Nova generacija Dodge Chargera dolazi, brišući granice između klasičnih i budućih automobilskih ikona. S električnim srcem i mišićima kojih se ne bi posramio ni najstrastveniji ljubitelj benzinskih para, Dodge Charger Daytona EV iz 2024. obećava da će premašiti sva očekivanja. Na potpuno maerovski način, naravno.
Bit će to 2024. godine izbjeći započela je s proizvodnjom svog najnovijeg modela Charger Daytona koji postavlja nove standarde u svijetu američkih mišićavih automobila. Postojat će dvije električne izvedbe, R/T i Scat Pack, obje s dvostrukim elektromotorima i baterijom od 100,5 kWh, koja omogućuje snagu do 670 KS (496 kW) i domet do 510 km. Ali Dodge Charger Daytona nije samo još jedan električni automobil; je dokaz da se prava moć i strast mogu prenijeti u električno doba.
Bit će dostupne dvije varijante, R/T kao početni model s do 496 KS (368 kW) i Scat Pack kao vrhunac dosadašnjeg asortimana s do 670 KS (498 kW), a oba će prenositi snagu na sva četiri kotača. Nova Daytona teži 2650 kg, ali zahvaljujući gotovo savršenoj raspodjeli težine 50/50 i najvećem paketu guma ikada ponuđenom na tvorničkom Chargeru, obećava iznimnu upravljivost. Usprkos već spomenutoj težini koja je među vozilima ove vrste izuzetno velika.
Daytona se može pohvaliti varijabilnom izlaznom snagom, sa značajkom Scat Pack koja iznosi 670 KS (498 kW) i 850 Nm okretnog momenta, dok R/T nudi 496 KS (369 kW) i 548 Nm okretnog momenta. Međutim, te brojke dostižu vrhunac samo kada se pritisne tipka "PowerShot", što dodaje 40 KS na 15 sekundi. Bez njega, snaga je ograničena na 630 KS za Scat Pack i 456 KS za R/T.
Scat Pack i R/T modeli Dodge Charger Daytona EV iz 2024. nude impresivne performanse koje postavljaju novi standard u svijetu električnih mišićavih automobila. S maksimalnom snagom do 670 KS (498 kW) i okretnim momentom od 850 Nm, Scat Pack obećava munjevito ubrzanje od 0 do 100 km/h za samo 3,3 sekunde i vrijeme za četvrt milje od 11,5 sekundi. Ovaj model ne samo da pruža adrenalinski užitak u vožnji, već s dosegom do 418 km po punjenju dokazuje da visoke performanse i električna učinkovitost mogu ići ruku pod ruku. S najvećom brzinom od 216 km/h, Scat Pack nije samo moćan, već i konkurent u brzini u svijetu mišićavih automobila.
Nakon drugog stranica R/T model, iako se može činiti kao suzdržanija opcija, ne zaostaje mnogo za svojim snažnijim bratom. Sa "samo" 496 KS (368 kW) i 548 Nm okretnog momenta, R/T model od 0 do 100 km/h ubrzava za impresivnih 4,7 sekundi, a vrijeme od četvrt milje iznosi 13,1 sekundu. Unatoč nešto nižoj najvećoj snazi u usporedbi s modelom Scat Pack, R/T postiže veću maksimalnu brzinu od 220 km/h i istovremeno nudi još veći domet do 510 km po punjenju, što ga čini iznimno privlačnim za one tražeći optimalnu ravnotežu između performansi i praktičnosti za svakodnevnu upotrebu.
Punjač Daytona nije namijenjen samo za ravne ceste, iako se tamo uvijek dobro snašao. S naprednim ovjesom, prilagodljivim amortizerima i sustavom prije utrke koji omogućuje nižu početnu temperaturu baterije, Daytona obećava da će biti izvanredan učinak i na trkaćoj stazi. Osim toga, nudi i drifting sustav i 'Donut Mode', koji naglašava njegov sportski duh. I nasljeđe.
Dodge Charger Daytona iz 2024. pomiče tradicionalne granice mišićavih automobila kombinirajući električnu učinkovitost s adrenalinom koji očekujemo od Dodgea. Sa snagom koja mijenja igru i tehnologijom koja postavlja nove standarde, posebice koliko težak sportski automobil ne bi trebao biti. Daytona dokazuje da je budućnost automobilske industrije svijetla i uzbudljiva. I ponekad pomalo zbunjen. Cijena će odražavati njegove visokotehnološke značajke i mogućnosti, ali za ljubitelje prave snage i inovacija, Dodge Charger Daytona iz 2024. nedvojbeno će biti vrijedan svoje cijene.
Zaključak našeg detaljnog pregleda 2024 Dodge Charger Daytona EV otkriva pomiješane osjećaje. Iako Dodge nedvojbeno postavlja prekretnice u svijetu električnih mišićavih automobila s impresivnim brojevima performansi, postoje elementi koji izazivaju određenu zabrinutost, posebno za europsko tržište. S težinom od oko 600 kilograma iznad očekivanja, Charger Daytona EV predstavlja dokaz da je rasuto još uvijek izazov u prijelazu na elektrifikaciju.
Unatoč ovoj težini, inovativni pristupi koje Dodge ugrađuje u svoj najnoviji model ne smiju se zanemariti. Arhitektura punjenja baterije od 400 volti nudi ravnotežu između performansi i praktičnosti, pokazujući da je Dodge razumio ključne elemente električne revolucije. Međutim, čini se da je proces dizajna ovog vozila možda zanemario tri ključna uvjeta koja električna vozila zahtijevaju za optimalne performanse: laganu konstrukciju, aerodinamiku i težinu. Stvari o kojima Dodge Charger do sada nije vodio računa – ostaju jednako problematične.
