Soyons honnêtes, entre nous. On l'a tous fait. Le téléphone vibre, le voyant rouge semble interminable, et la main glisse vers le « fruit défendu » sur la console centrale. Jusqu'à présent, cet acte était source de remords et, dans le cas de Tesla, de cette satanée caméra embarquée qui nous hurle dessus comme un prof de maths hystérique. Mais Elon Musk, l'homme qui tenterait probablement de coloniser le Soleil s'il avait assez de crème solaire, vient de changer la donne. Du moins, c'est ce qu'il croit. Son dernier tweet (ou plutôt « publication sur X ») affirme qu'on peut désormais écrire dans sa Tesla. Mais avant d'ouvrir Tinder en plein milieu de l'autoroute, lisez attentivement les conditions. Car le diable – et le policier avec l'amende – se cachent toujours dans les détails. Alors… Tesla FSD.
Tesla
Nous l'attendons avec autant d'impatience que des enfants attendent leurs cadeaux, sauf que cette fête a été repoussée de dix ans. Le système de conduite entièrement autonome (FSD) de Tesla est une révolution aux États-Unis, mais un fruit défendu en Europe. Mais la glace est enfin brisée. Avec de nouvelles réglementations et des essais sur le sol européen, février 2026 semble être le moment où nous confierons enfin le volant à la technologie. Accrochez-vous, nous allons analyser la technologie, les obstacles bureaucratiques et cette étrange sensation lorsque la voiture sait où vous allez mieux que vous. Alors, Tesla FSD et l'Europe.
Elon Musk, c'est un peu comme cet ami toujours en retard pour le dîner, mais qui, quand il arrive enfin, apporte le meilleur vin. Nous sommes en novembre 2025. L'année qui, selon nos prévisions printanières pour City Magazine, devait être celle de la percée pour la « petite Tesla », touche à sa fin. Rappelons-nous : en mars, nous annoncions que le « Model Q » (ou Model 2, voire Model 1, comme nous l'appelions affectueusement en mai) serait commercialisé en juin. Résultat ? Un Model 3 moins cher et une avalanche de promesses concernant les robotaxis. Mais ne soyez pas déçus. Tout porte à croire que ce retard était un coup de maître tactique – ou tout simplement le fruit du chaos au Texas. Quoi qu'il en soit, 2026 sera l'année décisive.
La Volkswagen ID.7 a été initialement conçue comme un fleuron électrique futuriste : élégante, audacieuse et novatrice. Mais les photos du modèle 2026, apparues chez les concessionnaires et configurateurs slovènes, révèlent une tout autre réalité. Elles montrent un véhicule qui n’est pas forcément un simple restylage, mais plutôt une version allégée de l’ID.7 Limited, dont le design plus sobre surprend, voire déconcerte.
La sécurité automobile : on l’encense jusqu’à ce que la facture arrive. En 2025, Euro NCAP nous a une fois de plus prouvé qu’il ne s’agit pas que de logos tape-à-l’œil. Si certains constructeurs historiques continuent de lésiner sur les capteurs, les nouveaux venus d’Asie démontrent que la sécurité peut être abordable. Et comparé à l’année dernière, le tableau est encore plus amusant – ou tragique, selon le modèle de voiture.
General Motors rapporte que son système de conduite mains libres compte plus d'un demi-million d'utilisateurs actifs et que son bilan de sécurité est tout simplement impressionnant : 0 accident sur plus de 700 millions de kilomètres.
Les voitures sont-elles devenues des smartphones sur roues ? Il y a vingt ans, on achetait une BMW pour pouvoir dire qu'on avait une BMW. On démarrait le moteur, le bruit retentissait, les voisins soupiraient. Aujourd'hui ? Les clients parlent de kilowattheures. De la puissance de la voiture (400 ou 800 volts). Et du nombre de kilomètres parcourus en quinze minutes de charge. Plus personne ne se demande comment elle roule, on se demande comment elle se met à jour. Bienvenue dans l'ère où les voitures sont devenues des smartphones.
Les crochets de remorquage, c'est pratique… jusqu'à ce qu'on en trouve un en cas d'urgence ! Que se passe-t-il avec les dernières voitures et pourquoi l'Europe menace-t-elle Tesla d'interdiction ?
Cette année, on attendait la Tesla Model Q, une voiture à 25 000 euros qui démocratiserait l'électricité. On a eu la Tesla Model 3 standard, 5 000 euros moins chère (environ 35 000 euros), mais les rumeurs sur la Q circulent partout et évoquent l'avenir. Tesla promet un coupé urbain aérodynamique, très similaire au Cybercab, mais avec des portes arrière inspirées de la Mazda RX-8, pour quatre passagers et 600 litres de bagages. Avec des coûts de production divisés par deux sur la plateforme Cybercab, on s'attend à quelque chose qui transformera l'avenir de la mobilité. Sera-ce la percée d'Elon Musk d'ici fin 2026 ?
Avec son nouveau Model Y Standard, Tesla a pris ce que tout consultant en affaires qualifierait de décision rationnelle. L'offre a été simplifiée, la production a été réduite et son modèle électrique phare a été rendu plus accessible. Le Model Y Standard de base coûte désormais 39 900 €, tandis que le modèle supérieur, le Long Range Premium, coûte 49 900 €. Du coup, les versions milieu de gamme, qui offraient une batterie plus petite mais un équipement haut de gamme, ont disparu de la gamme à environ 44 900 €.
Le Model Y est un véritable phénomène de vente mondial : une maman électrique sur deux et un propriétaire de startup sur trois en conduisent un. Mais en 2025, des SUV électriques offrent plus de caractère, un intérieur plus raffiné et même une âme. Voici trois alternatives qui réveilleront votre ego électrique au sein de l'écosystème Tesla. TOP 3 des alternatives au Tesla Model Y !
À une époque où les voitures électriques se disputent chaque kilomètre d'autonomie et chaque euro d'économie, Tesla a fait une percée intéressante avec la Tesla Model 3 Standard – une version qui ressemble à la grande sœur du modèle premium, mais débarrassée de quelques options de luxe superflues. Si vous vous attendiez à une refonte révolutionnaire, comme pour le Model Y, préparez-vous à une subtile surprise : moins, c'est plus, du moins pour votre porte-monnaie. Mais cette « norme » est-elle vraiment la norme pour l'homme urbain moderne ? Regardons sous le capot, ou plutôt, sous le toit vitré.











