C'était en 2012, lorsque le Mazda CX-5 a pris la route pour la première fois. Elle a été la première à prédire l'avenir de cette marque automobile avec le langage de conception KODO et la technologie avancée SKYACTIV.
À ce jour, ils ont vendu plus de 1500000 Mazda CX-5, l'arrivée du nouveau venu était donc déjà très attendue. À première vue, il ne semble pas différent de son prédécesseur, mais on remarque immédiatement qu'ils ont été améliorés toutes les pièces de la voiture. Le plus remarquable et absorbant le ciel est la calandre avant avec le logo Mazda distinctif. La philosophie de conception met l'accent sur la profondeur et donne un aspect raffiné, aspect dynamique. Les phares sont un véritable accroche-regard, et le fait qu'ils seront en Technologie LED disponible à partir du pack d'équipement de base. Il a le plus haut niveau d'équipement adaptatif Phares à LED composés de 12 segments qui fonctionnent indépendamment les uns des autres.
L'intérieur est conçu symétriquement avec deux parties remarquables. Le premier est la ligne horizontale qui sépare les parties supérieure et inférieure du tableau de bord, et le second est les éléments orientés vers le conducteur. Une grande attention est portée aux détails, avec les cadres de ventilation et les moulures décoratives qui se démarquent. Les matériaux sont agréable au toucher, et tout l'intérieur fonctionne très bien superbe. C'est nouveau écran de projection, qui affiche désormais l'image sur le pare-brise et non plus sur un écran autonome. L'écran central avec navigation est également déplacé plus haut, de sorte que plus de concentration et de champ de vision restent sur la route. Le nouveau régulateur de vitesse radar active désormais la fonction Arrêtez et partez, dans lequel la voiture s'arrête complètement d'elle-même et démarre également complètement d'elle-même, naturellement en fonction du véhicule qui précède.
La technologie déjà mentionnée SKYACTIV couvre les agrégats, les boîtes de vitesses, le châssis et la carrosserie. Tous les éléments sont fabriqués en gardant à l'esprit la plus grande dynamique et l'économie de la voiture. C'est tout nouveau Unité d'essence de 2,5 litres avec technologie de coupure de cylindre. Les desserts peuvent aussi être comptés Contrôle du vecteur G, qui prend en charge le contrôle dynamique du véhicule lors de la conduite dans un virage. Smart est disponible pour encore plus d'adhérence et de conduite tout-terrain quatre roues motrices. Des progrès considérables ont été réalisés dans la réduction du bruit à l'intérieur et à l'extérieur de la voiture. Les fenêtres acoustiques, les essuie-glaces montés plus bas et l'isolation généreuse ne sont que quelques-unes des mesures sur la voie du silence. L'ensemble du poids supplémentaire sous la forme de diverses doublures et améliorations insonorisantes est juste 45 kilogrammes, mais il y a toujours une différence dans la réduction du bruit perceptible.
C'est une fonctionnalité bienvenue pour faciliter la vie quotidienne reconnaissance des panneaux de signalisation. Le système fonctionne également en conjonction avec le système de navigation, et si le panneau de signalisation est difficile à lire, le système trouvera automatiquement la limite de vitesse appropriée à l'aide des cartes préchargées dans le système de navigation. La porte arrière est maintenant électriquement mobile, et leur angle d'ouverture peut être réglé à volonté.
Essence Trois moteurs sont disponibles, alimentés par 118 kW (160 ch) pour 143 kW (194 ch). Diesel il y a deux moteurs, le plus faible avec 110 kW (150 ch) pouvoirs et plus forts s 129 kW (175 ch) pouvoirs. Le prix d'entrée du modèle avec un moteur à essence de 165 chevaux et des coûts d'équipement Emotion 23 990 euros. La plus chère est la version avec un moteur diesel de 175 chevaux et des équipements Haut Révolution. Ce dernier coûte 39 790 euros.
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