Le Model Y est un véritable phénomène de vente mondial : une maman électrique sur deux et un propriétaire de startup sur trois en conduisent un. Mais en 2025, des SUV électriques offrent plus de caractère, un intérieur plus raffiné et même une âme. Voici trois alternatives qui réveilleront votre ego électrique au sein de l'écosystème Tesla. TOP 3 des alternatives au Tesla Model Y !
Tesla
À une époque où les voitures électriques se disputent chaque kilomètre d'autonomie et chaque euro d'économie, Tesla a fait une percée intéressante avec la Tesla Model 3 Standard – une version qui ressemble à la grande sœur du modèle premium, mais débarrassée de quelques options de luxe superflues. Si vous vous attendiez à une refonte révolutionnaire, comme pour le Model Y, préparez-vous à une subtile surprise : moins, c'est plus, du moins pour votre porte-monnaie. Mais cette « norme » est-elle vraiment la norme pour l'homme urbain moderne ? Regardons sous le capot, ou plutôt, sous le toit vitré.
Dans un monde où les voitures électriques deviennent la norme, Tesla a une nouvelle fois surpris, cette fois avec le Model Y Standard. Un peu comme Elon Musk qui disait : « Pourquoi payer pour tous ces extras superflus quand on peut conduire la vraie vie ? » Cette version « nue » du populaire SUV promet un prix plus bas sans trop de compromis, mais tient-elle ses promesses ? Nous analysons les détails révélés par les derniers tests et découvrons si ce véhicule est destiné au grand public ou seulement aux amateurs de style minimaliste.
Imaginez une Tesla qui ne soit pas réservée aux technophiles, mais à ceux qui comptent chaque euro. Les nouvelles Model 3 et Model Y Standard promettent une révolution : moins d’équipements, un prix plus bas, mais toujours assez de puissance pour vous scotcher à votre siège. Coup de génie ou simple cure d’amaigrissement ? Voyons voir, avec une pointe d’ironie : car chaque voiture a du bon, ne serait-ce que pour faire des économies sur votre facture d’électricité.
Tesla promet une voiture électrique révolutionnaire, la Tesla Model Q 2026, qui pourrait coûter moins de 27 000 euros (30 000 $), mais le lancement prévu a été repoussé à 2026. Néanmoins, ce coupé compact promet de révolutionner la mobilité électrique avec une technologie de pointe et une plateforme partagée avec le Cybercab autonome.
Avec une nouvelle rémunération pouvant atteindre 1 milliard de dollars, le conseil d'administration de Tesla souhaite remettre Elon Musk aux commandes de l'entreprise. Elon Musk pourrait-il devenir le premier milliardaire de l'histoire ?!
Le Tesla Robotaxi enfin disponible au public – si vous avez le bon téléphone, bien sûr
Des rumeurs circulent en ligne au sujet de la nouvelle Tesla Model 3, qui offrirait une autonomie record et un look revisité. La Model 3 Plus est-elle vraiment en vue ou s'agit-il d'un simple teaser Tesla ? Arrivera-t-elle en Europe ?!
Des hypercars électriques aux concepts numériques et aux retours en arrière nostalgiques, Munich se transformera en capitale européenne de l'automobile en septembre avec l'événement IAA 2025, où même les Allemands pourront admettre pour la première fois que les Chinois savent fabriquer des voitures.
Tesla a annoncé son Plan directeur Tesla 4 lors du congrès X le 1er septembre, mettant l'accent sur « l'abondance durable » grâce à l'intelligence artificielle, la robotique (Optimus) et l'autonomie. Le document est ambitieux, mais sans objectifs clairs. Les réactions sont partagées : les partisans célèbrent « l'arrivée physique de l'IA », les sceptiques évoquent des objectifs passés inachevés et le déclin des ventes de véhicules.
La Tesla Model S Plaid 2025 redessinée est plus rapide, plus intelligente et plus confortable que jamais. Et oui, elle peut accélérer de 0 à 100 km/h en moins de deux secondes. Dans une berline quatre portes. Sans bouton d'activation. Tout simplement.
L'Europe et la Chine rivalisent sur le marché du 800 volts, mais Tesla insiste sur le 400 V, car elle sait comment nous rechargeons réellement. Quinze minutes pour environ 250 à 275 km ? Pour la plupart, c'est suffisant. Regardons les chiffres et ce que l'industrie, parfois trop friande de mégawatts, peut en apprendre. Alors, pourquoi Tesla n'a-t-elle pas besoin du 800 V pour surpasser ses concurrents ?!











