Uz bok ekskluzivnom Vulcan trkaćem automobilu, Aston Martin je postavio studiju GT automobila budućnosti - Aston Martin DBX, kojim žele redefinirati okvire ovog segmenta. DBX pokreću četiri elektromotora smještena izravno u kotače, a Astin Martin DBX pršti i drugom naprednom tehnologijom koja bi se postupno trebala naći u serijskim modelima ovog renomiranog brenda.
Aston Martin
Ne Eyjafjallajökull, ne Vesuvius, najaktivniji vulkan bit će novi Aston Martin Vulcan. Trkaći automobil, nazvan po rimskom bogu vatre, toliko je zvjerski da ga najradije ne puštaju iz "kaveza", a može se voziti samo na trkaćoj stazi. Da, od Aston Martina doista nismo navikli na takva ekstremna putovanja, jer su se više udomaćili u prestižnim sportskim kruzerima, ali ni superautomobili im nisu strani. No ovaj je najbrutalniji nakon modela One-77, a brutalna je i cijena - 2,05 milijuna eura.
Aston Martin je automobilska ikona. Ali zašto stati na automobilima, kada tržištu možete ponuditi i pametni telefon. Ovaj je očito definitivno naslijedio vrhunske kotače s potpisom marke luksuznih automobila. Sjetimo se samo Porschea (BlackBerry) i Lamborghinija. Aston Martin je saveznika za proizvodnju koncepta s prozirnim zaslonom pronašao u Mobiadu, poznatom po prestižnim pametnim telefonima, pa je to gotovo prirodno partnerstvo.
Upoznajte Aston Martinov najbrži proizvodni kabriolet ikada. Nosi naziv V12 vantage S roadster, a pokreće ga 6,0-litreni V12 motor koji proizvodi 565 KS. To je dovoljno za konačnih 323 km/h i ubrzanje do 100 km/h za točno četiri sekunde. U salonima i na cestama već ove jeseni cijene od 200-tinjak tisuća kuna naviše.
Nakon nekoliko desetljeća šutnje, Aston Martin navodno oživljava ime Lagonda, koje je bilo sinonim za prestižnu limuzinu 1980-ih. Na ceste bi trebao izaći ovog ljeta, kao konkurencija Mercedesu S-klase, Jaguaru XJ i Maseratiju Qatroporteu. Ograničena serija od manje od 100 vozila trebala bi izaći na ceste ovog ljeta.