Kada ste se prvi put susreli s tuningom automobila? Odmalena sam bio fasciniran automobilima, a preinakama automobila počeo sam se baviti iz hobija tijekom studija strojarstva. Prvo sam se, naravno, pozabavio svojim automobilom, jer
Kada ste se prvi put susreli s tuningom automobila?
Odmalena sam bio fasciniran automobilima, a preinakama automobila počeo sam se baviti iz hobija tijekom studija strojarstva. Prvo sam se, naravno, pozabavio svojim automobilom, jer sam bio u iskušenju da iz njega iscijedim još koju "konjicu".
I onda se rodila ideja o vlastitoj radionici za tunere?
Kakav veliki flashback se nije dogodio jer mi je to bio hobi. Radionica koju danas vidite potpuno je organski izrasla iz mog hobija. Prateći tuning scenu u inozemstvu i kod nas, ubrzo sam shvatio da većina naših tuning entuzijasta odlazi po dijelove u inozemstvo, pa sam 2000. godine otvorio specijaliziranu trgovinu za dijelove koji su nam potrebni za prerade automobila. Koncept tuninga je inače vrlo širok i kreće se od dodavanja vanjskih ukrasnih elemenata do modifikacija šasije, ispušnog sustava i motora. Krenuo sam srednjim putem i ponudio dijelove za prerade sportskih automobila u svojoj trgovini, a zatim iu našoj radionici.
Je li tuning stil života, strast ili nešto treće?
Sve od navedenog. Moglo bi se reći i da je tuning svojevrsni pristup auto-moto sportu, jer mnogi žele iz svog serijskog automobila kroz prerade iscijediti malo više, kako bi ga učinili još dinamičnijim. U svakom slučaju, mi smo ljudi koji žive dinamičnije, individualisti smo u duši i automobil nam znači više od samog prijevoznog sredstva. Zanimljivo je da je popularnost tuninga osjetno porasla u Sloveniji kada je na velika platna stigao film Brzi i žestoki. Kasnije je ta euforija srećom prošla, pa su se preinake automobila dali oni koji znaju što hoće. Dobro nam je. Istina je, međutim, da tuning kod nas nije jako razvijen, kao što je slabo razvijen i auto-moto sport. Obje aktivnosti idu ruku pod ruku. U inozemstvu redovito organiziraju natjecanja za "vikend" trkače, na kojima mogu testirati svoje modificirane automobile.
Vozite li sami prerađeni auto ili je kovačeva kobila bosa?
Naravno. Moj beemve je tehnički jako modificiran, ali istina je da vanjski izgled nije ekstreman. Zatim tu je i moj cestovni bicikl na kojem sam također modificirao nekoliko sitnica. A o novcu koji sam "ostavio" u prodavaonici moto opreme u Gorici da i ne govorim.
Kako nastaje prerađeni automobil, poput onog seat leona o kojem se toliko pričalo s vratima u stilu lamborghinija?
Podsjeća li vas ovo na bilo koji način na iza kulisa MTV-jevog Pimp my Ride? Obično s klijentom razgovaramo o tome koje su mu želje i koliko novca ima na umu. Ako novac nije prepreka, tu je zakonodavstvo, jer naše nije toliko liberalno kao npr. Američki, što se automobilskih preinaka tiče. Ovu crnu ljepoticu napravili smo za Alex iz Črnomlja. Prošlog ljeta javio nam se sa željom da od njega napravimo "najgoreg" lava u Sloveniji. Nakon uvodnog sastanka krenuli smo u kreativni proces. Naš voditelj radionice Sebastjan i ja pripremili smo koncept prenamjene prema Alexovim željama. Budući da ni sam Alex nije točno znao kako i što želi, mnoge je odluke povjerio nama. No, imali smo još jedan izazov – automobil je morao biti gotov do rujna, kada je bio na rasporedu Ljubljanski Motorshow.
Je li Alex bio zadovoljan konceptom?
Da, odmah smo naručili sve potrebne dijelove i operacija Leon je počela. Za početak smo proširili karoseriju i doradili praktički sve vanjske dijelove, od branika do svjetala, koja smo zamijenili atraktivnijima. Uslijedila je ugradnja podiznih vrata u stilu Lamborghinija, zamjena felgi i ugradnja podesivog podvozja. Naravno, bilo je potrebno napraviti i mnoge druge sitne preinake: motor je dobio novi sportski filter zraka, zamijenili smo ispušni sustav, dodali neonsko osvjetljenje podvozja itd. Tehnički gledano, sama prerada nije bila teška, ali bili smo u stisci s vremenom, jer smo u mjesec dana automobil morali praktički rastaviti u izvorni oblik, izvršiti naše preinake, prelakirati ga i potom ponovno sastaviti to. Da stvar bude još "zabavnija", planirao sam godišnji odmor u kolovozu. Iako moja djevojka jako podržava moj rad - razumije da su dečki djeca, samo se veličina i cijena igračaka mijenjaju s godinama - ne bi bilo najzdravije otkazati praznike.
A rezultat?
Nakon prerade, automobil smo predstavili na spomenutom sajmu u pratnji dvije dugonoge ljepotice. Alex je bio toliko uzbuđen da se praktički nije micao od svog leona, što nas je jako dirnulo. Kad smo već kod remakeova, o kojoj svoti novca govorimo?
Recimo da je nebo jedina granica.
Kako provodiš slobodno vrijeme?
Što je slobodno vrijeme (smijeh)? Zajedno s djevojkom radije ga provodimo na motoru. Skoro svaki slobodan trenutak koristimo za razne izlete motorom, po mogućnosti u tople krajeve. Posljednjih godina proputovali smo Europu daleko i naširoko. Najviše nas privlače mediteranska mjesta. Ali mi smo uvijek u pokretu, a naš odmor nikada nije ni izdaleka sličan tjednom izležavanju na plaži. Samo ne volim takvu statiku. Pitanje je, kako će biti s našim motociklističkim lutanjima kada rast dođe negdje u budućnosti. Moj radni dan već sada u prosjeku traje 10 sati. Navodno moj hobi stvarno postaje posao – tko zna je li to dobro.
Kažete da su ljudi u ovom poslu i veliki individualisti – pokazuje li se to i u drugim područjima života?
Ovo definitivno vrijedi za mene. Mogu reći da sam hedonist – ipak se samo jednom živi. Volim jesti dobru hranu, plodovi mora su mi najdraži. ali nisam ljubitelj skupih restorana. Morske specijalitete najčešće pripremam kod kuće, ako mi vrijeme dopusti. Inače, gotovo svake nedjelje počastim se kavom i kroasanom u Le petit u ljubljanskim Križankama, gdje gosti imaju osjećaj Provanse. Za talijansku hranu mašem je na Piazzi. Talijanski način života jako mi je blizak i razmišljam da se kad odem u mirovinu preselim u jedno selo na jugu Italije, gdje temperatura zraka ne bi padala ispod 20 Celzijevih stupnjeva.
