Une connexion sous-marine entre l’Europe et l’Afrique faciliterait grandement les déplacements d’un continent à l’autre.
Nous avons entendu dire qu'il existe une connexion sous-marine entre l'Europe et Afrique. D’ici 2030, l’idée d’un tunnel sous-marin reliant ces deux continents devrait se concrétiser. Un grand mérite en revient à la Coupe du monde de football, qui se déroulera en 2030 au Portugal, en Espagne et au Maroc. Tout cela devrait être grandement facilité par la liaison ferroviaire à grande vitesse Al Boraq, déjà existante, entre Casablanca et Tanger.
Si vous pensiez que l’idée d’un pont entre l’Italie et la Sicile semblait ambitieuse, détrompez-vous. La Coupe du Monde de la FIFA 2030 étant organisée par le Portugal, l'Espagne et le Maroc, comme mentionné, un tunnel ferroviaire sous-marin pourrait être prévu. Quelque chose comme le tunnel sous la Manche. Le tunnel devrait être construit entre le Maroc et Gibraltar, sur toute la longueur de Gibraltar, et devrait faciliter la connexion entre les différentes destinations.
Le tunnel fait 28 km de long
Ces idées n’ont rien de nouveau. La connexion entre l’Europe et l’Afrique dans le détroit de Gibraltar existait déjà dans les années 1930, mais elle n’a pas été réalisée jusqu’à présent. Mais ces jours-ci, la société d'État marocaine pour les études du détroit a confirmé qu'elle était en train de déterminer les éléments financiers et stratégiques nécessaires à la construction du tunnel. Le tunnel aurait une longueur de 28 km et, à son point le plus profond, il s'élèverait jusqu'à 475 m sous le niveau de l'eau.
Le tunnel relierait Punta Paloma, à l'ouest de Tarifa, dans le sud de l'Espagne, à Malabata, à l'est de Tanger, dans le nord du Maroc. Le vol de Casablanca à Madrid dure actuellement environ deux heures, tandis que le trajet dure jusqu'à 12 heures. En traversant le tunnel, la distance entre les deux villes serait parcourue en cinq heures. Selon le Telegraph, plus de 12,8 millions de passagers pourraient emprunter le tunnel chaque année, ainsi que 13 millions de tonnes de marchandises. Un troisième tunnel de maintenance sera également construit. Le projet devrait être estimé pour un investissement d'environ 7 milliards.
Les propositions ont été présentées comme l'un des projets sous-marins les plus ambitieux au monde, le tracé traversant la fracture géologique entre les plaques tectoniques eurasienne et africaine.
