Volkswagenova tvornica u Emdenu, sjeverozapadna Njemačka, ostat će zatvorena šest tjedana, prema novim izvješćima. Radnici u proizvodnoj liniji električnih vozila dobit će produženi ljetni odmor, s otkazom jedne smjene na dva tjedna.
Prema Manfredu Wulffu, voditelju radnog vijeća u Tvornica Emden, za Njemačku tiskovnu agenciju i Nordwest Zeitung, pogođeni modeli uključuju ID.4 električni SUV i nadolazeću električnu limuzinu ID.7. Proizvodnja modela s motorima s unutarnjim izgaranjem, uključujući i Passat, ostat će nepromijenjena.
Wulff je najavio i smanjenje broja radnika u tvornici. Za 300 od 1500 privremenih radnika neće biti produžen ugovor u kolovozu 2023. Smanjenje radne snage i produženi godišnji odmori upućuju na jedan zaključak: prodaja je u ozbiljnoj krizi.
Investitori u Volkswagen, međutim, mogu biti zabrinuti. Problemi proizvođača sežu dublje od domaće gospodarske recesije. Budući da Tesla i neki korejski proizvođači napreduju velikom brzinom, postoje strahovi da će Volkswagen zaostati. Osim toga, sve je očitije da bi ga Kinezi u budućnosti mogli prestići. Volkswagen je najmanje inovativan od svih proizvođača i čini se da će najmanje odrezati kupce. Međutim, elektromobilnosti se pristupa vrlo konzervativno. I ne rješava prava pitanja.
No, treba imati na umu da se može raditi i o nečemu višem od obične ekonomske krize. Možda kupci jednostavno ne vole proizvode koje nudi Volkswagen. Iako je prošle godine Volkswagen najavio plan ulaganja od gotovo 1,1 milijardu dolara u transformaciju i obnovu tvornice za električna vozila u Emdenu na MEB platformi, čini se da ta ulaganja ne mogu premašiti potrebu za inovacijama i privlačnošću kupaca. Kupcima električnih automobila treba ponuditi inovacije i stvari koje bi trebale biti standardne u industriji. Kao što je kućno punjenje s 22 kWh ili serijska toplinska pumpa ili istosmjerno punjenje s najmanje 170 kWh na svim modelima.
U prvom tromjesečju 2023. prodaja Volkswagen grupe u Europi porasla je za 68 posto na godišnjoj razini, dok je prodaja u Sjedinjenim Državama porasla za nevjerojatnih 98 posto. Međutim, prodaja u Kini, najvećem tržištu VW grupe i također najvećem tržištu plug-in automobila po obujmu u svijetu, pala je za alarmantnih 25 posto.
Dakle, čini se da je Volkswagen na raskrižju. Hoće li se uspjeti prilagoditi i prevladati te izazove ostaje otvoreno pitanje. Za sada je, međutim, jasno da moraju pronaći način za rješavanje novih problema i prilagodbu na sve konkurentnijem tržištu električnih vozila.
Izvor: nwzonline.de
