5 najvećih grešaka koje iskusni vozači čine u prometu

Zato i jest Osiguravajuća kuća Triglav organizirao kampanju "Povratak na probnu vožnju", u kojem su se iskusni vozači prijavili za besplatnu vožnju po svom gradu, a instruktori vožnje su im pružili dobar uvid u njihovo poznavanje cestovno prometnih propisa i njihove stvarne vozačke sposobnosti. Pokazalo se da godine rutinske vožnje ne znače nužno i vožnju po važećim cestovnim prometnim propisima. Od iskusnih vozača bi samo 23 % položila vozački ispit. To je manje od četvrtine svih vozača.

Najčešće greške slovenskih vozača

Podaci su pokazali da postoje pogreške tipične i za iskusne slovenske vozače. Možda je riječ o pogrešnom ponašanju koje je toliko općeprihvaćeno, da nam se tijekom godina vožnje čini toliko samorazumljivim, da zaboravimo ispravno ponašanje, ili se radi o lošem poznavanju cestovnih prometnih propisa.

1. Ograničenje brzine

Ograničenje brzine jedan je od najvećih problema. To posebno vrijedi u zonama s ograničenjem od 30 km/h. Ponekad je razlog to što vozač ne detektira signal, koji diktira ograničenje, a još mnogo puta se vjerojatno radi o svjesno kršeći pravila, pri čemu vozač riskira i nada se da neće dobiti kaznu.

2. Ignoriranje podnih oznaka i prometne signalizacije

Osim što iskusni vozači često ne voze unutar propisanih ograničenja, to je i najveća greška ne obazirući se na podne oznake i prometna signalizacija. Pokazalo se da čak 53 vozača % ne poštuju dosljedno podne oznake i prometnu signalizaciju. Pokazalo se da iskusni vozači najčešće "previđaju" i ne uzimaju u obzir crtu kod znaka STOP, poprečnu crtu za usporavanje prometa te crte koje označavaju pravilan raspored na raskrižju. Podne oznake na cesti jednake su prometnim znakovima. Tijekom godina, i znakovi i podne oznake mogu se promijeniti. U 2016. godini stupio je na snagu novi Pravilnik o prometnoj signalizaciji i prometnoj opremi na cestama. Donio je dosta inovacija koje postupno ulaze u upotrebu. Mnogi vozači zanemaruju nove znakove jer s njima nisu ni upoznati.

3. Nepoštivanje znaka stop

Oko 40 posto vozača su iskusni vozači ignorirajući znak STOP. Bez obzira gdje je postavljen znak STOP, automobil uvijek mora biti zaustavljen ispred crte. Tek kada smo sigurni da je pješački prijelaz slobodan, da se ne približava biciklist i da možemo sigurno voziti, polako se krećemo prema vidljivosti. Ako raskrižje nije slobodno, ako je potrebno, tu se ponovno zaustavljamo i čekamo da se sigurno uključimo na glavnu cestu.

4. Ignoriranje mrtve točke

Mrtvi kut je područje oko vozila koje se ne vidi s vozačevog sjedala. Uzroci mrtvog kuta mogu biti stupovi između stakala vozila, putnici, naslon za glavu suvozača, prtljaga... U takvim slučajevima, nažalost, nisu dovoljni retrovizori i bočni retrovizori koji ne prikazuju cijelu sliku.

Kako provjeravamo mrtvi kut? Prije prestrojavanja u lijevu prometnu traku gledamo preko lijevog ramena kroz bočno staklo i malo unazad. Prije prestrojavanja u desnu prometnu traku gledamo preko desnog ramena kroz bočno staklo i malo unatrag. Dok gledate preko ramena, ne spuštajte volan, a tijelo ostaje okrenuto prema naprijed. Okrećemo samo glavu jer je to dovoljno za pregled mrtvog kuta.

5. Nepropisna vožnja u kružnom toku

Kružni tokovi zadaju glavobolje mnogim vozačima - vozači se krivo razvrstavaju, izlaze iz kružnog toka direktno iz unutarnje trake, guraju pješake i bicikliste ispred pješačkog prijelaza i nepravilno koriste žmigavce.

Nepravilnosti pri vožnji kroz kružni tok ili kružni tok događaju se svim dobnim skupinama, a ni broj godina od položenog vozačkog ispita nema posebnu ulogu. Posebno izazovna situacija za vozače su kružna raskrižja, gdje posebne bočne barijere svakom vozilu daju posebnu prometnu površinu. Prelazak između prometnih traka nije moguć zbog međurame, stoga je važno pročitati tablice kako biste se pravilno poredali i iz kružnog toka izašli na odgovarajući izlaz. Na ovaj način smanjuje se broj konfliktnih točaka, osigurava bolja preglednost, te smanjuje mogućnost pogrešnih reakcija vozača prilikom vožnje kroz kružni tok.