Vas zanima, kako izgleda avto prihodnosti, ki je že danes na voljo? Predstavljajte si električno limuzino z dosegom do 870 kilometrov, pospeškom do stotice pod tremi sekundami, notranjostjo, ki bi se je ne sramoval niti Mercedes S-Class, in ceno, ki je bolj Dacia kot Audi. Zeekr 7x – verjetno najbolj podcenjen električni avto tega desetletja.
Zeekr je znamka, ki jo je ustvaril avtomobilski gigant Geely – isto podjetje, ki ima v lasti tudi Volvo, Polestar, Lotus in Smart. A čeprav prihaja iz Kitajske, je Zeekr 7x po duši bolj evropski kot marsikateri “pravi” evropski avto. Razvit je bil na Švedskem, zasnovan pod vodstvom španskega dizajnerja in prilagojen izključno za evropske kupce – kar pomeni manj “vesoljskih” dizajnerskih eksperimentov in več elegance, ergonomije ter pragmatizma. Avto je postavljen na najsodobnejšo modularno platformo SEA (Sustainable Experience Architecture), ki omogoča uporabo baterij z napetostjo 800 voltov, kar prinaša presenetljive rezultate na področju polnjenja in zmogljivosti.
Zeekr 7x v dolžino meri 4,865 metra, medosna razdalja je skoraj tri metre, kar pomeni, da ponuja razkošno kabino tudi za potnike zadaj. Zunanji videz je klasično športen, z izčiščenimi linijami, agresivnim svetlobnim podpisom in minimalističnimi detajli, ki jih ne pokvarijo poceni imitacije kroma ali plastik.
Zeekr 7x: Ko številke postanejo pesem – zmogljivosti, ki prevzamejo
Na voljo so tri osnovne konfiguracije modela Zeekr 7x, vendar pozabite na klasično “osnovno” kot sinonom za “revno”. Že osnovni model s pogonom na zadnja kolesa ponuja 421 konjskih moči (310 kW) in 100 kWh baterijo, izdelano z litij-železo-fosfatno (LFP) kemijo, ki je znana po izjemni obstojnosti in varnosti. Ta konfiguracija omogoča doseg do 688 kilometrov po kitajskem standardu CLTC, kar pomeni okoli 610 kilometrov po realnejšem WLTP.
Če želite še več, je tu različica Long Range, prav tako z zadnjim pogonom, a z nikelj-mangan-kobalt (NMC) baterijo, ki omogoča kar do 870 kilometrov dosega (CLTC) oziroma okrog 720 kilometrov WLTP. Za adrenalinske odvisnike pa je tu Performance model s štirikolesnim pogonom in dvema motorjema, ki skupaj razvijeta kar 645 konjskih moči (475 kW). Pospešek do 100 km/h? Le 2,84 sekunde. In to brez da bi motor ropotal ali iz izpuha pršelo.
Zeekr 7x: Hitrejši kot kava – polnjenje, ki spremeni igro
Eden najbolj osupljivih podatkov pri Zeekr 7x je hitrost polnjenja. Vsi modeli so zgrajeni na 800-voltni arhitekturi, ki omogoča DC hitro polnjenje do 292 kW. To pomeni, da boste lahko svojo baterijo napolnili od 10 % do 80 % v zgolj 11 minutah – kar je hitreje, kot traja povprečen postanek na bencinski črpalki. Če k temu dodamo še serijsko 22 kW AC polnjenje, dobimo enega najbolj fleksibilnih električnih vozil za vsakodnevno in dolgo uporabo.
Za primerjavo: Porsche Taycan potrebuje okoli 22 minut za isto polnjenje, Tesla Model 3 še nekaj več. Zeekr 007 tako prevzema krono najhitreje polnjenega serijskega EV na svetu.
Notranjost, kjer se high-tech sreča z zenom
Če se zdi zunanjost Zeekr 7x čista in elegantna, notranjost dvigne stvari na povsem novo raven. Armaturna plošča je zasnovana v minimalističnem slogu, a brez odpovedovanja uporabnosti. V središču pozornosti je 15,05-palčni lebdeči zaslon, podprt s procesorjem Snapdragon 8155, kar pomeni bliskovito hitro delovanje. Digitalna instrumentna plošča je standardna, prav tako AR Head-up Display, ki projicira navigacijo in druge informacije neposredno na vetrobransko steklo.
Vse to je obogateno z materiali, ki so resnično na ravni prestižnega razreda. Mehke površine, napa usnje, detajli v brušenem aluminiju in celo lesu (odvisno od paketa), ter 21 zvočnikov s kristalno čistim zvokom, ki ga ustvarja lastni sistem “Zeekr Sound”. Sedeži so ogrevani, hlajeni in masažni – spredaj in zadaj, če doplačate pravi paket. Tudi za zadnje potnike je tu ločen klimatski nadzor, električni senčniki in ogromno prostora za noge.
Vozna izkušnja: Brezkompromisno udobje in suverena dinamika
Vožnja z Zeekr 7x je podobna potovanju v zasebnem letalu – tiha, gladka, suverena. Štirikolesni pogon Performance modela zagotavlja oprijem v vseh razmerah, medtem ko različici z zadnjim pogonom ostajata izjemno uravnoteženi in prijetni tudi pri višjih hitrostih. V Performance različici je na voljo tudi prilagodljivo zračno vzmetenje, ki se samodejno spušča pri višjih hitrostih in s tem zmanjša upor zraka ter poveča stabilnost.
Pomembno: tudi asistenca vozniku je na vrhunski ravni. Sistem za ohranjanje smeri deluje gladko, tempomat je adaptiven in zmožen samodejne menjave voznega pasu. Vse to omogoča avtopilotni sistem “Zeekr AD”, ki temelji na čipih Nvidia Orin-X in uporablja radarje, kamere ter LiDAR za večjo natančnost. Zeekrjev navigacijski sistem še ni popoln – ni vse povsod prikazano do podrobnosti – a vozilo omogoča enostavno in hitro pošiljanje povratnih informacij neposredno razvijalcem prek aplikacije ali menija v avtomobilu.
In zdaj še vprašanje vseh vprašanj: Koliko stane?
Na Kitajskem se Zeekr 7x prodaja od 209.900 do 299.900 juanov, kar ustreza razponu 27.000–38.000 evrov. Seveda bodo evropski davki in homologacije ceno dvignili. Po naših ocenah bo vstopna cena v Evropi nekje med 52.000 in 55.000 evrov, medtem ko bi različica Performance z vso opremo utegnila stati do 65.000 evrov – kar je še vedno manj od osnovnega BMW i4 M50 ali Mercedes EQE.
Trenutno bo Zeekr 007 na voljo le na določenih evropskih trgih – najprej na Švedskem, Norveškem in Nizozemskem. Nemčija, Avstrija, Švica in Slovenija bodo najverjetneje morali počakati vsaj do sredine ali konca leta 2026.
Zaključek: Avto prihodnosti, ki je tu danes – čeprav (še) ne pri nas
Zeekr 7x ni eksperiment ali konceptni prototip. Je resničen, vozen in serijski električni avto, ki izpolnjuje obljube iz PowerPointov, ki jih večina evropskih znamk še vedno uporablja za predstavitve “prihodnjih modelov”. Gre za vozilo, ki ga oblikujejo podatki, potrebe uporabnikov in brutalna učinkovitost, ne pa logika “naredimo ga bolj bleščečega, pa bo delovalo premijsko”.
Da, Zeekr 007 je izdelan na Kitajskem. Ampak ravno tam, kjer nastajajo tudi najbolj dodelani Teslini modeli, najnovejši iPhoni in polovica komponent evropskih avtomobilov. Lahko se še vedno tolažimo, da “ni nemški”, ampak ta argument postaja vsak dan bolj votel. Kajti ko enkrat sediš v njem, ti je vseeno, kje je bil sestavljen. Pomembno je samo to, kako se v njem počutiš.
In Zeekr 007 se počuti kot prihodnost. Vprašanje je samo, ali smo mi pripravljeni nanjo.
