Hyundai est un "gros" acteur" également sur le marché européen depuis plusieurs années, et à en juger par la nouvelle i20, son chemin est encore en train de grimper. Le nouveau modèle, qui s'appelait autrefois getz et représentait un modèle beaucoup plus médiocre et moyen du segment B, c'est-à-dire qu'en termes de design, il a des années-lumière d'avance sur son prédécesseur, mais en même temps il offre aussi concrètement plus de contenu.
Oblikovno vzporednic z modelom, ki je pravkar odšel v pokoj, ne gre iskati, saj jih skoraj dobesedno ni. Pri novem hyundaiju i20 je bilo prav vse skonstruirano in oblikovano na novo, former c'est izredno moderna in nakazuje oblikovne smernice te znamke v prihodnje.
Prednji del riše veliko ostrejše poteze, luči se skupaj z motorno masko veliko modernejše, piko na i pomenijo Feux de jour à LED in smerokazi v stranskih ogledalih v isti tehniki. Na boku so poteze čopiča podobno ostre kot spredaj, veliko posebnost ali bolje rečeno novost pa predstavlja C-stebriček, lequel est odet v klavirsko črnino, zaradi katerega daje vtis plavajoče strehe, obenem pa bok vozila deluje še veliko elegantnejši in daje pridih višjega cenovnega razreda ali segmentov.
Zaradi ostrejših linij deluje avto veliko bolj odraslo in dobro skriva, da se je v vse smeri (z izjemo višine) nekoliko potegnil. Meter tako pokaže 40 mm več v dolžino, 24- v širino in 45 milimetrski prirastek pri medosni razdalji. V višino pa ga je kot rečeno manj za 16 mm. Znotraj to pomeni nadpovprečno prostorno potniško kabino, ki presega meje B-segmenta tudi ko je govora o prostoru za noge v drugi vrsti, enako pa velja za tronc, ki v osnovi meri 326- (prej 295 l) enostavno pa ga je mogoče povečevati vse do 1.042 litrov.
Tudi znotraj so se oblikovalci odločili zgodbo pisati povsem na novo in rezultat tega je moderna console centrale, ki je skupaj z oblazinjenjem sedežev na voljo v štirih différent barvnih odtenkih, armaturka je nekoliko asimetrična in obrnjena proti vozniku, materiali in končna izdelava pa sta vsaj za razred boljša kot prej. Korak naprej je bil narejen tudi na področju opreme in napredne tehnike, saj si je po novem tudi pri i20 mogoče omisliti opremo, ki je bila prej rezervirana za večje hyundaijeve modele. Med takšno sodijo: ogrevan volanski obroč, veliko električno pomično panoramsko okno z zastorom, sedem palčni osrednji zaslon občutljiv na dotik, sistem za zaznavo voznega pasu LDWS, itd.
Osnovni opremski paketi so štirje, že osnovni pa ponuja vse najnujnejše (klimo, audio napravo, priključke AUX, USB, senzor tlaka v pnevmatikah) in še kakšen “cukrček” v obliki sistem za pomoč pri speljevanju v klanec – HAC in žarometov s funkcijo “follow me home”. Višje po opremski tabeli, ko plezamo, pa v opremo preidejo tudi LED dnevne luči, vzvratna kamera ter prej omenjeni: ogrevan volanski obroč veliko panoramsko okno in sistem LDWS. Komur tudi to ni dovolj se lahko odloči tudi za usnje in tovarniško navigacijo.
Pri motorjih je po novem na voljo pet motorjev (trije bencinski in dva dizelska) z razponom moči od 55 – 74 kW, proti koncu leta pa bo ponudbo obogatil še prvi bencinski turbo motor pri tej znamki, v obliki 1,0-litrskega T-GDI, ki bo razvijal 88 kW in 170 Nm. Menjalnik je le pri osnovnem bencinarju (1,25i) pet stopenjski ročni, pri vseh ostalih pa ima prestavno razmerje več. Pri 1,4-litrskem bencinarju si proti doplačilu 1.430 lahko stranka omisli tudi prestavno avtomatiko.
EN SAVOIR PLUS: Hyundai i20 – un enfant de la ville qui ambitionne d'être plus que cela
Des prix commencer à 11.970 evrih sur l'essence et 13.970 evrih na dizelski strani, trenutno pa vam na cene po ceniku pri vseh različicah priznajo še dodatnih 1.200 popusta plus petletno garancijo brez omejitve km.
Dans le sondage ci-dessous - votez pour l'innovation automobile de l'année - 2015
[numéro total du sondage = 138905]
Plus d'informations sur le modèle :
www.hyundai.si/novi_hyundai_i20
