Mazda je u svijet električnih vozila ušla s modelom koji su entuzijasti dugo čekali - Mazdom 6e. Kao nasljednik slavne Mazde 6, ulazi na tržište električnih limuzina s ambicijom da postane konkurent Teslinom modelu 3 i premium modelima poput BMW-a i5.
Mazda 6e nije samo još jedna generička električna limuzina. Ne. Mazda ostaje vjerna svojoj filozofiji dizajna Kodirati – dizajn u pokretu. Čak i kada auto stoji, izgleda kao da leti niz cestu. Duljina 4,92 metara – da, duži od Tesla Model 3, ali malo kraći od BMW i5. Ali ono što vas zadivi je elegancija. Prednja zatvorena maska s osvijetljenim logom, više podsjeća na monolit iz znanstveno-fantastičnog filma nego na "klasični" prednji kraj EV-a.
A kad krenete obilaziti automobil, primjećuju se suptilni detalji - duge linije, gotovo "kupeovska" silueta i stražnji dio sa svijetlom trakom po cijeloj širini. I da, prtljažnik se otvara "fastback style" - dakle cijeli stražnji dio, što je super praktično.
Interijer Mazda 6e: Teslin minimalizam, ali na Mazdin način
Ako ste voljeli prethodni Mazdin interijer s velikim fizičkim gumbima, onda, pa... možda će vam trebati minuta da probavite promjenu. Čak se i Mazda prepustila minimalizmu – velikom Ekran od 14,6 inča, digitalna brojila sa 10-inčni instrument ploče i nestanak gotovo svih fizičkih gumba. Čak je i klima uređaj sada izložen. Ali hej, još uvijek je sve urađeno s onom japanskom pažnjom za detalje. Materijali su vrhunski – od umjetne kože do Takumi Plus mikrofibre. Sjedala su udobna, ali dovoljno čvrsta da zadrže onaj sportski dojam.
Još nekoliko sjajnih poteza: stakleni krov je standard i omogućuje dosta svjetla u kabini, ali ako niste ljubitelj sunca na glavi, morat ćete kupiti dodatno ručno sjenilo ili se odlučiti za elektrokromnu opciju. A ako se vozite s djecom ili psom? Da, dostupan je "moda za pse", koji održava unutarnju temperaturu tijekom kupovine – u punom Tesla stilu.
Prostor Mazda 6? Prostran kao dnevni boravak, iako sjedite malo više
Međuosovinski razmak 2,90 metara omogućuje puno prostora za putnike straga. S nogama neće biti problema, čak ni ako imate skoro dva metra. Ali – a to je karakteristika električnih vozila – baterija ispod poda znači da sjedite malo više nego u klasičnoj limuzini. Nižim putnicima to nije problem, no viši putnici mogu imati dojam da "sjede lebdeći".
Specifikacije: Je li ovo Mazdina Tesla?
Mazda 6e ima dvije verzije pogona:
- Osnovna verzija:
- Baterija: 69 kWh (LFP kemija - izdržljiviji za duge ruke)
- Vlast: 200 kW (272 KS)
- Ubrzanje: 0-100 km/h 7,6 sekundi
- Real dopseg: približno 400 km
- Verzija s većom baterijom:
- Baterija: 80 kWh (NMC kemija – veći domet, ali osjetljiviji)
- Vlast: 210 kW
- Ubrzanje: 7,8 sekundi
- Stvarni raspon: oko 500 km
Što to znači u stvarnom svijetu? Ako niste lovac na sekunde ubrzanja, osnovna verzija će vjerojatno biti pobjednički izbor. Zašto? Brže se puni i jeftiniji je. Punjenje od 10 % do 80 % traje samo 22 minute na brzoj punionici (200 kW). Ali s većom baterijom 45 minuta, budući da ima manju vršnu snagu (95 kW). što je malo čudno ali razumljivo zbog same kemije baterije. Mazda u manje baterije koriste LFP (litij-željezo-fosfat) kemiju, koji je otporniji na brzo punjenje i ima veću izdržljivost pri punjenju do 100 %. Međutim, koristi se veća baterija NMC (nikal-mangan-kobalt), koji omogućuje veću gustoću energije, ali je zbog složenijeg kemijskog sastava osjetljiviji na brzo punjenje.
Vozi na stražnje kotače i obećava "Mazdin osjećaj"
Iako Mazda još uvijek nije otkrila sve karakteristike vožnje, potrudili su se zadržati onaj osjećaj "vozača u središtu". Automobil ima pogon na stražnje kotače – poput prave sportske limuzine – i poboljšano upravljanje s Mazdinom tehnologijom Kontrola G-vektoriranja. Kao rezultat toga, osjećaj na cesti trebao bi biti "prirodniji" i dinamičniji od nekih sterilnijih električnih konkurenata.
Kineska priča i cijena: "Made in China", ali zato jeftinije
Mazda 6e će na europske ceste iz Kine, točnije iz tvornice ove tvrtke Changan Automotive, s kojim Mazda već godinama surađuje. To omogućuje nižu cijenu, ali će i dalje podlijegati dodatnim europskim carinama za uvoz električnih vozila iz Kine.
Ali Mazda se kladi da će i dalje biti cjenovno konkurentna: osnovna verzija koštat će manje od 45.000 €. Za usporedbu, Tesla Model 3 počinje od 41.000 €, a BMW i5 na 67.000 €. Uz Mazdu dobivate više prostora, standardnu opremu (stakleni krov, head-up zaslon...), pa i nešto viša cijena može opravdati razliku. Naravno, treba naglasiti da je Tesla i autonomni robot koji može sam voziti čak i europskim cestama. Mazda ne spominje takvu tehnologiju.
Zaključak: samurajska limuzina s električnim srcem
Mazda 6e donosi nešto što električnim limuzinama često nedostaje – karakter. Nije savršena, ali ako tražite prostranu, dinamičnu električnu limuzinu s puno opreme i dizajnom koji vas dovodi u dobro raspoloženje svaki put kad je pogledate, onda bi Mazda 6e mogla biti prava stvar za vas. Ostaje samo pitanje – hoće li vožnja doista biti zabavna kao što Mazda obećava? Ovo ćemo dodatno testirati.
Što kažete – biste li dali priliku Mazdi 6e ili ostali Teslin sljedbenik?
