Tri koncepta, tri partnera, jedno tržište – Kina. No, unatoč svom uzbuđenju, ostaje gorak okus: je li to znak inovativnosti ili kapitulacije pred globalnom dominacijom azijskog tržišta? Volkswagen je potpuno izgubio kompas i prepustio se unutarnjoj negativnoj selekciji.
Dobrodošli u novu eru u automobilskoj industriji, gdje koncepti više nisu samo eksperimentalne kutije s LED rasvjetom, već ozbiljna predviđanja proizvodnih modela. Volkswagen pokazao tri takva kandidata u Šangaju – ID. Era, ID. Evo ga i ID. Aura – i svi su dizajnirani isključivo za kinesko tržište. I to nije slučajnost.
Iako dizajni izgledaju uglađeno, tehnologija obećava i koncepti jasno ciljaju na određene korisnike, to ne možemo ne osjetiti Volkswagenova strategija “U Kini, za Kinu” nije toliko manifest prilagodljivosti koliko naklon geopolitičkoj i gospodarskoj stvarnosti: Kina postavlja tempo, Europa je slijedi.
Tri modela, tri partnera – jedan prespecifičan smjer?
ID. Era, SUV s produžnim dometom. ID. Evo ga, trendi SUV za mlade. ID. Aura, kompaktna limuzina s humanoidnom umjetnom inteligencijom. Svaki je dizajniran za određenu nišu kineskih korisnika. Što naravno zvuči sjajno – ako ste kineski kupac.
Ali ovdje leži problem: Nije li temeljna prednost velikih automobilskih marki upravo u njihovoj sposobnosti da razviju jedan model koji funkcionira globalno? Ikone poput Golfa, Passata ili Pola bile su uspješne upravo zato što su odgovarale svima – ne samo jednoj određenoj demografskoj skupini na jednom tržištu.
Fragmentiranje strategije na pojedine nacionalne podžanrove na prvi se pogled čini pametnim, ali je i potpuno u suprotnosti s osnovnom logikom ekonomije razmjera, gdje se najviše računaju unifikacija, optimizacija proizvodnje i globalna iskoristivost. Pametne tvrtke razvijaju univerzalne proizvode, a zatim samo prilagođavaju male stvari - umjesto da počnu iznova sa svakim modelom.
VW modeli predstavljeni za kinesko tržište:
ID. Era: električni SUV s benzinskim spasiteljem
Ako mislite da se električni SUV s benzinskim motorom vratio u budućnost, u pravu ste. ID. Era, razvijena u suradnji sa SAIC Volkswagenom, doista je velika – mjesta za tri reda sjedala i dovoljno prostora za prtljagu za cijelu generaciju TikTok zvijezda. Ali postoji i zanimljivo tehničko rješenje: električni pogon s dodatnim benzinskim motorom kao produživačem dosega. Ukupni doseg? 1.000 kilometara. Ili drugačije rečeno: više nego dovoljno za bijeg iz grada i daleko šire.
ID. Evo ga: Za one koji vole struju, brzinu i Instagram
Volkswagen Anhui preuzeo je upravljanje ID-om. Evo ga, SUV za mlade, urbane, dinamične – i opsjednute tehnologijom. Platforma od 800 volti, digitalna arhitektura koja omogućuje OTA (over-the-air) ažuriranja i minimalistički kozmički dizajn koji vrišti: "Pogledaj me!" Ako su automobili nova moda, Evo je električna visoka moda.
ID. Aura: Kad limuzina razgovara s vama
Na prvi pogled možda najmanje upečatljiv od tri, ali ID. Aura krije najviše iznenađenja. Kompaktna limuzina razvijena s FAW-Volkswagenom, koristeći novu CMP platformu. Ali oprez: to je prvi VW s humanoidnim AI asistentom. Da, dobro ste pročitali. Auto koji vas razumije. Možda vas čak bolje razumije od vašeg partnera.
Interijer je mješavina pametnog telefona i prostora za dnevni boravak: digitalno sučelje dizajnirano imajući na umu korisničko iskustvo koje očekujemo od Applea, a ne njemačkog automobilskog diva.
Kada “lokalna prilagodba” postane izgovor za gubitak globalnog identiteta
Predstavnici Volkswagena impresionirani su brzinom razvoja (prvi serijski modeli u samo 34 mjeseca!), no postavlja se pitanje nisu li u svoj toj žurbi izgubili još nešto - smjer.
Je li strateški fokus i dalje na globalnoj kvaliteti i inovacijama ili se sada samo prati najveći kupac? Hoće li se europski i američki kupci morati zadovoljiti "nusproizvodima" kineske vizije?
Zaključak: Puno žurbe, malo dosljednosti
Volkswagen obećava više od 30 novih modela do 2027. Ali ako je svaki dizajniran za samo jedno tržište, uskoro ćemo vidjeti katalog koji izgleda kao Netflix – previše svega, ništa uistinu sjajno.
Možda je vrijeme da se njemački div ponovno zapita: treba li budućnost doista voditi tržište ili je trebaju diktirati inovacije? Pametnija strategija bila bi razviti jedan sjajan električni automobil koji će impresionirati u Šangaju, New Yorku i Berlinu istovremeno. Ne tri prosječna, svaki za svoju regiju.
Ne možemo poreći Volkswagenove ambicije i tehničku perfekciju njegovih koncepata. Ali možemo se zapitati: idu li sve te sile u pravom smjeru?
Ako želite, ovom članku mogu dodati grafički element s glavnim naglascima ili infografikom.
