Le design de la Porsche 911 est intemporel, comme le prouve déjà sa 8e génération. Plus grand et plus avancé que jamais, mais reste fidèle à son pedigree, sa qualité et son caractère sportif.
En 1963, le premier Porsche 911, alors toujours sous le numéro 901. En raison de complications de dénomination, il a été ultérieurement modifié en 911, lui donnant ainsi un nom légendes, que presque chacun d’entre nous connaît. La forme légendaire n'a pratiquement pas changé, et la technologie de la voiture s'est améliorée à chaque génération mieux.
Deuxième génération (M) était connu pour pare-chocs non remplaçables, et pour la première fois ils l'ont installé dans un modèle 911 turbocompresseur. Troisième génération (964) a un système de freinage abdos, quatre roues motrices et mécanisme de direction assistée. Le plus désirable et en même temps le dernier à avoir moteur refroidi par air, est la quatrième, ou génération 993. Cinquième génération (996) a déjà moteur refroidi par eau et a déjà grandi de 18 centimètres, tandis que l'empattement a augmenté de 8 centimètres. Nous assistons pour la première fois deux turbocompresseurs et pour la première fois nous avons un modèle 911 qui va plus de 300km/h. Sixième génération (997) réintroduit lumières rondes, qui sont la caractéristique distinctive des premiers modèles 911. La septième génération (991) apporté numérisation, et pendant cette période nous avons vécu millionième un exemplaire de Porsche 911.
Huitième génération de la Porsche 911 est quelque chose tout neuf, mais reste classique en forme. La silhouette n'a pratiquement pas changé, mais sous le capot se trouve une technologie de l'ère moderne. Elle se caractérise par des feux ronds à l'avant, des hanches hautes à l'avant et des hanches larges à l'arrière de la voiture. Les tachymètres et compteurs de vitesse analogiques conservent tradition, et sont entourés de moderne écrans numériques. Traditionnellement, l'allumage est toujours sur le côté gauche.
La dernière Porsche 911 se vante 3,0 litres moteur avec 450 chevaux, 9 vitesses boîte de vitesses à double embrayage, caméra thermique pour une conduite plus sûre la nuit, un mode de conduite pour une conduite plus sûre sur route mouillée et 30% une plus grande efficacité. La vitesse maximale est 306 km/h, et la consommation 9,0 l/100 km.
L’histoire témoigne du fait qu’il s’agit sans aucun doute d’une voiture de qualité – ce qui 70 % de tous les modèles 911 produits, encore aujourd'hui conduit sur les routes. Et Porsche restera certainement fidèle à cette tradition jusqu'au bout. La Porsche 911 Carrera S est disponible en Slovénie à partir de 147 171 euros à partir de maintenant, Carrera S Cabriolet à partir de 164 382 euros en avant, Carrera 4S à partir de 156 525 euros et Carrera 4S Cabriolet à partir de 173 735 euros plus loin.
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