Škoda Slavia: odlična limuzina kakvu ne želimo u Europi

Nazvana po prvom motociklu koji su lansirali Škodini osnivači Václav Laurin i Václav Klement, nova prostrana limuzina izgleda više-manje poput Fabije s poklopcem prtljažnika. No, ako ga pogledamo malo drugačije, nevjerojatno podsjeća na Volkswagen Virtus, koji je model koji se prodaje isključivo u Južnoj Americi, gdje u osnovi služi kao limuzina za model Polo. Novost na indijskom tržištu, dugačak je 4.541 milimetar, širok 1.752 mm i visok 1.487 mm, s izdašnim međuosovinskim razmakom koji se proteže na 2.651 mm.

Interijer je snažno izvedena kabina modela Fabia. Što je svakako veliki napredak u odnosu na stari Rapid, a također izgleda i luksuznije od Škodinog drugog indijskog automobila, kompaktnog crossovera Kushaq.

S prednjim i stražnjim LED svjetlima, digitalnom pločom s instrumentima i 10-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir, Slavia ispunjava standarde automobila koji će se u prodaji naći 2022. Ima čak i ambijentalno osvjetljenje i prednja sjedala presvučena kožom i ventilirana. Škoda to uspješno spakira s visokom razinom praktičnosti koju biste očekivali od Škode, poput nevjerojatnih 521 litara prtljažnog prostora, koji se može proširiti na 1050 litara preklapanjem stražnjih sjedala.

Ispod haube nema dizelaša jer će biti dostupni samo 1.0 TSI i 1.5 TSI benzinski agregati. Trocilindrični mlin uspijeva istisnuti 115 konjskih snaga (85 kilovata) i 175 njutn metara okretnog momenta koji se preko šesterostupanjskog ručnog ili opcijskog automatika s istim brojem stupnjeva prijenosa usmjerava na prednju osovinu. Četverocilindrična "jedinica" motora ima snagu od 150 KS (110 kW) i 250 Nm koje "iscijedite" kroz šesterostupanjski ručni ili sedamstupanjski DSG mjenjač.

Škoda Slavia će se izrađivati na lokalnoj platformi MQB-A0-IN u Puneu s do 95 posto komponenti nabavljenih od lokalnih dobavljača. Neće biti u Europi. Iako bi svojim adutima mnoge dovela u iskušenje.