Fin de la légende : adieu Tesla Model S et Model X – Tesla libère ses usines pour les robots Optimus
Tesla met fin à la production de ses deux modèles les plus prestigieux pour faire place à l'ambitieux projet de robot humanoïde Optimus.
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Imaginez entrer dans un restaurant, commander le steak le plus cher de la carte, et le serveur vous en apporter deux, les napper de truffes et calculer le prix d'un sandwich chaud. C'est un peu l'impression que vous procure la nouvelle Zeekr 7X. Ce n'est pas une simple voiture électrique ; c'est un hommage technologique à l'aristocratie automobile européenne. Si vous conduisez un SUV haut de gamme allemand, asseyez-vous : les chiffres qui suivent pourraient bien vous donner des sueurs froides. Voici donc mon avis sur la Zeekr 7X Privilege.
L'accès au monde de la mobilité électrique était autrefois réservé à une élite de millionnaires excentriques et de passionnés de technologie, amateurs de cuir et de silence. Aujourd'hui ? Aujourd'hui, pour 39 990 euros (ou 34 000 euros subventionnés), vous pouvez intégrer ce cercle très fermé, mais par une porte dérobée. Voici la nouvelle Tesla Model Y Standard RWD. Une voiture qui a perdu un peu de son prestige pour devenir plus accessible, mais qui, ce faisant, est peut-être devenue le produit le plus authentique d'Elon Musk. Simple Tesla Semi déguisée en voiture de tourisme, prête à endurer 400 000 kilomètres, ou coup de génie ? Accrochez-vous, car nous allons vérifier s'il est possible d'apprécier une voiture dont le tableau de bord est orné de jeans.
Pour 62 000 €, vous obtenez une véritable bombe technologique : une accélération fulgurante et une tenue de route supérieure à celle de ses concurrentes. Mais attention : cette voiture vous fera comprendre sans détour que vous êtes… superflu au volant. Voici la Tesla Model Y Performance (Juniper) 2026.
Nvidia a dévoilé un produit dont le nom évoque celui d'une nouvelle lessive : Nvidia Alpamayo. Mais il s'agit de la première intelligence artificielle pour la conduite autonome qui ne se contente pas de suivre les règles, mais qui réfléchit réellement. Laissons cela de côté un instant. La voiture « réfléchira » à son prochain mouvement. Cela signifie que la voiture neuve moyenne aura bientôt un QI supérieur à celui de l'usager moyen de la route. Et, plus inquiétant encore, elle aura probablement aussi une éthique plus développée.
Chers amoureux de l'essence, inconditionnels de la boîte manuelle et vous qui persistez à croire que « l'électronique embarquée est vouée à disparaître », j'ai une mauvaise nouvelle. Pendant que vous vous demandiez encore en 2025 si le diesel avait un avenir (spoiler : il n'en a pas), le monde a évolué. Et pas qu'un peu : il a fait un bond en avant. Les informations en provenance des États-Unis concernant la dernière mise à jour Tesla FSD v14 (Supervised) ne sont pas de simples nouvelles techniques. Elles sonnent le glas de la conduite telle que nous la connaissions. Et si vous pensez que j'exagère, c'est que vous utilisez probablement encore un Nokia 3310.
Alors que les critiques annoncent sa mort, Tesla engrange des profits dont ses concurrents ne peuvent que rêver, sans publicité et avec un patron « toxique ». Si les gros titres des journaux économiques en 2025 étaient dictés par les seuls sentiments des rédacteurs, on croirait sans doute qu'Elon Musk mendie actuellement au coin d'une usine berlinoise, tandis que les PDG de Volkswagen et BYD défilent en calèches dorées. Le discours est clair : « Tesla est vieille, Tesla stagne, Tesla est finie. » Pourtant, Tesla 2025 est officiellement le plus grand miracle de l'industrie automobile en 2025.
Soyons honnêtes, entre nous. On l'a tous fait. Le téléphone vibre, le voyant rouge semble interminable, et la main glisse vers le « fruit défendu » sur la console centrale. Jusqu'à présent, cet acte était source de remords et, dans le cas de Tesla, de cette satanée caméra embarquée qui nous hurle dessus comme un prof de maths hystérique. Mais Elon Musk, l'homme qui tenterait probablement de coloniser le Soleil s'il avait assez de crème solaire, vient de changer la donne. Du moins, c'est ce qu'il croit. Son dernier tweet (ou plutôt « publication sur X ») affirme qu'on peut désormais écrire dans sa Tesla. Mais avant d'ouvrir Tinder en plein milieu de l'autoroute, lisez attentivement les conditions. Car le diable – et le policier avec l'amende – se cachent toujours dans les détails. Alors… Tesla FSD.
Nous l'attendons avec autant d'impatience que des enfants attendent leurs cadeaux, sauf que cette fête a été repoussée de dix ans. Le système de conduite entièrement autonome (FSD) de Tesla est une révolution aux États-Unis, mais un fruit défendu en Europe. Mais la glace est enfin brisée. Avec de nouvelles réglementations et des essais sur le sol européen, février 2026 semble être le moment où nous confierons enfin le volant à la technologie. Accrochez-vous, nous allons analyser la technologie, les obstacles bureaucratiques et cette étrange sensation lorsque la voiture sait où vous allez mieux que vous. Alors, Tesla FSD et l'Europe.
Elon Musk, c'est un peu comme cet ami toujours en retard pour le dîner, mais qui, quand il arrive enfin, apporte le meilleur vin. Nous sommes en novembre 2025. L'année qui, selon nos prévisions printanières pour City Magazine, devait être celle de la percée pour la « petite Tesla », touche à sa fin. Rappelons-nous : en mars, nous annoncions que le « Model Q » (ou Model 2, voire Model 1, comme nous l'appelions affectueusement en mai) serait commercialisé en juin. Résultat ? Un Model 3 moins cher et une avalanche de promesses concernant les robotaxis. Mais ne soyez pas déçus. Tout porte à croire que ce retard était un coup de maître tactique – ou tout simplement le fruit du chaos au Texas. Quoi qu'il en soit, 2026 sera l'année décisive.
La Volkswagen ID.7 a été initialement conçue comme un fleuron électrique futuriste : élégante, audacieuse et novatrice. Mais les photos du modèle 2026, apparues chez les concessionnaires et configurateurs slovènes, révèlent une tout autre réalité. Elles montrent un véhicule qui n’est pas forcément un simple restylage, mais plutôt une version allégée de l’ID.7 Limited, dont le design plus sobre surprend, voire déconcerte.
La sécurité automobile : on l’encense jusqu’à ce que la facture arrive. En 2025, Euro NCAP nous a une fois de plus prouvé qu’il ne s’agit pas que de logos tape-à-l’œil. Si certains constructeurs historiques continuent de lésiner sur les capteurs, les nouveaux venus d’Asie démontrent que la sécurité peut être abordable. Et comparé à l’année dernière, le tableau est encore plus amusant – ou tragique, selon le modèle de voiture.