Sajam automobila u Tokiju poslužio je brojnim novitetima i konceptima. Odabrali smo neke od najzanimljivijih i ukratko ih predstavili. Središnja nit salona bila je prvenstveno u inovativnosti i tehnologiji, čemu ćemo svjedočiti u sljedećem desetljeću ili čak i prije toga.
No, hoće li budućnost doista biti onakva kakvu predviđaju, najbolje će se uvjeriti čitajući retke u nastavku.
MAZDA CONCEPT VISION COUPE
Rečeno je da Mazdin Vision Coupe pokreće potpuno novi motor koji, prema Mazdi, radi u sprezi s električnim elementima, što svakako upućuje na korištenje hibridne tehnologije za daljnje poboljšanje performansi. Koncept je osmišljen u duhu Kodo filozofije, što u prijevodu znači duša pokreta. To znači da su linije dizajnirane na takav način da čak iu mirovanju automobil djeluje kao da se kreće iu pokretu. Interijer ilustrira koncept Ma koji nalazimo u japanskoj arhitekturi, što doslovno znači prostor ili prazan prostor. Hoćemo li ikada doista vidjeti ovako zadivljujuću Mazdu na cesti, teško je reći, ali ako se to dogodi, onda će to zasigurno biti jedan od najljepših automobila kojima ćemo se moći diviti na našim cestama.
TOYOTA FINE-KOMFORNA VOŽNJA
Toyotin MPV budućnosti pokreće vodik, baš kao što smo vidjeli s Toyotom Mirai. U spremniku ima dovoljno vodika da Toyota Fine-Comfort Ride može prijeći 1000 kilometara s jednim punjenjem, a za ponovno punjenje spremnika vodika trebat će samo dobre tri minute. Konceptni monovolumen je izdužen i ima 4830 mm duljine, 1950 mm širine i 1650 mm visine. Unutrašnjost je dovoljno prostrana za smještaj šest odraslih osoba. Toyota je inspiraciju za dizajn futurističkog automobila dobila u dijamantu. Ovaj oblik čini automobil užim od početka do kraja. Velika staklena kupola omogućuje svim putnicima dobar pregled iz vozila dok sjede na udobnim sjedalima.
HONDA SPORTS EV CONCEPT
Honda Sports EV Concept prava je mješavina modernog i retro izgleda. To je simpatičan sportski automobil s dva sjedala u koji se lako zaljubiti. Držat ćemo fige da jednog dana iz konceptne preraste u cestovnu verziju. Nažalost, o Sports EV-u se ne zna puno, osim da je koncept kompaktnih dimenzija i da koristi elemente umjetne inteligencije, što nam daje do znanja da ima sustave za autonomnu vožnju. Inače bi se sportski automobili radije sami vozili, ali naviknut ćemo se i na vožnju uz pomoć senzora, računala i kamera. Koncept također nema klasične bočne retrovizore, jer umjesto njih ima kamere koje prikazuju sliku onoga što se događa iza automobila na ekranima unutar automobila.
NISSAN IMX KONCEPT
Električni SUV Nissan IMx ima dva električna motora. Njihova ukupna snaga je 430 konjskih snaga i imaju 700 Nm okretnog momenta. IMx koristi istu platformu koja pokreće Nissan Leaf i ima potpuno ravno dno. To je važno zbog niskog težišta i veće prostranosti automobila. Baterije imaju dovoljno energije za nešto više od 600 kilometara vožnje, što znači da je strah da će se baterije isprazniti potpuno nepotreban. Nissan IMx nudi i autonomnu vožnju, a kada korisnik to odabere, upravljački mehanizam se automatski premješta u instrument ploču. Sjedala se također mogu spustiti u gotovo ležeći položaj, pa putnici mogu bezbrižno uživati u udobnosti autonomne vožnje.
LEXUS LS+ KONCEPT
Lexsus LS+ je tehnološki dragulj jer već predstavlja tehnologiju koja će se integrirati u Lexsus iz redovne proizvodne linije do 2020. godine. Highway Teammate već je jedan od tih sustava koji autonomnom vožnjom vozi autocestom, bez pretjerane kontrole vozača. Lexus LS+ tako može biti potpuno autonoman automobil na autocesti. Automatski ubrzava i koči, može se sam uključiti u promet, automatski mijenjati trake i održavati odgovarajući sigurnosni razmak od vozila ispred. LS+ također može podučavati sam sebe. Za nadogradnju sustava nije potrebno nositi ga kod Lexusovog zastupnika, već se sve može nadograditi putem mobilnih podataka. Impresivna svjetla koriste lasersku tehnologiju koja osigurava najbolju vidljivost čak iu vrlo lošim uvjetima.
YAMAHA CROSS HUB
Yamaha Cross Hub najavila je svoj koncept u obliku automobila, no nitko nije očekivao da će to biti pick-up. U kesonu ima dovoljno mjesta za male i velike motocikle. Vjerojatno su na ovaj način željeli prikazati korisnost koncepta u vezi sa svojim primarnim proizvodima. Yamaha Cross Hub ima osjetno podignutu šasiju, što mu omogućuje dobro manevriranje na zahtjevnijim terenima. Dizajn je vrlo futuristički i nikada nismo vidjeli ništa slično na pick-up vozilima. Nitko u Yamahi još nije spomenuo da će Cross Hub ikada ići u serijsku proizvodnju. Po svoj prilici to se nikada neće dogoditi, budući da dosadašnji koncepti Yamahinih automobila također nisu ugledali svjetlo dana u serijskoj proizvodnji.
SUBARU VIZIV KONCEPT PERFORMANSI
Subaru o tome ne govori ništa, ali sve upućuje na to da bi Subaru Viziv Performance Concept u budućnosti mogao biti novi Subaru WRX. Ukratko, može se opisati kao limuzina visokih performansi s hrpom dijelova od karbonskih vlakana. Sve to za što manju težinu. Ispod haube koncept navodno ima već dobro poznati Subaruov boxer motor i pogon na sva četiri kotača. Svjetla su futuristička, dvobojna, bijele i plave boje. U unutrašnjosti će svakako biti veliki ekran osjetljiv na dodir u središtu armaturne ploče. Kakvi će biti ostali detalji, vidjet ćemo u budućnosti, najvjerojatnije tek kada se koncept približi serijskoj proizvodnji.
TOYOTA GR HV
Toyotin dvosjed GR HV s motorom sprijeda i stražnjim pogonom s targa krovom preuzima svoje dizajnerske naznake od hibridnog sportskog automobila TS050. Najveća poveznica nalazi se u prednjim LED svjetlima koja svojim neobičnim rasporedom odmah upadaju u oči. A gledajući Toyotin najnoviji koncept sa strane, ne možemo ne usporediti ga s aktualnim GT86. U unutrašnjosti vidimo vjerojatno prvi automatski mjenjač, koji se može mijenjati i ručno, kao da mijenjate brzine pravog ručnog mjenjača, a ne samo tipkama plus i minus ili ručicama na upravljaču. Na vrhu ručice mjenjača je gumb za paljenje i gašenje motora koji je skriven ispod poklopca, poput skrivenih prekidača u vojnim zrakoplovima.
