Prva 911 Targa predstavljena je davne 1965. godine i oduvijek je bila sinonim za model 911 koji su birali "gurmani". Ideju za Targu inženjeri su dobili na utrci izdržljivosti Targa Florino koja se održala na Siciliji u blizini Palerma. Pravila su zahtijevala sigurnosni luk za kabriolete. Po potonjem se "Targo" odmah prepoznaje kao karoserijska verzija 911-ice i danas.
Porsche nadopunjuje svoje trio sportskih automobila. Prema modelima Coupé i Kabriolet treća karoserijska izvedba nove generacije 911 također je prvi put predstavljena s pogonom na sva četiri kotača i time oznakama 911 Targa 4 i 911 Targa 4S. Glavna značajka Targe ostaje njen inovativni, potpuno automatski krovni sustav. Baš poput legendarnog originala Tržišta iz 1965. godine, sastoji se od široke grede Targa, pomični dio krova iznad prednjih sjedala i tipično stražnje staklo koje se zamotava. Krov se može jednostavno otvoriti i zatvoriti samo 19 sekundi. Automobil se tako pretvara u kabriolet u samo nekoliko sekundi, dok je konstrukcijska čvrstoća vozila očuvana zbog netipičnog dizajna.
Targo pokreće šestocilindrični trolitreni boxer motor s dva turbopunjača: 911 Targa 4 izbacuje 283 kW (385 KS) i u kombinaciji s opcijskim Sport Chrono paketom od 0 do 100 km/h skače za 4,2 sekunde, što je desetinku brže nego kod prethodne generacije. Model Targa 4S ima 331 kW (450 KS), što novom modelu omogućuje postizanje 100 km/h za samo 3,6 sekundi pod istim uvjetima, četiri desetinke brže od prethodnika. Podaci o najvećoj brzini su lijepi, s 911 Targa 4 koja postiže 289 km/h, dok 4S postiže najveću brzinu od 304 km/h.
Oba modela standardno su opremljena automatikom mjenjač s osam brzina s duplim kvačilom. Moguća je i izvedba s ručnim mjenjačem u sportskom paketu Sport Chrono.
Vanjski izgled 911 Targa karakteriziraju dizajnerski elementi generacije 992. U odnosu na prethodnike, njegovu karoseriju karakterizira znatno izraženiji luk kotača sprijeda, a između LED prednjih svjetala, poklopac motora ovaj put ima izraženiju udubinu koja budi nostalgiju sjećanja na dizajn prvih 911-ica. Stražnjim dijelom dominira širi, varijabilno prošireni stražnji spojler i besprijekorno integrirana elegantna svjetlosna traka. S izuzetkom prednjeg i stražnjeg dijela, cijela je vanjska karoserija izrađena od aluminija.
Uvijek malo drugačije
Godine 1965 predstavljao 911 Targu novi tip automobila. Porsche ga je izvorno prodavao kao "sigurnosni preklopni krov s zaštitnim okvirom”, ali Targa se etablirala kao ikona stila. Na taj je način Porsche u jedinstvenoj formuli Targa uspješno spojio dva svijeta: svijet kabrioleta i svijet coupéa.
Galerija slika: Porsche 911 Targa
Više informacija:
porsche.si
