La plupart des gens connaissent la Skoda Octavio Scout comme une version tout-terrain de l'Octavia, qui diffère des Scouts par sa garde au sol légèrement plus élevée, des renforts tout-terrain ajoutés et un équipement légèrement meilleur que la moyenne de l'Octavia. C'est comme ça même maintenant, car le nouveau venu tout-terrain a obtenu le zabel tout-terrain attendu, qui le sépare visuellement (assez) des autres octavias.
Nous avons toutes les versions à vendre feux bi-xénon réglables en équipement de série, où la fonction lumière du jour prend le relais Technologie LED, et ils sont sur le toit barres de toit depuis anodisé aluminium. Il y a aussi quelques différences dans l'apparence des pare-chocs, des garnitures en plastique ont été ajoutées sur les côtés autour des ailes et le bas des seuils de porte. Une partie de l'équipement standard Dégâts d'Octavia Scout ils le sont aussi jantes alliage 17 pouces et ainsi de suite rétroviseurs latéraux rabattables électriquement.
Déjà fondamentalement beaucoup d'équipement
Même à l'intérieur, les changements ne sont que mineurs et consistent principalement en seulement les inscriptions versions sur le volant, les bords des seuils et le levier de vitesses, mais l'éclaireur a perdu la poignée auparavant caractéristique pour se tenir devant les passagers, qui représentait auparavant la différence la plus évidente entre les versions.
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On ne perdrait pas de place sur l'équipement standard, il suffit de dire que c'est le plus proche des octavias "ordinaires" le pack d'équipement le plus cher, qui a été légèrement amélioré, et si cela ne suffit pas, voici une liste spécifique d'équipements supplémentaires.
Un quart de charge d'accouplement en plus
Il n'y a pas de différences mesurables en termes d'espace, mais il y a une légère différence niveaux de cyclisme plus élevés un peu plus facile d'embarquer dans le véhicule, idem plus haut mais c'est aussi séance, une fois que vous y êtes. Toujours quatre roues motrices de série, il apporte de la nouveauté de deux manières embrayage haldex de cinquième génération, qui, avec blocage de différentiel électronique, assure un excellent contact avec le sol sur des routes bien entretenues, et en dehors de celles-ci, le haldex mentionné précédemment réagit également hypoma à la perte de contact avec le sol et envoie la quantité optimale de couple à chaque roue. La nouveauté, ou plutôt l'amélioration, signifie aussi augmentation de la charge maximale de la remorque avec freins, ce qui revient maintenant à 2 000 kilogrammes et est pour 25 pour cent plus élevé de celui d'avant.
Un moteur essence, deux moteurs diesel
Il y a un choix de moteurs trois moteurs à savoir côté essence 1,8 litre TSI avec 132 kW et transmission automatique DSG de série, et côté diesel on retrouve deux versions 2,0 litres TDI de 110 ou 135 kW, où le premier est relié à une transmission manuelle à six vitesses et le second à l'automatique mentionnée précédemment.
Des prix commencer à 28 378 euros, autant qu'ils prétendent pour la plus faible des deux versions diesel, pour scout essence octavio, vous devez être prêt à débourser le minimum 31.008, pour le diesel le plus puissant est à 32 042 euros. À l'avenir, le scout Octavia devrait représenter 7% des ventes totales d'octavias, ce qui, étant donné qu'ils en vendent au moins deux mille par an, signifie qu'en une année complète, il convaincra les gens d'acheter environ 120 clients.
Plus d'information:
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