On connaît tous ce moment. La fête de Noël où votre tante vous oblige à porter ce pull en laine avec des rennes et un nez rouge en feutrine. La honte est immense, la dignité inexistante, mais au fond de vous, vous ressentez une certaine satisfaction – et pas seulement parce que le polyester est inflammable. Imaginez maintenant ressentir la même « honte » pour le truc le plus viril jamais sorti de Detroit ou de Toledo. Je parle du gilet pare-balles « Pull moche » de Mek Magnet. Ce n'est pas qu'un simple autocollant. C'est de la résine balistique qui transforme votre Jeep Wrangler ou votre Ford Bronco en véritable cortège de Noël, tout en la protégeant si jamais vous décidez de défoncer le sapin avec votre pare-chocs. Voyons voir… Mek Magnet.
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Le Mercedes-Benz Unimog est une légende. Mais d'ordinaire, il sent l'huile, la boue et le labeur. Cette fois-ci, Stuttgart a décidé de l'habiller d'un smoking, de l'envoyer à la salle de sport et de revêtir son intérieur d'un cuir probablement plus doux que votre canapé. Cet Unimog n'est plus destiné à labourer les champs, mais à afficher sa domination devant le casino de Monte-Carlo.
Dans un monde où les voitures sont devenues stériles et d'un style mécanique tellement ennuyant qu'elles en deviennent banales, Jeep reste ce vieil ami qui débarque à la fête, bottes boueuses et histoires à la main. Avec l'édition spéciale Jeep Wrangler Whitecap 2026, ils ont réussi un tour de force : insuffler de la nostalgie dans une voiture moderne sans tomber dans le pathétique. Ce n'est pas qu'une simple voiture ; c'est un rappel d'une époque où le toit blanc était l'emblème de l'été américain.
Imaginez la situation suivante : vous êtes une personne prospère, probablement propriétaire d’une petite île ou, à défaut, d’un bel immeuble en plein cœur de la métropole. Dans votre garage trône le tout dernier Land Rover Defender Octa, un monstre de puissance doté d’un moteur biturbo qui défie les lois de la physique. Mais à côté… à côté, le vide. Ou pire encore, un vieux Defender d’une couleur « inadaptée ». L’horreur, n’est-ce pas ? Eh bien, Land Rover Classic a la solution à cette « crise existentielle ». Vous pouvez désormais commander un Defender classique équipé d’un moteur V8, assorti à votre nouveau bolide jusque dans les moindres détails, de la moindre nuance de peinture. Voici donc le Land Rover Classic Defender Octa.
Au nom de l'aérodynamisme et de l'autonomie, les SUV électriques ont fini par ressembler à des savons oubliés dans la baignoire. Et alors qu'on pensait que BMW avait raflé la mise avec le nouvel iX3 Neue Klasse (dévoilé un mois plus tôt seulement !), Mercedes a frappé fort. Et quel coup de maître ! Le nouveau Mercedes-Benz GLB est carré, imposant, et ressemble à un GLS miniature tout juste sorti de la salle de sport. C'est la voiture idéale pour ceux qui veulent de l'électrique sans avoir l'air de conduire une capsule spatiale. Et pour être honnête, avec sa nouvelle plateforme et ses caractéristiques techniques impressionnantes, il risque bien de ravir la vedette aux Bavarois avant même qu'ils aient eu le temps de le dévoiler.
Les crossovers. Aujourd'hui, c'est comme ce tube qu'on entend partout à la radio : tout le monde en a un, tout le monde en conduit un, et même si vous rêvez secrètement d'une sportive italienne, certes peu pratique, vous finirez probablement par acheter un SUV. Pourquoi ? Parce que c'est pratique, parce que ça rassure, et parce que, soyons honnêtes, votre dos n'est plus aussi solide qu'à 20 ans. Mais quand il s'agit de votre argent durement gagné, ce n'est pas seulement l'apparence d'une voiture devant le café du coin qui compte, c'est aussi sa fiabilité, notamment pour vous emmener au travail un mardi matin pluvieux. Consumer Reports vient de publier une révélation fracassante sur les voitures qui ne tombent vraiment pas en panne. Accrochez-vous, les résultats sont un camouflet pour les Européens et une victoire pour l'ingénierie japonaise.
Le BMW X4 tire sa révérence, mais ne le pleurez pas trop vite. Voici le BMW iX4, construit sur la plateforme Neue Klasse, qui promet 345 kW de puissance, un design futuriste et cette arrogance bavaroise si caractéristique que nous apprécions tous en secret.
La relation de Land Rover avec le Dakar s'apparente à ces histoires d'amour interminables où chacun fait semblant de « se prendre au sérieux pour une fois ». Les Range Rover ont régné en maîtres à l'apogée du Rallye Paris-Dakar, puis des décennies de modifications typiquement britanniques ont suivi : un soutien d'usine, des pilotes privés héroïques, des histoires touchantes de Race2Recovery… mais jamais ce grand retour triomphal. Cette fois-ci, le Land Rover Defender D7X-R est le véhicule qui s'apprête à remporter sa catégorie.
Si la fierté allemande semble inébranlable, Audi a apparemment décidé qu'en Chine, il valait mieux « s'allier à eux si on ne peut les vaincre ». En collaboration avec le géant automobile chinois SAIC, une nouvelle marque automobile, axée sur le marché local, a été créée avec le nom le moins original qui soit : AUDI. Et oui, il est écrit en lettres majuscules. Pas de logo aux quatre cercles. Pas de nostalgie. Pas de pitié. Et son deuxième modèle, le SUV AUDI E.
Le Volkswagen T-Roc 2025 a été un véritable phénomène en Europe ces dernières années : en Allemagne, il a dépassé les 75 000 immatriculations l’an dernier et s’est hissé à la deuxième place des ventes de VW. Sur le segment des SUV compacts, il est devenu la valeur sûre, un choix qui n’a jamais surpris, mais jamais déçu non plus. Le nouveau modèle, cependant, laisse déjà entrevoir une tout autre histoire. Il est plus mature, technologiquement beaucoup plus ambitieux et, surtout, plus cher.
Chez Hyundai, on a visiblement trop regardé « Mad Max » en écoutant de la musique ambient lo-fi futuriste. Le résultat ? Le Hyundai Crater, un SUV électrique qui ressemble à un croisement entre un rover spatial et un transformateur numérique. Mais attention : ce n’est pas un SUV comme les autres. C’est une machine qui ne plaisante pas. Enfin, sauf peut-être avec nos émotions.
Les Américains entretiennent une relation particulière avec les grands SUV. Bien plus que de simples voitures, ce sont de véritables salons roulants, des mini-week-ends sur roues, des cocons de sécurité pour quiconque souhaite voyager loin, confortablement et sans tracas. Le Nissan Pathfinder est l'un de ces modèles qui a intégré cette philosophie depuis des décennies. Depuis son lancement dans les années 80, où il se conduisait davantage comme un SUV cubique sorti d'un film d'action, il a su évoluer pour s'adapter à l'ère moderne : toujours plus raffiné, toujours plus connecté, mais toujours prêt à s'aventurer hors des sentiers battus si la vie l'exige.











