges sincères pour le bon travail de Volkswagen.
Audi poursuit la tendance des SUV « coupés » initiée avec le BMW X6 il y a 18 ans. Le nouveau Q3 Sportback abaisse sa ligne de toit pour une allure plus dynamique, mais sacrifie l'espace et la praticité. Avec les mêmes motorisations que le Q3 standard, dont une hybride, il reste dans la course avec le BMW X2, même si l'on se demande si le style justifie vraiment ce compromis.