Nakon korona krize pojavili su se novi trendovi provođenja slobodnog vremena u prirodi, daleko od gužve. Mnogi od nas otkrili su da je dodir s prirodom ono što nas zaista umiruje i omogućuje nam da se odvojimo od svakodnevnog stresa i brže napunimo baterije. Godine 2021. pretvorio sam svoj pick-up Ford Ranger u kopneno vozilo i proveo neke od najboljih odmora u životu. Ove godine odlučio sam napraviti sljedeći korak. Počeo sam tražiti proizvođača ili prerađivača "Activity Adventure Campervan X Overland". Otkrio sam da je ova niša relativno prazna ili zauzeta samo alternativama niže kvalitete. U nastavku prenosim svoja iskustva i viđenja prošle godine.
Overlanding je jednostavno moja strast. Omogućuje mi da pobjegnem od gužve i istražim šljunčane staze. Većinu takvih putovanja prošlih smo godina s našima Ford Ranger Overland tvrtke Matsport također bi bio dostupan normalnom, malo modificiranom Kombi 4×4. Razmišljam o prelasku na kombi uglavnom zbog prirode posla. Budući da radim gotovo svaki dan, otkrio sam da je korisnost kopnenog vozila ograničena jer mi ne dopušta udoban i učinkovit rad s računalom. Tako sam počeo razmišljati o "aktivnom" putničkom kombiju koji bi služio kao moj ured za putovanja. Želim da bude korisno više od samo nekoliko mjeseci godišnje, za razliku od mog trenutnog kopnenog vozila. Živim u klimatskoj zoni gdje je kampiranje ugodno samo nekoliko mjeseci u godini. U drugim mjesecima je prehladno ili prevlažno. Dakle, moj Overlanding Ford Ranger je koristan samo pola godine ili čak i manje.
Uglavnom, poželio sam Activity Adventure Campervan X Overland, koji predstavlja simbiozu između Prekoračenje vozilo i kombi, kombinirajući najbolje od oba svijeta.
Zabilježio sam svoja očekivanja na temelju svojih prošlih iskustava s kopnom na digitalnom papiru. Pomno sam analizirao potrošnju vode i struje i napravio mnoge izračune koji su mi pomogli da odredim idealne parametre za naše putne avanture. Saznao sam koliko dana zaredom možemo provesti daleko od civilizacije. Konfiguracija našeg "Activity Adventure Campervan” osmišljen je kako bi poboljšao naše korisničko iskustvo tijekom cijele godine. To znači da bi se kombi mogao koristiti i za skijaške izlete i za ljetni odmor. Osim toga, kombi bi mi dobro poslužio i na poslovnim putovanjima jer bih sa sobom imao svoj mobilni ured. Zamislio bih putujući ured s određenom razinom udobnosti, montažni studio za video produkciju i prostor za video i fotografsku opremu, budući da sam na poslu praktički svaki dan. Uglavnom, ovaj kombi bi predstavljao i moj drugi ured.
Activity Adventure Campervan X Overland Popis želja
Kao polazište u potrazi za idealnim „Activity Adventure Campervan“ postavio sam određene parametre. Napravio sam detaljan plan svojih potreba i napravio detaljan popis. Napravio sam ovaj popis imajući na umu mogućnost samostalne gradnje ili precizno definiranje vaših želja u vezi sa "Activity CamperVan" iz snova. Nakon kratkog istraživanja online ponude postalo mi je jasno da je teško pronaći proizvod koji bi savršeno zadovoljio moje želje. Pritom me sve skupa malo živciralo jer bih rado kupila proizvod s trgovačke "police". Počela sam sastavljati popis na temelju svojih potreba.
Gorb iznesite svoje želje za Activity Adventure Campervan
- Osnova vozila: Volkswagen Crafter 4MOTION L3H3 (rabljeno) – 30.000 eura.
Sjedala: Prima tri osobe sa rotirajućom duplom klupom i rotirajućim vozačkim sjedalom, prenamjena postojećih sjedala u kombiju. prenamjena sjedala - 1.000 eura. - Planiranje i opremanje interijera: Dizajn interijera i raspored te planiranje pojedinih elemenata interijera - dizajn namještaja, planiranje instalacija, izbor materijala. Okvirna vrijednost "inženjeringa": 1.500 eura.
- Izolacija i grijanje: Pogodan za cjelogodišnju upotrebu s izolacijom. Dakle izolacija kombija i osnovnih ploča kao što su podovi, stropovi i osnovne instalacije, struja, voda (4000 eura). Webasto grijanje – 1.900 eura.
- Šasija: Minimalno podignuta šasija - 2.500 eura.
- Gume i pribor: Terenske gume BF A/T i dodatak Trax podnice, fiksacija na bok auta - 1.500 eura i nove felge Delta prilagođene terenu 1.400 eura.
- Mobilni ured: Specifičnost radnog okruženja - klupa ispod kreveta koja može biti polica za torbe ili klupa za rad kada je krevet pospremljen. Ujedno predstavlja i treći krevet. Klupa mora biti uklonjiva, sklopiva, kako bi se prostor mogao pretvoriti u tovarnu površinu. Pretvaranje prostora za spavanje u ured s monitorom koji služi i kao televizija. Uključuje troškove monitora, instalacije i sklopke - 1500 eura.
- Internet: Starlink – instalacije i hardver – 650 eura.
- Interijer i namještaj: Spartanski dizajn s izdržljivim i izdržljivim materijalima, periva unutrašnjost, gumirani namještaj, uronjene "tračnice" za transport opreme u zemlju. Konstrukcija treba biti lagana s uskim pultovima, ormarićima bez vrata, kao policama, skladišnim površinama - procijenjena vrijednost drvenih dijelova. 7.000 eura.
- Rezervoari za vodu: 120 litara čiste i 70+ litara crne vode (zagrijane) – 1.000 eura. Ostala voda: 500 eura
- Električni sustav: Napajanje s baterijskim sustavom od 3 kWh i solarnim ćelijama između 300 i 400W (Solarni paneli 2x150W). Prijenosna solarna elektrana tipa "Jackery 3000" / sa integriranim inverterom 3000W - ukupna vrijednost - 4.000 eura.
- Kuhinjski aparati: Indukcijsko kuhanje 2x Dometic, mikrovalna / pećnica, aparat za kavu; Hladnjak Dometic CFX - ukupna vrijednost - 2400 eura.
- Klima: Dometic FreshWell 3000 klima uređaj ispod sjedala, koji može poslužiti i kao dodatni grijač, ispod vozačevog sjedala. 1.800 eura. Dodatni krovni ventilator - niski profil.
- Kupaonica: Privremena kupaonica s kemijskim WC-om koji se može pretvoriti u tuš ili funkcionalni ormar. Osnovna visina 75-80 cm. Ostatak šatorskog platna s patentnim zatvaračem ili kopčama.
- Vanjski tuš: Vanjski tuš, instalacija. Alu-Cab zastor na lijevoj strani vozila - 750 eura.
- Dodaci za krov: Frontrunner Slimpro nosač za Kombi, pristup Frontrunner ljestvama 450 eura. Ukupno 2500 eura.
- Šator na krovu (opcija): ALU-CAB Lt-50 lagani krovni šator - 2.500 eura s dodatnim solarnim ćelijama.
- Prijevoznici: Nosač za 2 bicikla na zadnjim vratima - 750 eura.
- Nadstrešnica: Alu-Cab 270 na desnoj strani – 1.500 eura.
(Napomena: Cijene su okvirne i ne moraju nužno odgovarati tržišnim cijenama. U "popisu" nikako nisu bile sve stvari i dijelovi. Radi se o okvirnom popisu želja.)
Zajednički proračun= 65.000/ 70.000 eura
Kupujete gotov Activity Adventure Campervan?
Nemojte misliti da svi imaju vremena i volje za samogradnja kamper kombija za aktivnosti. Mnogi ljudi ne bi oklijevali platiti više samo kako bi izbjegli komplikacije i izazove izrade takvog vozila. Mnogi od nas također nemaju potrebne vještine i vrijeme i radije bi vjerovali stručnjacima. Ali tu dolazi do problema: većina stručnjaka ne razumije specifične potrebe jer ne vode aktivan način života, već svoje kombije uglavnom parkiraju u kampovima koji nemaju mnogo zajedničkog sa životom izvan mreže. Iznenadio sam se kada sam vidio kombije koji su izdvajali samo 10 litara vode pranje kontejneri, imali su samo bateriju od 1 kWh i bili su loše izolirani. Primjer takvog kombija je Crosscamp Flex 541, koji na prvi pogled izgleda obećavajuće, ali razočarava nakon detaljnijeg promatranja. Unatoč atraktivnoj cijeni, ima previše nedostataka. Pretpostavljam da programeri ovog kombija nisu proveli mnogo dana "off grid" ili posjetili daleke zemlje. A kamoli da su živjeli takvim načinom života.
Postoje kvalitetne tvrtke poput Torun Mobil i Robeta Mobil, koji znaju kako napraviti odličan touring kombi. Ali većina, čak i takva kakva je npr Sunčeva svjetlost s njegovim Clif 4X4, nudi proizvode koji su samo uvjetno korisni za aktivan provod, a cijena im je previsoka za ono što se nudi.
Većina proizvođača također je zastala dizajn namještaja a nije se prilagodio suvremenim potrebama. Previše je baroka, a premalo švedske škole dizajna. Sve ima previše hotelskog ugođaja. To je i razlog zašto tržište preinake vozila zapravo cvjeta.
Najbliži idealu ove vrste Activity Adventure Campervan približava marki Hymer s modelom HYMER Grand Canyon, ali kada konfiguriramo takav automobil, cijena se približava 140.000 eura i lako premašuje ovaj iznos. Pritom je, unatoč svemu, ovakav tip automobila nekako "previše" sterilan za avanturiste. Istovremeno, njegova težina glomazan. Iako stvarno zanimljiv i naravno savršeno napravljen i naravno zanimljiv u svakom pogledu.
Dakle, kupac s smislom za estetiku ima pravi problem, primijetit će da mnogi proizvođači s dizajn namještaja zaglavio u prošlosti. Kao da hodate kroz prepun salon namještaja. Za takvog kupca kombi za aktivnosti znači robusnost, multifunkcionalnost i modularnost. On želi "Ikea na kotačima“, gdje je fokus na švedskom funkcionalnom dizajnu, a ne na tome da će sam sastaviti taj namještaj. Ovaj kupac ne traži samo vozilo, već i partnera za svoje avanture, nešto poput tvrtkinih sportskih jahti Morski pejzaž u nautičkom svijetu. Inače spartanski, ali funkcionalan, brz i najbolji u svojoj tržišnoj niši.
Najveća zamjerka proizvođačima je ta ne razumiju potrebe suvremenog kupca. Ne vide vrijednost električnih bicikala, padobrana, zmajeva i druge opreme koju koriste aktivni ljudi. Ovaj kupac ne želi "kampiranje" u tradicionalnom smislu; tražim"Švicarski nožić” između kombija. Nakon posla, želi skočiti u planine i sutradan se odmah vratiti na posao. Želi kombi koji odgovara njegovom brzom, aktivnom životnom stilu. Na primjer, želi veliku fleksibilnost u unutrašnjosti. Ali ne i hotelske sobe. Ovo nije tipičan posjetitelj kampiranja. U njega će se pretvoriti samo u iznimnim slučajevima.
Autobus bi trebao biti otporan na "oštećenja", tj. opremljen izdržljivim materijalima, multifunkcionalan i modularan u svojoj unutrašnjosti. Većina mladih ljudi želi nešto sportskije, modularnije i u isto vrijeme izdržljivo. Ne žele neonski kič niti pretjeranu udobnost. Prvenstveno žele kontakt s prirodom. I kombi koji će biti kao švicarski vojni nož.
U razgovoru s istomišljenicima, ali i kupcima "kampera", osjetio sam određeni stupanj očaja, ali i razočaranja industrijom koja djeluje uspavano i neaktivno. Uglavnom, došli smo do zaključka da "kombiji" trebaju zajedničku unutarnju zidnu platformu, koja bi trebala biti dizajnirana na način da se modularni moduli interijera mogu preuređivati.
Što je s primjerima dobre prakse?!
Društvo Titan Vans je najbliži mom idealu. Oni u potpunosti razumiju koncept kombija za aktivnosti i nude gotovo sve što moderni nomad očekuje od takvog vozila. Njihove konfiguracije su gotovo savršene i odražavaju stvarne "potrebe" na terenu. Međutim, postoje dva glavna problema s tim. Prvi je, naravno, cijena. Zbog korištenja MB platforme cijena je prilično visoka. Prerada postojećeg kombija košta oko 40.000 eura, što je po meni prihvatljivo. Drugi problem je geografski položaj tvrtke. Nalaze se u Sjevernoj Americi, što za nas u Europi predstavlja dodatni izazov.
Titan Vans također ide dalje s već ugrađenim setovima za jednostavne konverzije vozila koji koštaju cca 25.000 eura sa montažom u svojim radionicama. Riječ je o iznosu koji je već sada iznimno zanimljiv širokom krugu potencijalnih kupaca.
Postoji niz inače modularnih sustava koji se čine zanimljivima. jedna je od zanimljivijih i uvjerljivijih Avanturistički vagon – ali što kad je opet Amerika i konačno cijene koje nisu male, iako proizvodi znaju biti zanimljivi.
Profesionalni proizvođači zanemaruju tržište u korist mnogih procesora, ali zašto?
Često se čuje izgovor "velikih" proizvođača da je tržište previše specifično, individualno i raznoliko da bi ga jedan "univerzalni" proizvod mogao zadovoljavajuće pokriti. No, siguran sam da ljudi koji su spremni uložiti novac žele kvalitetne i funkcionalne proizvode. Traže proizvode s garancijom i u praksi provjerenom kvalitetom. Većina ljudi ne želi sudjelovati u složenim preinakama koje se mogu usporediti s izgradnjom kuće. Iako mnogi ljudi mogu izgraditi kuću po sistemu ključ u ruke, poput nekih montažnih kuća, većina nas nije spremna preuzeti ulogu nadzornika svih faza izgradnje kuće, iako imamo jasnu viziju što želimo. U isto vrijeme, željeli bismo postprodajne usluge, usluge i jamstva. Tako da vjerujem da postoji dio ljudi koji bi kupio kamper za djelatnost "ključ u ruke", slično montažnoj kući. U svojoj filozofiji ovo je potpuno drugačije od "klasičnih" kombija kakvi jesu Adria Twin Sports model, koji, prema njegovoj priči, želi ući u ovaj segment, ali je izuzetno daleko od toga.
Potpuno shvaćam da su to dva svijeta. Međutim, čini mi se da veliki broj ljudi ne želi napraviti svoj "vlastiti" kombi za aktivnosti i izdvojili bi novac za već uspostavljenu modularnu verziju. Svi primjerci koje objavljujem u ovom unosu su na neki način pregrubi, nedovoljno dorađeni i nisu napravljeni kako bi ozbiljan proizvođač mogao.
U potrazi za kreativnim proizvođačem - ovo će zvučati kao nježno s malo začina!
Očigledno je da sve nije u redu s glavnim proizvođačima kampera. Neki su toliko zauzeti da mi čak i ne odgovaraju na e-mail. Ili možda moja e-pošta jednostavno nestane u crnoj rupi njihove "sjajne" službe za korisnike. Ovaj zapis je otvorena kritika njihovog pristupa. Očito su postali previše samouvjereni jer ne uspijevaju uhvatiti tržišne signale. Možda im treba njihova verzija Tesle da ih malo probudi iz zimskog sna. Osobno razumijem da idu na živce nezavisnim prilagođenim procesorima, jer su im izravna konkurencija.
Ali problem je što čujem od mladih ljudi da su kamperi ovih proizvođača za "starce" i da nema lijepog proizvoda na tržištu.
Zato sam ovim zapisom odlučio pronaći tu "posebnu" tvrtku u Europi koja ima svjež pristup i "lego" rješenje. Tražim nekoga tko je spreman izraditi prilagodljiv Activity CamperVan koji odražava životni stil korisnika. Cijena pretvorbe, bez osnovnog kombija, kretala bi se između 25.000 i 45.000 eura.
Sanjam o konceptu "švicarskog" noža - proizvoda koji bi svojom multifunkcionalnošću mogao uvjeriti sve one željne avanture. Stoga je lov na "kreativne" glave i službeno otvoren!
A ako ste vi taj koji traži priliku da pokaže svoju kreativnost (ili ako poznajete nekoga dovoljno ludog da prihvati izazov), možete me kontaktirati na jan@citymagazine.si. I ne brini, ne grizem. Pa, barem ne previše. Hej…. inače ovo je moj "sansjki" Activity Adventure CamperVan.
