La sécurité automobile : on l’encense jusqu’à ce que la facture arrive. En 2025, Euro NCAP nous a une fois de plus prouvé qu’il ne s’agit pas que de logos tape-à-l’œil. Si certains constructeurs historiques continuent de lésiner sur les capteurs, les nouveaux venus d’Asie démontrent que la sécurité peut être abordable. Et comparé à l’année dernière, le tableau est encore plus amusant – ou tragique, selon le modèle de voiture.
Voiture électrique
Imaginez un SUV électrique avec un cœur de fusée, une technologie futuriste et un prix digne d'une vieille berline à hayon : le Leapmotor C10, avec son architecture 800 volts, est là pour révolutionner le monde.
Lexus, ce maître japonais du luxe discret qui a toujours su allier tradition et audace, traverse aujourd'hui une crise d'identité. Mais après tout, si crise il y a, autant qu'elle dure – le temps, au moins, de nous offrir des jouets futuristes comme ce « coupé » à quatre portes doté d'un moteur électrique.
Si on vous avait dit il y a dix ans que la Toyota Corolla ressemblerait un jour à un vaisseau spatial sous stéroïdes, vous auriez probablement levé les yeux au ciel. Mais nous y sommes : 2025 est arrivé, et Toyota est résolument sérieux. Découvrez la Toyota Corolla Concept, une voiture qui efface les souvenirs de l'ancien modèle aussi facilement qu'elle efface les idées reçues sur ce que la Corolla peut (et devrait) être.
Le Volvo XC60 règne depuis longtemps sur les routes suédoises – le modèle le plus vendu de la marque, conquérant les cœurs par son mélange d'élégance et de praticité. Mais la concurrence ne faiblit pas : les BMW X3, Mercedes GLC et Audi Q5 sont modernes et performants. Le XC60 modernisé, avec son nouveau look, son intérieur amélioré et sa technologie hybride, saura-t-il encore rivaliser ? Plongeons-nous dans les détails et découvrons si ce SUV suédois est toujours en lice pour le trône – et pourquoi il reste l'un de mes favoris.
Les voitures sont-elles devenues des smartphones sur roues ? Il y a vingt ans, on achetait une BMW pour pouvoir dire qu'on avait une BMW. On démarrait le moteur, le bruit retentissait, les voisins soupiraient. Aujourd'hui ? Les clients parlent de kilowattheures. De la puissance de la voiture (400 ou 800 volts). Et du nombre de kilomètres parcourus en quinze minutes de charge. Plus personne ne se demande comment elle roule, on se demande comment elle se met à jour. Bienvenue dans l'ère où les voitures sont devenues des smartphones.
Porsche Macan. Autrefois un crossover essence honnête qui sillonnait les routes avec le rugissement de son six cylindres, aujourd'hui – BZZZ ! – une bête électrique qui dépasse son frère fossile en termes de ventes cette année. Et ce n'est pas parce que le moteur essence est nul, mais parce qu'il a été retiré de la vente dans l'Union européenne comme une vieille disquette. Les bureaucrates bruxellois ont apparemment décidé : « L'essence ? C'est pour les grands-pères ! » Eh bien, le Macan essence sera bientôt terminé dans le reste du monde aussi – il prendra sa retraite en 2026. Porsche prépare déjà un nouveau crossover à moteur thermique, mais celui-ci portera un nom différent et nous fera patienter jusqu'en 2028. En attendant, les gourmandises électriques s'envolent de Zuffenhausen, et le nouveau Porsche Macan GTS est le plus délicieux de tous.
Qu'obtiendrons-nous lorsque Mazda et le constructeur chinois Changan s'associent pour développer un SUV électrique du futur ? Indice : il ne s'agit pas d'un simple « boîtier à batterie » générique. L'EZ-60 est là pour concurrencer Tesla, les Coréens et même, oserais-je dire, les Européens.
Le Leapmotor D19 n'est pas un simple SUV électrique. C'est la réponse chinoise à une question que personne n'osait poser : et si l'on combinait la puissance d'une supercar, le luxe d'une berline et un générateur d'oxygène pour des aventures en haute altitude ? Avec une longueur de plus de 5 mètres, une autonomie de 720 km et une accélération à faire pâlir bien des voitures de course, le D19 promet d'être une révolution. Est-ce l'avenir ou un autre conte de fées chinois audacieux ? Accélérons et découvrons-le !
Sérieusement, qui aurait cru qu'un jour on achèterait des SUV électriques pour moins cher qu'une bonne machine à café ? Eh bien, le voici : le Leapmotor B10. À moins de 30 000 euros, spacieux pour une famille, doté d'une technologie qui dépasse les apparences, et juste assez grand pour rentrer sans problème dans un garage en ville.
Jaecoo 5 – un crossover chinois au look boutique et à un prix abordable. Disponible en version essence 1.6 turbo ou électrique E5 avec une batterie d'environ 61 kWh. Ci-dessous : design, technologies, autonomie réelle, prix et si c'est vraiment un « mini Range Rover pour les mortels ».
Cette année, on attendait la Tesla Model Q, une voiture à 25 000 euros qui démocratiserait l'électricité. On a eu la Tesla Model 3 standard, 5 000 euros moins chère (environ 35 000 euros), mais les rumeurs sur la Q circulent partout et évoquent l'avenir. Tesla promet un coupé urbain aérodynamique, très similaire au Cybercab, mais avec des portes arrière inspirées de la Mazda RX-8, pour quatre passagers et 600 litres de bagages. Avec des coûts de production divisés par deux sur la plateforme Cybercab, on s'attend à quelque chose qui transformera l'avenir de la mobilité. Sera-ce la percée d'Elon Musk d'ici fin 2026 ?











