Jeste li znatiželjni kako izgleda automobil budućnosti koji je već danas dostupan? Zamislite električnu limuzinu s dometom do 870 kilometara, ubrzanjem do stotke ispod tri sekunde, interijerom kakvog se ne bi posramio ni Mercedes S-klase i cijenom više Dacijinom nego Audijevom. Zeekr 7x – vjerojatno najpodcijenjeniji električni automobil ovog desetljeća.
Zeekr je marka koju je stvorio automobilski div Geely – ista tvrtka koja također posjeduje Volvo, Polugodišnjak, Lotos i Pametno. No, iako dolazi iz Kine, jest Zeekr 7x Više Europljanin u srcu od mnogih "pravih" europskih automobila. Razvijen je u Švedskoj, dizajniran pod vodstvom španjolskog dizajnera i skrojen isključivo za europske kupce - što znači manje "svemirskih" dizajnerskih eksperimenata i više elegancije, ergonomije i pragmatizma. Auto je izgrađen na najsuvremenijoj modularnoj SEA (Sustainable Experience Architecture) platformi koja omogućuje korištenje baterija od 800 volti, što donosi iznenađujuće rezultate u pogledu punjenja i performansi.
Zeekr 7x je dugačak 4,865 metara i ima međuosovinski razmak od gotovo tri metra, što znači da nudi luksuznu kabinu čak i za putnike na stražnjim sjedalima. Vanjski izgled je klasično sportski, čistih linija, agresivnog svjetlosnog potpisa i minimalističkih detalja koje ne kvare jeftine imitacije kroma ili plastike.
Zeekr 7x: Kad brojevi postanu pjesma – sposobnosti koje preuzimaju
Postoje tri osnovne konfiguracije Zeekr 7x, ali zaboravite na klasični “basic” kao sinonim za “siromašan”. Čak i osnovni model sa stražnjim pogonom nudi 421 konjsku snagu (310 kW) i bateriju od 100 kWh napravljenu s kemijom litij-željezo-fosfat (LFP), koja je poznata po svojoj iznimnoj izdržljivosti i sigurnosti. Ova konfiguracija omogućuje domet do 688 kilometara prema kineskom CLTC standardu, što znači oko 610 kilometara prema realnijem WLTP-u.
Ako želite još više, tu je izvedba Long Range, također sa stražnjim pogonom, s nikal-mangan-kobalt (NMC) baterijom koja omogućuje do 870 kilometara dometa (CLTC) ili oko 720 kilometara WLTP. Za ovisnike o adrenalinu tu je model Performance s pogonom na sva četiri kotača i dva motora koji zajedno razvijaju 645 konjskih snaga (475 kW). Ubrzanje do 100 km/h? Samo 2,84 sekunde. I sve to bez buke motora ili prskanja ispušnih plinova.
Zeekr 7x: Brži od kave – punjenje koje mijenja igru
Jedna od najimpresivnijih karakteristika Zeekr 7x je njegova brzina punjenja. Svi modeli izgrađeni su na 800-voltnoj arhitekturi koja dopušta DC brzo punjenje do 292 kW. To znači da ćete svoju bateriju moći napuniti od 10 % do 80 % za samo 11 minuta – što je brže od prosječnog zaustavljanja na benzinskoj postaji. Ako ovome dodamo standardno 22 kW AC punjenje, dobivamo jedno od najfleksibilnijih električnih vozila za svakodnevnu i dugotrajnu uporabu.
Za usporedbu: Porsche Taycan se puni oko 22 minute, Tesla Model 3 malo više. Zeekr 007 tako preuzima krunu najbrže punjenje proizvodnje EV u svijetu.
Interijer u kojem se visoka tehnologija susreće sa zenom
Ako se vanjština čini Zeekr 7x čist i elegantan, interijer podiže stvari na potpuno novu razinu. Armaturna ploča je dizajnirana u minimalističkom stilu, ali bez žrtvovanja upotrebljivosti. Središnji dio je 15,05-inčni lebdeći zaslon kojeg pokreće Snapdragon 8155 procesor, što znači munjevito brze performanse. Digitalna instrument ploča je standardna, kakva jest AR Head-up zaslon, koji navigacijske i druge informacije projicira izravno na vjetrobransko staklo.
Sve to obogaćeno je materijalima koji su uistinu na razini prestižne klase. Meke površine, nappa koža, detalji od brušenog aluminija pa čak i drva (ovisno o paketu) i 21 zvučnik s kristalno čistim zvukom koji stvara naš vlastiti "Zeekr Sound" sustav. Sjedala su grijana, hlađena i masirana – prednja i stražnja, ako platite odgovarajući paket. Tu je i zasebna klima, električni suncobrani i dovoljno prostora za noge putnika straga.
Iskustvo vožnje: beskompromisna udobnost i vrhunska dinamika
Vožnja Zeekr 7x je poput putovanja privatnim mlažnjakom – tiho, glatko, suvereno. Pogon na četiri kotača modela Performance osigurava trakciju u svim uvjetima, dok verzije sa stražnjim pogonom ostaju iznimno uravnotežene i ugodne čak i pri većim brzinama. Verzija Performance također ima fleksibilan zračni ovjes, koji se automatski spušta pri većim brzinama, čime se smanjuje otpor zraka i povećava stabilnost.
Važno: pomoć vozaču također je na vrhunskoj razini. Sustav za držanje trake radi glatko, tempomat je prilagodljiv i sposoban za automatsku promjenu trake. Sve to omogućuje sustav autopilota “Zeekr AD” koji se temelji na Nvidia Orin-X čipovima i koristi radar, kamere i LiDAR za veću točnost. Zeekrov navigacijski sustav još nije savršen – nije svugdje sve detaljno prikazano – ali vozilo omogućuje jednostavno i brzo slanje povratnih informacija izravno programerima putem aplikacije ili izbornika u automobilu.
A sad pitanje svih pitanja: Koliko to košta?
u Kini, Zeekr 7x prodaje se od 209.900 do 299.900 juana, što odgovara rasponu 27.000–38.000 eura. Naravno, europski porezi i homologacije podići će cijenu. Prema našim procjenama, ulazna cijena u Europi bit će tu negdje između 52.000 i 55.000 eura, dok bi Performance verzija sa svom opremom mogla stajati i do 65.000 eura – što je ipak manje od osnovnog BMW-a i4 M50 ili Mercedesa EQE.
Trenutačno će Zeekr 007 biti dostupan samo na odabranim europskim tržištima – u početku u Švedskoj, Norveškoj i Nizozemskoj. Njemačka, Austrija, Švicarska i Slovenija najvjerojatnije će morati pričekati barem do sredinom ili krajem 2026.
Zaključak: Automobil budućnosti, koji je danas tu – iako (još) nije kod nas
Zeekr 7x to nije eksperiment ili prototip koncepta. Riječ je o pravom, voznom i proizvodnom električnom automobilu koji ispunjava obećanja iz PowerPointa koje većina europskih marki još uvijek koristi za predstavljanje “budućih modela”. To je vozilo koje je dizajnirao podaci, potrebe korisnika i brutalna učinkovitost, a ne logika "neka bude sjajnije, pa će izgledati premium".
Da, Zeekr 007 se proizvodi u Kini. Ali tu se proizvode i najsofisticiraniji modeli Tesla, najnoviji iPhone i polovica komponenti europskih automobila. Možemo se još tješiti da "nije njemački", ali taj argument je svakim danom sve šupljiji. Jer kada jednom sjednete u njega, nije vam važno gdje je sastavljen. Jedino što je važno je to Kako se osjećate u njemu?.
A Zeekr 007 se čini kao budućnost. Pitanje je samo jesmo li spremni na to.
