BMW-ova legendarna sportska limuzina doživjet će električnu reinkarnaciju na novoj platformi Neue Klasse 2026. godine, obećavajući naprednu tehnologiju, futuristički dizajn i dinamiku vožnje koja ostaje vjerna naslijeđu serije 3. Novi BMW serije 3 (Neue Klasse) morat će biti automobil koji će oduševiti svjetsku javnost i veliki korak BMW-a u neizvjesnu budućnost.
BMW za 2026. priprema prvu potpuno električnu verziju serije 3 – BMW serije 3 (Neue Klasse), izgrađenu na nadolazećoj platformi Neue Klasse. Ova "nova klasa" obećava revoluciju: snažnije baterije, brzo punjenje, hrabar dizajn i digitalni interijer koji podsjeća na znanstvenu fantastiku. Kako će to biti ikoničan utrostručiti spojili svoju sportsku dušu s električnim srcem?
BMW serije 3 se već gotovo pola stoljeća smatra zlatnim standardom sportskih limuzina, no sada se priprema za jednu od najvećih promjena u svojoj povijesti - potpuno električnu verziju. Bavarski proizvođač najavio je da će nova generacija serije 3 biti dio ambiciozne električne platforme Neue Klasse, kojim BMW najavljuje "najveći inovacijski pothvat u svojoj povijesti" (Izvor: caranddriver.com). To znači legendarno utrostručiti neće biti samo još jedan električni automobil u gami, već nositelj novog doba, baš kao što su originalne limuzine "Neue Klasse" bile prijelomne za BMW šezdesetih godina prošlog stoljeća. Kako će izgledati i što će nuditi? električna revolucija serije 3, dolazi 2026.? U nastavku otkrivamo sve poznate tehničke detalje, dizajnerske smjernice i očekivanja koja imaju čelnici i entuzijasti BMW-a.
Platforma Neue Klasse donosi tehnološki skok
Ime Neue Klasse (nova klasa) simbolizira novi dizajn vozila u BMW-u, koja su od početka dizajnirana kao električna. Električni BMW serije 3 (Neue Klasse) će drugi model na ovoj platformi, odmah iza srodnog električnog SUV-a iX3, koji kreće u proizvodnju krajem 2025. (Izvor: autocar.co.uk). Platforma Neue Klasse u potpunosti iskorištava prednosti električnog pogona: paket baterija integriran u pod vozila kao strukturni dio šasije, potpuno ravna platforma bez kompromisa u pogledu prostora za motor s unutarnjim izgaranjem i potpuno nova električna/elektronička arhitektura. Izvršni direktor Oliver Zipse naglasio je stratešku važnost nove platforme: "Neue Klasse je mnogo više od običnog automobila. To je cijela nova generacija BMW modela – svi su dizajnirani s isključivo električnim srcem, potpuno digitalizirani i s jasnim fokusom na održivost." (Izvor: wired.com).
U praksi to znači da će električna Serija 3 biti dizajnirana od temelja kao EV, bez kompromisa koje su imale prethodne električne pretvorbe postojećih modela. Nova platforma donosi i prednosti u proizvodnji – BMW gradi potpuno novu tvornicu u Mađarskoj Debrecin, koja će biti prva tvornica automobila u svijetu bez korištenja fosilnih goriva u redovnom radu (Izvor: bmwblog.com). Ova visokotehnološka tvornica isprva će proizvoditi model iX3, a 2026. i električnu seriju 3 (koju neki neslužbeno zovu BMW i3 zbog uskrslog znaka iz prošlosti) za europsko tržište.
Tehničke inovacije: baterije, domet i pogon
Srce novog trojke - BMW serije 3 (Neue Klasse) - el bit će najnovija generacija BMW-ovih baterija i pogonskih sklopova pod nazivom Gen6 eDrive. ove šesta generacija baterije se donose cilindrične baterije umjesto dosadašnjih prizmatičnih, što omogućuje kompaktniju ugradnju i veću energetsku gustoću. BMW će ponuditi različite kapacitete baterija – vjerojatno 75 kWh, 90 kWh i 105 kWh – ovisno o verziji i potrebama kupaca (Izvor: bmwblog.com). U usporedbi sa sadašnjim modelima, ove baterije će 20% gušće energije, što izravno pridonosi većem dometu.
Novorazvijeni pogonski sklopovi i optimizacija softvera obećavaju upravo to 30% veći domet i 30% brže punjenje u usporedbi s današnjim električnim modelima (Izvor: motor1.com). Prema službenim podacima, na meti je BMW do 900 km doseg s jednim punjenjem u najučinkovitijim verzijama – brojka koja premašuje sve današnje serijske električne automobile. Čak i najmanje štedljive (ili najsnažnije) verzije trebale bi prijeći najmanje oko 600 km s jednim punjenjem (Izvor: motor1.com). To električnu seriju 3 stavlja uz bok ili čak ispred konkurencije kao što je npr Tesla Model 3 i nadolazeće Mercedes-Benz EQ CLA i Audi A4 e-tron, koje BMW vidi kao glavne konkurente u ovom segmentu (Izvor: autocar.co.uk).
To je važna prednost platforme Neue Klasse Električna arhitektura od 800 volti, što omogućuje znatno brže punjenje. Maksimalna snaga punjenja bit će cca 350 kW, što znači da je za cca 10 minuta na brzom punjaču dodan 300 km dometa (Izvor: bmwblog.com). Ovo je izuzetno važno za korisnike, jer skraćuje zaustavljanja na dužim rutama i eliminira zabrinutost oko dometa. Za ilustraciju napretka: to je oko 30% brže nego što se pune trenutni modeli BMW i4 ili iX.
Konfiguracije pogonskog sklopa za električnu seriju 3 vjerojatno će slijediti obrazac BMW-ovih postojećih EV modela: očekujemo osnovni dizajn s pogonom na stražnje kotače (jedan elektromotor straga) i snažnije xDrive izvedbe s pogonom na sva četiri kotača (dva elektromotora, jedan naprijed i jedan straga). Snaga elektromotora još nije službeno otkrivena, no stručnjaci procjenjuju da bi osnovna verzija mogla razviti oko 250-300 kW (340-400 KS), a snažnija dvomotorna preko 400 kW (550+ KS). BMW je već potvrdio da priprema i električne izvedbe sportskih modela M – spominje se među njima dolazak električni M3 oko 2027. što bi trebalo četiri elektromotora i ukupne snage od možda oko 700-1000 konjskih snaga (Izvor: autocar.co.uk). Takav M3 "na baterije" kaže se da ima iznimnu akceleraciju i "luda dinamika vožnje" zahvaljujući naprednoj raspodjeli momenta na svaki kotač zasebno u milisekundama (Izvor: autocar.co.uk). Iako su ove brojke još uvijek neslužbene, one sugeriraju da BMW elektrifikaciju ne vidi kao ograničenje, već kao priliku za poboljšanje performansi.
Za lakši pregled ključnih očekivanih tehničkih podataka električnog BMW-a serije 3 (2026), u nastavku navodimo prikupljene do sada poznate specifikacije:
| Neue Klasse | |
|---|---|
| Platforma | Neue Klasse (namjenska električna arhitektura) |
| Paket baterija | Li-ionske ćelije 6. generacije (Gen6); Kapacitet 75, 90 ili 105 kWh (ovisno o verziji) |
| Domet (WLTP) | Do ~900 km po punjenju (najučinkovitija verzija); >600 km za sportske modele |
| Punjenje | 800 V arhitektura, max ~350 kW DC; ~300 km dometa za 10 minuta brzog punjenja |
| Pogonski sklop | Jedan stražnji motor (RWD) ili dva motora (AWD xDrive); mogućnost četiri motora u budućem M3 |
| Snaga i performanse | Više verzija: ~340+ KS (osnovna) do 544+ KS (dvomotorni M Performance); ubrzanje 0-100 km/h procijenjeno <4 s na snažnijim verzijama (neslužbeno) |
| Poluvodička tehnologija | Nova elektronička arhitektura vozila, napredno središnje računalo za upravljanje energijom ("Energy Master") |
| Poluautonomna vožnja | Napredni ADAS sustavi; LiDAR/radarski senzori integrirani u tijelo (u "bubregu") za Razina 2+ autonomna vožnja na autocesti (očekivano) |
| Infrastruktura za punjenje | Podrška za dvosmjerno punjenje (Vehicle-to-Grid) - još nije potvrđeno, ali vjerojatno s obzirom na trendove i BMW-ov fokus na održivost |
Napomena: Gornje brojke temelje se na do sada otkrivenim podacima i predviđanjima i mogu se promijeniti do službenog lansiranja.
Dizajn: od odvažne vizije do proizvodne slike BMW-a serije 3 (Neue Klasse)
Očekuje se da će električni BMW serije 3 biti vizualno snažno inspiriran konceptom BMW Vision Neue Klasse, koji je tvrtka predstavila u jesen 2023. na sajmu IAA u Münchenu. On je uveo ovaj koncept novi pravac dizajna, koji drastično odudara od aktualnih modela BMW-a, ali istovremeno nekim detaljima kima u legendarnu prošlost marke. Ako je nedavna BMW-ova filozofija dizajna često bila kontroverzna (velike rešetke, oštri rubovi), koncept Neue Klasse donio je više čiste, minimalističke linije pa čak i retro štih - mnogi su u njemu vidjeli odjek klasičnih modela poput BMW-a 2002. ili prve generacije serije 3 (E21).
Serijska verzija električni trojke će naravno biti malo prilagođen stvarnosti, ali prve špijunske fotografije kamufliranih prototipova otkrivaju da će oblikom biti vrlo blizak konceptu. Prema časopisu Top Gear, testna limuzina ima tanji prednji dio i osjetno manja "bubrežna" maska poput aktualnih modela - rešetka je niža i šira, u pre-meme stilu definicije veličine. Rečeno je da će se u novom modelu koristiti BMW-ova prepoznatljiva dvostruka bubrežasta rešetka obavija cijelu prednju stranu i skrivanje svih radara i kamera potrebnih za napredne sustave pomoći. Umjesto da rešetka služi za hlađenje motora (što više nije primarna funkcija EV-a), ona će u novoj seriji 3 postati tehnološki element – “prozor” za senzore koji gledaju na cestu.
Prednja svjetla će biti očekivana uska i oštro dizajnirana LED dioda trake slične onima na konceptu. Autocar izvještava da su ultratanke svjetlosne trake iz koncepta zamijenjene nešto konvencionalnijim LED svjetlima na prototipu, što je razumljivo za potrebe homologacije, ali zadržava futuristički izgled. Donji dio branika naizgled će se protezati preko cijele širine vozila i dati vozilu širi izgled na cesti.
Stražnji dio vozila također će pratiti dizajnerske promjene koncepta, ali u nešto smirenijoj verziji. Umjesto istaknutog difuzora i integrirane svjetlosne trake koju je imao koncept Vision Neue Klasse, prototipovi sugeriraju tradicionalniji branik i odvojena stražnja svjetla - uočeni su čak i okrugli svjetlosni elementi, koji bi mogli biti samo privremeni (testni) dijelovi (Izvor: autocar.co.uk). Unatoč maskirnom sloju, možemo razumjeti da će ostati prepoznatljiv "Hofmeisterova krivulja" (karakteristični zavoj stražnjeg bočnog stakla na C-stupu), što svakako uveseljava ljubitelje marke, jer je prepoznatljivi potpis BMW dizajna. Također panoramski stakleni krov po cijeloj dužini stropa, koji je očaran u konceptu, čini se da je prisutan na testnim vozilima - to obećava prozračnost i svjetlinu u kabini.
Službene potvrde o dizajnu i dolasku ovog modela stižu i iz BMW-a. Adrian van Hooydonk, šef dizajna u BMW-u, potvrdio je da hoće prvi u nizu modela Neue Klasse, električni X3 (iX3) 2025., uslijedio je odmah nakon toga “električna budućnost serije 3” 2026 (Izvor: topgear.com). Prema njegovim riječima, pridošlice će dizajnerske elemente koncepta prenijeti na seriju i ponudu "interijer kao iz znanstvenofantastičnog filma" (Izvor: topgear.com). Njegova izjava sugerira da se BMW doista kladio na futurizam kada dizajnira interijer i eksterijer, ali kako pokazuju obline karoserije prototipa, također klasična elegantna silueta limuzine, po čemu je Serija 3 poznata. Mnogi pozdravljaju ovaj povratak prigušenijem, ali modernijem dizajnerskom jeziku – "živjela limuzina", kako je duhovito napisao Top Gear, jer u eri crossovera i SUV-ova klasična sportska limuzina ponovno dobiva svoj trenutak u središtu pozornosti.
Interijer i tehnologija: digitalni kokpit budućnosti
Iako BMW tek treba otkriti službene fotografije interijera nove električne serije 3, dva konceptna vozila Neue Klasse (limuzina i SUV koncept) daju nam prilično jasne naznake što možemo očekivati u kabini. Interijer će biti minimalistički, ali tehnološki bogat – prava mješavina purističkog dizajna i najsuvremenije digitalne tehnologije (Izvor: autocar.co.uk). Imali su koncepte veliki, neobičan središnji zaslon osjetljiv na dodir, koji strši iz armaturne ploče kao neka vrsta plutajuće ploče, i gotovo potpuni nedostatak fizičkih prekidača i gumba. Umjesto uobičajenih mjerača ispred vozača, BMW je naznačio novo rješenje: projiciranje informacija preko cijele širine vjetrobranskog stakla – tehnologija koju BMW naziva Panoramski pogled a serijski će debitirati s modelima Neue Klasse. Ovaj HUD će prikazati ključne podatke (brzina, navigacija, pomoćna upozorenja) vozaču u vidnom polju od stupa do stupa, izvanredan pomak prema principu "oči na cesti, ruke na volanu".
Ugrađeni infotainment temeljit će se na sustavu nove generacije BMW iDrive. BMW je dao naslutiti da se radi o potpuno redizajniranog sučelja koje kombinira nekoliko elemenata: osim gore spomenutog panoramskog projekcijskog zaslona, tu će naravno biti i središnji zaslon osjetljiv na dodir te interaktivni LED zasloni ugrađeni u armaturnu ploču koji mogu mijenjati boje i oblikovati grafičke uzorke (kao što smo vidjeli kod koncepta BMW i Vision Dee). Fizički ključevi bit će svedeni na minimum – čak upravljač će biti opremljen haptičkim (osjetljivim na dodir) kontrolama, umjesto klasičnih prekidača (Izvor: autocar.co.uk). To znači da će se upravljanje funkcijama u kabini velikim dijelom odvijati dodirom, gestama ili glasovnim naredbama, uz podršku napredne umjetne inteligencije. BMW obećava da će novi iDrive biti intuitivan poput pametnog telefona i još više prilagođen navikama korisnika - vozilo će "naučiti" vaše preferencije i unaprijed predložiti postavke (primjerice, automatski predložiti navigaciju do vašeg doma nakon posla, postaviti vašu omiljenu glazbu i sl.).
Naravno, ne radi se samo o zaslonima – materijali i dojam interijera također će biti u duhu vremena. Platforma Neue Klasse donosi potpuno ravan pod kabine (bez središnjeg tunela), što će osigurati više prostora za noge i sprijeda i straga. Možemo očekivati održivi materijali: reciklirane tkanine, visokokvalitetna umjetna koža ili koža štavljena na ekološki prihvatljiv način, ukrasni elementi iz obnovljivih izvora (npr. drvo, metali iz recikliranja). BMW se pohvalio konceptima ekološki prihvatljiv dizajn interijer koji smanjuje broj komponenti i spaja funkcionalnost s estetikom. Na primjer, sjedala u konceptu bila su tanja, ali ergonomski dizajnirana, s integriranim naslonima za glavu i futurističkim izgledom.
Tehnološki fokus će također biti na sustavi pomoći u vožnji. Nova serija 3 bit će opremljena cijelim nizom sustava koje premium marka nudi u 2026.: napredni automatski tempomat s centriranjem unutar trake, koji će zajedno tvoriti ti Razina 2+ autonomna vožnja (vozilo će pod određenim uvjetima moći samo upravljati i ubrzavati/kočiti na autocesti, no vozač će i dalje morati paziti što se događa). BMW nagovještava da će novi biti električni utrostručiti također spreman za nadogradnje u smjeru poluautonomna vožnja Razina 3, ako propisi to dopuštaju – to bi značilo da automobil u određenim scenarijima preuzima potpunu kontrolu i vozač ne treba privremeno nadzirati cestu. Senzori koji to omogućuju (kamera, radari, eventualno LiDAR) bit će diskretno integrirani u karoseriju – kako je spomenuto, sprijeda iza maske, te dodatne kamere u vjetrobranskom staklu i oko vozila. Parkirni asistent moći će sam parkirati vozilo na uskim parkirnim mjestima, a također može biti dostupan funkcija daljinskog parkiranja putem mobilne aplikacije.
Konačno, nova digitalna arhitektura će omogućiti stalna udaljena ažuriranja softvera (bežično). BMW ovu praksu već uvodi u aktualne modele, a s novom platformom obećava još više – vozilo će s vremenom moći dobiti nove funkcije i poboljšanja (npr. bolju učinkovitost, nove algoritme pomoći, aplikacije za zabavu) jednostavno putem internetske veze, bez posjeta servisu.
Poveznice s obitelji Neue Klasse: iX3 i budući modeli
Električna serija 3 (očekivano nazvana BMW i3 u novom ruhu) neće stajati samostalno – bit će dio toga cijela nova obitelj vozila Neue Klasse, s kojim BMW planira ofenzivu na području elektrifikacije. Prvi će na redu biti već spomenuti BMW iX3, kompaktni SUV veličine X3 koji BMW najavljuje doživjet će svjetsku premijeru u rujnu 2025. na sajmu automobila u Münchenu (izvor: caranddriver.com). iX3 će biti tehnološki blizanac električne serije 3, jer će dijeliti platformu, baterije i veliki dio elektronike. Zajedno, SUV i limuzina će pokrenuti lavinu nadolazećih modela – BMW je nagovijestio da između 2025. i 2027. planira predstaviti čak šest različitih modela na platformi Neue Klasse (Izvor: bmwblog.com). To bi trebalo pokriti različite segmente: od kompaktnih vozila, preko srednje klase (gdje je serija 3), do više klase. Među njima se spominje mogućnost električni nasljednik serije 2 Active Tourer, možda čak manji coupe ili roadster također na istoj platformi veći SUV (možda velik kao X5) pred kraj desetljeća.
BMW također posvećuje posebnu pažnju karavanska verzija serija 3. Iako još nije službeno potvrđeno, izvori javljaju da se također očekuje Touring (karavan) serija 3 u sljedećoj generaciji dobio je električnu verziju (Izvor: autocar.co.uk). Ovo bi bio BMW-ov odgovor na nadolazeće Mercedes-Benz EQ CLA Shooting Brake i Audi A4 e-tron Avant – električne karavane koje najavljuju konkurentski proizvođači. Za tradicionalne europske kupce koji cijene prostranost i korisnost karavana, električna serija 3 Touring bila bi vrlo atraktivna opcija – kombinirajući nulte emisije s legendarnom praktičnošću utrostručiti karavan.
Platforma Neue Klasse je dizajnirana da bude modularna, tako da možemo očekivati da će svi ovi modeli dijeliti bit tehnologije (baterije, motori, elektronika), ali će se razlikovati po veličini baterije, broju motora i, naravno, obliku. Za BMW je ova platforma toliko važna da su u njezin razvoj uložili rekordna sredstva – uprava tvrtke je karakterizira kao "projekt koji će iz temelja promijenio tvrtka". To je i razumljivo jer se radi o prijelazu iz ere kada je BMW kombinirao klasične motore i električnu energiju u eru u kojoj će se modeli razvijati prvenstveno kao električni.
Zanimljivo je da BMW ustraje unatoč ovoj električnoj ofenzivi tehnološki otvoren. Oliver Zipse i ostali članovi uprave ističu da će ponudu nastaviti još nekoliko godina više mogućnosti vožnje – uključujući najnovije benzinske i hibridne motore – jer žele pokriti potrebe svih tržišta. Tako bi sljedeća generacija serije 3 također mogla biti dostupna na nekim tržištima s motorom s unutarnjim izgaranjem (govorimo o posebno prilagođenom 2.0 turbo ili hibridu za regije gdje EV infrastruktura zaostaje). No fokus će svakako biti na električnoj verziji, jer BMW planira da električna vozila dominiraju njihovom prodajom do kraja ovog desetljeća. Više od 40% novih BMW modela bit će električni do 2030, predviđaju, a upravo će Neue Klasse biti okosnica ovog plana.
Očekivanja entuzijasta: Sportski duh ostaje u DNK serije 3
Dolazak struje trojke također podiže veliku prašinu među auto entuzijastima i vjernim pobornicima marke BMW. Serija 3 ima bogato naslijeđe: od legendarnih modela kao što je E30 M3 do aktualnih sportskih limuzina, sinonim je za izvrsno upravljanje, užitak u vožnji i uravnotežene performanse. Mnogi obožavatelji stoga pitaju: hoće li električna verzija zadržati onaj pravi osjećaj "Ultimate Driving Machine"?
Prve informacije su obećavajuće. Zahvaljujući nisko postavljenim baterijama, hoće težište vozila je vrlo nisko, što je odlična osnova za dobru poziciju na cesti. Raspodjela težine bit će blizu idealnih 50:50 između prednje i stražnje osovine, što je oduvijek bio zaštitni znak serije 3. Inženjeri BMW-a svjesni su toga - Frank Weber, voditelj razvoja, naznačio je da Neue Klasse nije samo domet, već i učinkovitosti i dinamike, jer prevelike baterije povećavaju težinu i "nemaju smisla ako trpe vozne karakteristike" (Izvor: bmwblog.com). Umjesto najtežih baterija, krenuli su putem optimizacije - samo pravi sklop baterija i vrhunska elektronika kako bi automobil bio lakši i agilniji od konkurencije.
Entuzijasti očekuju da električna serija 3 bude nasilno ubrzao, kao što je karakteristično za EV, ali u isto vrijeme suzdržano elegantno. Priča se da će sportskoj verziji 0-100 km/h trebati oko 4 sekunde (usporedivo s današnjim M3 Competition), dok će obična verzija to učiniti za oko 6 sekundi – što je još uvijek brzo za svakodnevnu limuzinu. Ali važnije je kako će se automobil ponašati u zavojima. Pogon na sva četiri kotača s preciznim vektoriranjem momenta omogućit će da auto se doslovno lijepi za cestu kroz zavoje, a po potrebi čak i preupravlja stražnjim dijelom za razigranije iskustvo vožnje. Takve kvalitete već je nagovijestio razvojni tim za električni M3, gdje s četiri motora postižu razinu kontrole nad svakim kotačem koja nije bila moguća s mehaničkim diferencijalima (Izvor: autocar.co.uk).
Naravno, nisu svi obožavatelji bezbrižni. Neki žale za zvukom klasičnog inline šestocilindričnog motora koji je godinama pjevao operu u seriji 3. Električni pogon je gotovo nečujan, no BMW to rješava dizajnerima zvuka - već za modele i4 i iX stvorili su futuristički zvuk u suradnji sa skladateljem Hansom Zimmerom zvuk pogona, koji prati ubrzanje. Nadolazeći električni utrostručiti zasigurno će ponuditi niz zvučnih profila: od mirnog, gotovo nečujnog načina rada, do naglašenije sportske akustične povratne informacije za vozača koji želi nešto emocionalne zvučne note tijekom dinamične vožnje.
Mnogi BMW entuzijasti također su sretni što nova generacija obećava smireniji smjer oblikovanja. Nakon godina rasprava o sve većim "bubrezima" i kontroverznim svjetlosnim oblicima, čini se da će Neue Klasse donijeti dosljednije proporcije. Komentari na internetu već hvale prototipove: "Konačno opet elegantan BMW, koji podsjeća na klasične linije", piše jedan korisnik, dok drugi dodaje da je zadovoljan smanjenjem maske hladnjaka i naglaskom na širokom stavu automobila. Naravno, morat će se pričekati do predstavljanja bez kamuflaže, ali atmosfera među entuzijastima je pozitivna - čini se da BMW sluša kritičare i spaja najbolje iz prošlosti s vizijom budućnosti.
Što se tiče udobnost i praktičnost, entuzijasti očekuju da će električna serija 3 zadržati svestranost svojih prethodnika. To znači ugodnu vožnju na dugim putovanjima (ovaj put još tišu zbog nečujnog motora), dovoljno mjesta za četiri odrasle osobe i prtljažnik usporediv s današnjim (doduše, dio stražnjeg dijela zauzimat će baterija, ali kako nema ispušnog sustava i spremnika, obujam bi mogao ostati konkurentan). Poboljšanja ovjesa - možda zračni ovjes na stražnjoj osovini ili adaptivni amortizeri nove generacije - mogu osigurati da utrostručiti još udobniji na lošim cestama, a da ne izgubi svoj sportski duh. Entuzijasti se nadaju da će BMW pronaći pravu ravnotežu između sportski duh i udobnost, koju serija 3 već tradicionalno uvijek nudi.
Posljednje, ali ne manje važno, očekivanja su također visoka inovacije. BMW je obećao pionirske poteze s novom serijom 3 - to uključuje sve, od novih interaktivnih značajki u kabini (npr. proširena stvarnost na ekranu koja grafički prikazuje upute za navigaciju na cesti ispred) do mogućih novih usluga mobilnosti. Priča se da bi automobil mogao imati ugrađenu OTA značajka kupnje nadogradnji, gdje vlasnik otključava dodatni domet ili performanse po potrebi kupnjom nadogradnje softvera – slično kao i sada Tesla. BMW-ov pristup će vjerojatno biti promišljeniji i vrhunski: možda mogućnost iznajmljivanja određenih značajki na kratko vrijeme (npr. poboljšanja performansi za vikend na stazi) ili personalizacija ambijenta i zvukova putem digitalne trgovine. U BMW-u svakako žele naglasiti da jest nova serija 3 je više od običnog automobila – to je digitalna platforma na kotačima, koji će se razvijati zajedno s vlasnikom.
Zaključak: Nova električna trojka kao spoj tradicije i budućnosti
2026 BMW serije 3 na platformi Neue Klasse predstavlja hrabro poglavlje za bavarsku marku. Čini se da je BMW svjestan svoje odgovornosti prema naslijeđu serije 3 – moraju očuvati ono što je čini onakvom kakva jest utrostručiti ikona, dok ga u isto vrijeme vodi u novu eru bez emisija. Prema svim poznatim informacijama, hoće BMW 3 (2026) električni impresivno inženjersko djelo: s tehnologija postavljanja mjerila (domet od gotovo 900 km, punjenje od 800V, pametna arhitektura), te dizajn koji će spajati futurizam i prepoznatljiv identitet brenda.
Entuzijasti mogu očekivati automobil koji će ponuditi rafinirano iskustvo vožnje na cesti po kakvom su prošle generacije poznate, samo što će to biti postignuto na drugačiji način – električnim momentom i digitalnim pomagalima umjesto rike motora. Nadolazeće BMW serije 3 Neue Klasse bit će i svojevrsni odgovor konkurenciji: u borbi s Teslinim modelom 3, Audijem i Mercedesom BMW želi pokazati da još uvijek zna kako napraviti najbolji "šoferski auto", čak iu električnom dobu.
Do službenog predstavljanja, vjerojatno u drugoj polovici 2025. godine i dolaska na ceste 2026. godine, znat ćemo više detalja. No već sada je jasno da se radi o jednom od najiščekivanijih automobila desetljeća. Kombinacija slavnog imena, nove platforme i obećanih značajki stvara velika očekivanja - ako ih BMW ispuni, električni trio bi mogao postati nova prekretnica u svijetu sportskih limuzina, baš kao i svaka prethodna generacija serije 3. Svi ljubitelji automobila, ne samo BMW-a, pratit će ovo s velikim zanimanjem. Hoće li ovo doista biti "nova klasa" uspjeha za BMW, uskoro ćemo saznati.
