Mercedes-Benz CLA EV 2025 je poput svemirskog broda – izgleda sjajno, leti kao munja, ali se ne može spojiti na gotovo nijednu postojeću brzu punionicu. Skandal s Mercedes-Benzovim naplatnim vratima je pred vratima i pokazat će negativnu selekciju u redovima njemačke automobilske industrije. Grešku prijavljuje InsideEvs. Sažimamo kako Mercedes-Benz CLA EV 2025 - nije sposoban koristiti većinu brzih punjača.
Kad bismo sastavljali automobilski "neuspjeh desetljeća", imali bismo sada vrlo dobar prototip. Mercedes-Benz CLA EV 2025 – vizualno zapanjujuća, tehnički sofisticirana i dizajnirana za budućnost, ali koja (za sada) još ne postoji, ne može koristiti većinu brzih punionica u EU i SAD-u. Unatoč 800-voltnoj arhitekturi, punjenju do 320 kW, elegantnoj silueti i visokoj energetskoj učinkovitosti (manje od 13 kWh/100 km), Mercedes je jednom odlukom sve preokrenuo. I nije tako elegantan kao AMG u zavoju, ali više kao bik u stakleniku. Tako.
Novi električni CLA navodno NE podržava punjenje <500V, tako da nema Tesla Superchargera pic.twitter.com/tG7J8RZoUZ
— William / Roaming Norveška (@RoamingNorway) 30. travnja 2025.
Trenutak: Mercedes-Benz CLA EV 2025 ne može koristiti većinu brzih punionica u EU i SAD-u. Umjesto omogućiti korištenje široko rasprostranjenih brzih punjača od 400 volti istosmjerne struje, rekli su u Stuttgartu: „Ne, ići ćemo samo s 800.“ Bez pretvarača, nema mogućnosti punjenja na većini postojećih brzih punionica, nema Tesla Superchargera (iako postoji NACS priključak). To znači da korisnici ovog električnog vozila u SAD-u i većem dijelu Europe ostaju bez mogućnosti punjenja svog vozila na konvencionalnoj brzoj punionici u slučaju nužde. Znate, u smislu: „Život je putovanje – osim ako ne vozite CLA EV i zaboravili ste planirati unaprijed.“ Omogućene su samo neke premium stanice za brzo punjenje – kao što je mreža IONITY. Ali ne, na primjer, brza punionica s punjenjem od 50 kW u centru grada, ili manje "sposobna" na jednoj od benzinskih postaja.
A sada na stvar: Iako su ovu odluku donijeli inženjeri i strateški planeri u Mercedesu, jasno je da su u tome nekako sudjelovali i "stručnjaci" iz odjela za električnu budućnost slovenačke redakcije - točnije, naš stari poznanik Jan Macarol. Njegov utjecaj se osjeća u svakoj pori ove odluke. Na primjer:
- Krutost stroja umjesto fleksibilnosti. Provjeriti.
- Ignoriranje postojeće infrastrukture. Provjeriti.
- Kladim se sve na budućnost koja još nije ovdje. Provjeriti.
- Složena rješenja za jednostavne probleme. Makarol standard.
Ako Jan Macarol Da je (autor ove objave) ikada dizajnirao električno vozilo, bilo bi upravo to: brzo, seksi i potpuno beskorisno na svim drugim mjestima za punjenje.
Ali šalu na stranu - ovo je ozbiljan problem. Mercedes CLA EV će (barem u početku) biti dostupan u okruženjima gdje stanice za punjenje od 800 volti jednostavno nisu dovoljne. (na primjer, SAD) Dok Lucidni zrak, Porsche Taycan, Kia EV6 i Hyundai Ioniq 5 svi također omogućuju korištenje punjača od 400 V (iako sporijih), CLA EV nema tu opciju. Nema fizičkog adaptera, nema nadogradnje softvera, nema nade.
Mercedes tvrdi da će njihova navigacija „Electric Intelligence“ automatski voditi korisnika do prikladnih 800V stanica. Ali što ako ih nema u blizini? Ako ste na dugom putovanju? Ako ste na selu ili izvan mreže autocesta? Pa, onda si u osnovi samo... Jan Macarol, koji voli elektromobilnost koliko i njegova majka.
Zaključak: negativna selekcija kod Mercedes-Benza počinje s dizajnom
Mercedes CLA EV je automobil iz budućnosti, ali stvarnost punjenja ga je sustigla poput betonskog zida. Njegove performanse, domet (do 750 km prema WLTP-u) i dizajn (Janu se ne sviđa jer ne izgleda dovoljno kao studija) su fantastični, ali sve to blijedi u usporedbi s činjenicom da se ne može nigdje puniti. Cijena još nije poznata, ali očekuje se da će početna cijena biti oko 50.000 eura. Što je puno za automobil koji može postati "ukras garaže", za damu u visokim potpeticama - s crvenim potplatima - koja nikad ne putuje daleko. Samo do prvog salona za manikuru.
Ako dodamo da ima dvije utičnice – NACS i J1772 – ali samo jedna radi za AC, a druga za DC samo ako imate sreće i pronađete pravu stanicu... onda znate da je to školski slučaj. dizajn bez empatije za korisnika. I negativna selekcija u redovima Mercedes-Benza.
Mercedes-Benz je stoga stvorio automobil koji je tehnički savršen – ali i jednostavan za korištenje. A ako to nije to Makarol trenutak par excellence, onda ne znamo što je to.
Zanima vas koji se drugi modeli oslanjaju na 800V – ali manje ludi? Svi.
izvor: insideevs.com
