Honda Civic Type-R napokon puca iz sva (četiri) topa

Nakon mjeseci igranja skrivača, Honda je dan prije premijere na Palexpu predstavila konačni izgled svoje cestovne rakete Civic Type-R. Time se u mnogočemu postavljaju novi standardi u segmentu malih sportskih automobila, a po prvi put u ovom modelu svjedočimo turbo punjenju koje 2,0-litrenom benzincu daje dodatna krila i čak 228 kW odnosno 310 KS. S takvim pedigreom Civic je trenutno najbrži "hot hatch" u segmentu, ako izuzmemo RS studiju Focus u Ženevi.

I krug je zatvoren. Nakon posljednjih nekoliko godina u segment vrućih hatchbackova Vode konvulzivnu bitku: Megane RS, Leon Cupra, Astra OPC i moguće Focus ST, su na Honda sada su napokon dodali svoj mali lončić u obliku dugo najavljivanog i dugo očekivanog Civic Type-R. Cestovni trkaći automobil, kako ga Japanci nazivaju, u mnogim je aspektima zadržao sliku prethodno predstavljene studije uz manje korekcije ili "omekšavanja".

Unutrašnjost ima prepoznatljivu paletu boja, a standardna školjkasta sjedala uključena su kako bi tijela prva dva putnika čvrsto ostala na mjestu. Vozač također ima na raspolaganju niz postavki šasije i motora, dok premium značajke uključuju snažan infotainment i audio sustav renomiranog proizvođača.

No iznenađujuće (i pohvalno) ostavili su nešto prostora za dodatne konjske snage, budući da su u studiji obećali snagu od oko 280 KS, a sada su znatno premašili čak i magičnu granicu od 300 blistavih konjskih snaga. Motor, kako i priliči tip-R Voli ubrzavati modele i postiže maksimalnu snagu pri 6.500 okretaja u minuti, crvena zona i počinje 500 okreta više, pri 7.000 okretaja u minuti. 400 Nm a okretni moment dostupan je od 2.500 okretaja u minuti zahvaljujući turbo tehnologiji.

Vanjski izgled je izrazito sportski zahvaljujući agresivnom aero body kitu, a crveni dodaci na dnu branika, koji se slažu s crno-bijelom karoserijom, također podižu puls. Standardni su 19-inčni kotači, a automobil je postavljen na 19-inčne naplatke, unutar kojih se mogu pohvaliti Brembo kočnicama.

Sve je to dovoljno da trkaći automobil dostigne brzinu od 100 km/h. 5,7 sekundi, maksimalna brzina pa se čita i piše: 269 km/h. Sva snaga usmjerena je samo na prednji par kotača (kako će to funkcionirati, tek ćemo vidjeti), ali Japanci tvrde da su uspjeli ukrotiti fenomen izvlačenja volana iz ruku vozača i staviti ga pod kontrolu. Međutim, novi Type-R je nešto i izgubio, naime hidraulički servo, koji je danas zamijenjen modernim električnim pojačalom.

Watch this video on YouTube

Ludo jeftino! Zeno Emara ADV – najjeftiniji električni “avanturistički” motocikl s osmijehom od tisuću volti za 2.000 $/€

Honda je, međutim, zadržala određenu tajanstvenost, ostavljajući otvorenom mogućnost da će kupcima u bliskoj budućnosti ponuditi još više. brutalna verzija Civic Type-R. I sve ponovno počinje, moglo bi se reći, ova namjerna igra mačke (Honda) i miša (automobilski entuzijasti).

Honda Civic Type-R

Vanjski izgled je izrazito sportski zahvaljujući agresivnom aero body kitu, a crveni dodaci na dnu branika, koji se slažu s crno-bijelom karoserijom, također podižu puls. Standardni su 19-inčni kotači, a automobil je postavljen na 19-inčne naplatke, unutar kojih se mogu pohvaliti Brembo kočnicama.

Honda Civic Type-R

Unutrašnjost ima prepoznatljivu paletu boja, a standardna školjkasta sjedala uključena su kako bi tijela prva dva putnika čvrsto ostala na mjestu. Vozač također ima na raspolaganju niz postavki šasije i motora, dok premium značajke uključuju snažan infotainment i audio sustav renomiranog proizvođača.