BMW je povijest serije 5 počeo pisati još davne 1972. godine i od tada se smatra njemačkom limuzinom koju biraju malo dinamičniji poslovni ljudi. Ovog puta očekuje se radikalna obnova posljednje generacije (2016.) nakon četiri godine, ali puno temeljitija i ne samo kozmetička. Također i zbog europske direktive o emisijama štetnih plinova koja može biti veliki izazov za malo dinamičnije automobilske marke.
BMW shvaća da u posljednjih godina zaspao na krilima stare slave. Program I, koji je prije desetak godina bio vjesnik novih vremena, nije proizveo serijski električni automobil u koji bi se zaljubile mase. Uglavnom, u elektrifikaciji se nisu pomaknuli s mrtve točke. No, krajnje je nelogično najavljivati obustavu ili prekid priče s BMW-om i3 koji je postao stalnica i izniman uspjeh u urbanim središtima svijeta. I upravo je u našim očima najslikovitiji BMW ovog trenutka. Zato je tako specifičan obnova nove serije 5 gledamo kao popravni ispit bavarskog velikana. Potonji više nije prodajno najdominantniji među svetim trojstvom, tj. u odnosu na Audi A6 i Mercedes-Benz E-klase. Sva trojica su prilično ustaljeni i prodaju oko 6000 jedinica mjesečno u Europi.
Ova obnova je stoga na neki način ne samo "vanjski lifting lica, nego ide na teren hibridizacija pogonskih sklopova. Svi pogonski sklopovi su hibridizirani (zakonska regulativa). Ponuda plug-in hibrida tako se proširila na čak pet modela. BMW eDrive tehnologija najnovije generacije sada je dostupna i za BMW serije 5 Touring. BMW 530e Touring, BMW 530e xDrive Touring i BMW 545e xDrive sedan s rednim šestocilindričnim motorom s unutarnjim izgaranjem bit će dostupni od ove jeseni. Nova funkcija BMW eDrive Zone, koja je standardna na svim plug-in hibridnim modelima, automatski se prebacuje u potpuno električni način rada prilikom ulaska u "zelene zone". Obećana je izrazito niska “kombinirana” potrošnja goriva, od 2,1 litre, što će u praksi nekako biti znanstvena fantastika. Ali brojke na papiru i dalje su impresivne. Za sada BMW serije 5 možete opremiti s maksimalno 530 konja u verziji M550i.
Svaka oci imaju svog "malera"
Za posljednju generaciju serije 5 možemo reći da nije bila baš ekspresivna. Zato i jest Preispitivanje u području dizajna dobrodošli. Sprijeda će poznavatelji odmah primijetiti novodizajnirane BMW bubrežaste rešetke, koje su sada šire i više, te nova LED prednja svjetla s tanjim dizajnerskim detaljima. Prednji dio je toliko promijenjen, sa elementima na prednjem braniku koji su potpuno drugačiji, da ćete odmah znati da je "novo". Straga su novi također znatno modificirani 3D oblikovana stražnja svjetla. Sve varijante modela sada su dostupne s trapezoidnim ispušnim cijevima. U cjelini, serija 5 je sada nešto dinamičnija, što brendu BMW svakako odgovara. Otprilike isto kao trenutna serija 3, koji unatoč doista dobrom dizajnu predstavlja svojevrsnu egzotiku na slovenskim cestama. Ali za taj pravi izgled svakako ćete morati posegnuti za paketom s oznakom M koji svakom BMW-u daje pravi karakter. Naravno u kombinaciji s minimalno 19' felgama. Potonji su također novi i više nisu tako suzdržani u dizajnu.
Nadogradnja tehnologija
Četiri godine su svjetlosne godine u području "informatičkih" tehnologija. Zamislite samo da u džepu nosite telefon star 4 godine. Osjećaj bi bio da je stvarno star. I tako serija 5 dobiva značajno nadograđen infotainment sustav, kojem se pridružuje i nadograđen sustav pomoći u vožnji. Novi sustavi pomoći vozaču i proširene funkcije utiru put automatiziranoj vožnji: upozorenje o napuštanju trake, koje je dio dodatnog sustava Driving Assistant, sada također ima funkciju povratka u traku; novi opcijski sustav Pomoćnik u vožnji Professional sada uključuje aktivnu navigaciju s asistentom za promjenu voznog traka, automatskim napuštanjem voznog traka i upozorenjem na raskrižje s funkcijom gradskog kočenja. 3D vizualizacija okoline prikazuje stanje u prometu i moguće intervencije sustava pomoći vozaču na digitalnoj instrument ploči. Zanimljiva je i "Remote Software Upgrade" u novoj verziji BMW serije 5, koji se uvijek automatski ažurira za ažuriranja kao što je proširenje funkcija sustava pomoći u vožnji. Određena proširenja i funkcionalnosti mogu se dodati i naknadno (to smo već vidjeli kod novog VW Golfa).
Ispravno i konkretno
S "faceliftom" aktualne generacije BMW nije štedio. Logično, jer ovaj automobil predstavlja temeljni kamen temeljac marke. A štedjeti neće ni budući kupci koji se posljednjih godina "žale" jer novi BMW-i doista nisu jeftini. Pretpostavljamo da će se petica sa svim “totalnim popustima” početi prodavati za oko 45.000 eura. To će uglavnom ovisiti o pregovaračkoj sposobnosti kupca. Naime početna vrijednost prema cjeniku to je za osnovni model 53.200 eura. Ali dobro je skočiti i na onu dobru staru"auto Net” i provjerite što prodavači nude. Neki su snovi, neki su stvarnost.
Galerija slika: Novi BMW serije 5 (2020.)
Više informacija:
bmw.si
