Pitate li se zašto ne vidite cestovne bicikle poput fUCL-a na biciklističkim utrkama poput Tour de Francea? Zbog rigoroznih pravila Međunarodne biciklističke unije (UCI), krovnog tijela za organizaciju i klasifikaciju međunarodnih biciklističkih natjecanja, koje također dodjeljuje licence biciklistima i presuđuje u slučajevima dopinga. Iako su pravila postavljena da osiguraju jednake uvjete za sve bicikliste, mnogi vjeruju da koče razvoj. Jedan takav je kreativni direktor brenda Specialized, Robert Egger, koji je svojim najnovijim konceptom prekršio pravila i proizveo futuristički cestovni motocikl nazvan 'Eff You See Eye', odnosno fUCI, što iskreno kaže (možete samo jednom pogoditi o čemu se radi). znači 'f'), što on misli o vezi.
Specijalizirani fUCI je studija cestovnog bicikla koji ne igra po pravilima, dok zviždi na UCI pravila i krši doslovno sve s popisa. On stoji iza ovog "neposlušnog" cestara kreativni direktor renomirani biciklistički brand Specialized Robert Egger. Počinje kršiti pravila već kod Stražnji kotač od 33,3 inča za što bi mu UCI odmah dao crveno svjetlo, jer oba kotača moraju biti iste veličine. Veći kotač koji služi kao zamašnjak, namijenjen je lakšem održavanju brzine, ali je stoga potrebno uložiti mnogo više truda da se bicikl pokrene. Kao rezultat toga, Specialized je u glavčinu ugradio ono što Egger kaže da je ekvivalent automobilskog turbo motora. hub motor bez četkica, koji pokreće litijska baterija. Dakle, to je e-bicikl.
ČITAJ VIŠE: Specialized S-Works Venge ViAS je najbrži bicikl na svijetu
Čak i bilo koje vrste aerodinamički dodaci spadaju na UCI-jevu "crnu listu", a ni fUCI za to ne mari puno. Čak bi i okvir bicikla pao na testu, pa o vizir motocikla uopće ne govorimo. Kakav bicikl za 21. stoljeće spojen na pametni telefon. Nakon što ga umetnete u stanicu za punjenje (!) na upravljaču, možete odmah pristupiti mnogim funkcijama (možete planirati rutu, provjeriti tlak u gumama itd.). Hoće li ova studija koja je stvoren za ljude koji vole brzinu, ali ne moraju nužno konkurirati, još se ne zna kada su krenuli u serijsku proizvodnju. Egger "opravdava" proizvod činjenicom da UCI "Kodeks" dodirujući vrlo malu populaciju, dok postoji velik broj jahača koji vrlo malo mare za svoja pravila a ne znaju ni za stroga ograničenja za bicikle. Stoga je dizajnirao bicikl za nekoga tko samo želi ići brzo.
