Uvoznik je kupcima s ove strane Alpa predstavio najsnažnije serijsko sjedalo svih vremena. Leon Cupra iznenađuje svojim performansama i cijenom koja starta nešto ispod 26 tisuća... na tržište je došao u društvu Leon Cup Racera i ostatka programa Seat sport divizije koji je uvoznik dovezao iz Španjolske kao dio četvrtog Cupra dana.
Najsnažnija verzija aktualnog Leona i najsnažnije serijsko sjedalo svih vremena obilježeno je izrazitim sportskim performansama koje pruža dvolitarski turbobenzinac TSI motor sa 195- odn 206 kilovata vlast. Odmah nakon predstavljanja dobio je titulu najbržeg vozila s prednjim pogonom na poznatoj stazi Nordschleife (tu je titulu prije nekoliko tjedana na nekoliko sekundi 'ukrala' posebna verzija Meganea RS), rekord koji planiraju pokušati vratiti u budućnosti nedavno su rekli.
Cupra paket opreme je iznenađujuće bogat jer sadrži: dinamička kontrola šasije (DCC), elektrohidraulička blokada diferencijala prednje osovine, progresivna kontrola, sustav Cupra Drive Profil i serijski LED prednja svjetla. Više nego što dobivate od većine konkurencije. Dostupan je u izvedbi s troja ili petero vrata, a krajem godine stiže i karavanska cupra. U slučaju da odaberete snažniju cupru, hoće Felge od 19 cola (inč veći), retrovizori su u ovom slučaju crni, a nalazi se na stražnjoj strani ruter.
Izvedba je primjerena izgledu i ostatku tehnike. Ubrzanje "slabije verzije" do 100 km/h iznosi 5,9 sekundi, dok najbrža verzija (205 kW s DSG mjenjačem) 100 km/h na metru stiže nakon 5,7 sekundi. Maksimalna brzina je u svim slučajevima elektronski ograničen na 250 km/h. Dvolitreni motor udovoljava Euro 6 normi i, prema Seatu, troši smiješno puno goriva, samo 6,4 litre.
Za slabiji cupro ćete morati platiti više 25.992 eura te još oko 500 eura za stručnjaka s pet vrata. Snažniji, '280-konjski' Leon Cupra nešto manje od dvije tisuće kuna skuplji je od slabijeg, a oba su naravno dostupna s ručnim ili automatskim DSG mjenjačem.
