Parmi les premières mondiales genevoises figure également le roadster ou le coupé biplace de Renault au nom significatif de Wind. Veter, selon nous, est fabriqué sur la base d'un twinga et sera également fabriqué à Novi Mesto. Le plus intéressant est certainement son toit pliant qui, contrairement à la concurrence, est fait d'une seule pièce ; les usages...
Parmi les premières mondiales genevoises figure également le roadster ou le coupé biplace de Renault au nom significatif de Wind. Veter, selon nous, est fabriqué sur la base d'un twinga et sera également fabriqué à Novi Mesto. Le plus intéressant est certainement son toit pliant qui, contrairement à la concurrence, est fait d'une seule pièce ; il utilise un système de fermeture et d'ouverture similaire à celui de la Ferrari 575 Superamerica. L'avantage du nouveau système est que la taille du coffre (270 litres) reste inchangée quel que soit le "vent dans les cheveux", et qu'il ne faut que 12 secondes pour se déplacer. Sous le capot moteur, on retrouvera très probablement des motorisations déjà connues du haut de gamme Twingo : elles incluront certainement un moteur essence 1,6 litre de 98 kW. L'habitacle de la nouvelle venue sera plus prestigieux que celui de la Twingo, ce qui rendra le prix plus élevé, mais espérons-le pas trop élevé pour le succès de la voiture sur le marché.
