Potpuno novi CUPRA Tavascan je predstavljen, a na papiru prikazuje zadivljujući dizajn i impresivne performanse. Međutim, u usporedbi sa svojim konkurentima, nudi li dovoljno snage i dometa da ostavi dugotrajan dobar dojam? Pogledajmo pobliže brojke i vidimo je li to ovca u vučjoj koži.
Dame i gospodo, vežite svoje pojaseve dok ronimo duboko u svijet CUPRA Tavascan, najnoviji električni SUV kupe najsportskije marke u u VW grupu. Upravo je jučer CUPRA skinula navlake s ove elegantne zvijeri i svakako je privukla našu pozornost. Ali sada je vrijeme da vidimo ima li Tavascan dovoljno tvari da podupre svoj stil.
Tavascan je izgrađen na arhitekturi električnih vozila Član uprave Volkswagen koncerna, dostupan je u dvije verzije snage. Vrhunska verzija VZ ima 250 kW (340 KS) sa sustavom pogona na sva četiri kotača s dva motora, dok verzija sa stražnjim pogonom daje nešto skromnijih 210 kW (286 KS). Na prvi pogled te se brojke čine prilično respektabilnima. Ali u usporedbi s najpristupačnijim i najosnovnijim modelom Tesla 3 sa pogonom na stražnje kotače, doimaju se pomalo štedljivim, s obzirom na reputaciju CUPRE-a kao sportskog automobila u obitelji Volkswagen. Izlazna snaga od oko 330 kW ne bi mu škodila ako mene pitate.
Spustimo se na veličinu ovoga električni SUV coupe. Tavascan mjeri znatne 4 644 mm u dužini, 1.861 mm u širinu i 1.597 mm u visinu, s međuosovinskim razmakom od 2.766 mm. Velik je to auto, nema sumnje. Ali kada pogledamo bateriju, tek saznajemo Kapacitet 77 kWh". Je li to dovoljno za auto ove veličine? Pa, uspoređujući ga s njegovom braćom i sestrama, ID.4 i ID.5, čini se da jest CUPRA možda je propustio priliku da se stvarno istakne u pogledu performansi i dometa baterije.
Govoreći o dometu, izdržljiva verzija Tavascana sa stražnjim pogonom i baterijom s 77 kWh obećava oko 550 km* prema službenom WLTP ciklusu testiranja. Vrhunski CUPRA Tavascan Dvomotorni VZ s pogonom na sva četiri kotača ima nešto niži domet od oko 520 km* sa svojom baterijom od 77 kWh. Iako te brojke nisu osobito velike, veći paket baterija mogao bi gurnuti Tavascan ispred svojih rivala. Nijedna marka ne bi trebala prodavati automobil ovog oblika i veličine s baterijom manjom od 100 kWh. No, s "gabaritima" automobila možemo zaključiti da u praksi ovaj automobil neće prijeći više od 350 realnih kilometara. Što je granična korisnost električnog automobila. Grupa će ovom automobilu kasnije sigurno dati veću bateriju. Ali nadajmo se da će biti veći, stvarno veći i samo to 8 kWh veći, bizarno kao kod ID.7.
nemojte me krivo shvatiti - CUPRA Tavascan to je nedvojbeno prekrasan automobil i njegove performanse su daleko od zapanjujućih. Međutim, kada kopamo dublje i usporedimo ga s onim što već postoji, čini se da bi mogao učiniti više da se istakne. Snažniji izlaz i veća baterija doista bi uzdigli Tavascan od stilskog takmaca do zastrašujuće sile na trgu električnih SUV kupea. Pa, čini se da jest CUPRA Tavascan, isti auto kakav je bio Alfa Romeo Brera. Iznimno lijepa, ali potpuno lišena duše i prave supstance.
Kao i uvijek, zadržat ćemo konačnu presudu dok za to ne budemo imali priliku Tavascan vozimo se otvorenom cestom. I doznajmo je li 350 kilometara dovoljno dosegne i ili nas 300 konja impresionira. Ali za sada se čini da bi najnovija ponuda marke CUPRA mogla poslužiti s malo više sadržaja, malo više papra kako bi odgovarala njegovom nedvojbeno zadivljujućem sportskom stilu.
