自動車の予防安全システムの中で、マニュアル トランスミッションと連動した場合に問題が発生したり、少なくとも性能が制限されたりするシステムが増えています。この場合、これがマニュアルトランスミッションの終焉を意味するのかという疑問は全く適切ではないでしょうか。
ハイブリッド
2 つのコンセプトを経て、トヨタはジュネーブで量産トヨタ C-HR を発表しました。これは、コンセプトのシャープなラインを維持した初のハイブリッド クロスオーバーです。これはトヨタの新しいTNGAプラットフォームに基づいており、これは最新世代のプリウスにも基づいており、将来のほとんどの世代のトヨタ車の基礎にもなります。ジュネーブでデビューする2台目の量産型ハイブリッドクロスオーバーとなる。 2番目は起亜ニロで、日産ジューク、マツダCX-3、ホンダH-RV、フィアット500X、オペルモッコと並ぶ主な競争相手です。
かつて、6気筒エンジンを搭載しているため、多くの人が本物のフェラーリとはみなさないディーノがありました。今、彼は6気筒「だけ」にもかかわらず、フェラーリ・ブランドの名を完全に正当化する「後継機」を手に入れた。フェラーリ 296 GTB は、最大 818 馬力のプラグイン ハイブリッドです。
私たちは、コンパクトクラスの最も古い欧州車の 1 つである第 6 世代をすでに見てきました。新世代はまったく新しいデザインをもたらし、やがて電動化も実現します。新型オペル・アストラは再び地元リュッセルセハイムで生産されることになるが、ゴルフ、フォーカス、メガーヌ、オクタヴィアとの激しい競争に直面することになる。
トヨタは2022年に、人気のトヨタC-HRクロスオーバーをプロローグコンセプトで大幅に改修すると約束した。そして 2023 年には、この約束は果たされるだけでなく、それを超えます。この日本の自動車大手は、C-HR モデルを最初に投入し、それを本物の「スーパー クーペ」の魅力に変えました。
AMGファンはショックを受けている。今後、このレジェンドのノーズには電気モーターによってアシストされる 4 気筒エンジンが搭載されることになります。正しく聞こえましたね! AMGはハイブリッドになります。そして問題なく、彼を史上最もワイルドなハイブリッドと呼ぶことができます。もちろん、リムジンバージョンとステーションワゴンバージョンの両方です。
今回はハイブリッド専用ドライブを搭載した車両のみを扱い、プラグインハイブリッドはその中に含めません。そこで、電気モーターと内燃エンジン、または電気と「化石」エネルギーを交互に使用する自動車について説明します。
遅かれ早かれ、自動車業界全体が電力に「切り替わる」ことは間違いありません。ほぼすべての大手自動車メーカーは、すでに完全電気自動車または電動モデルを導入しています。私たちは、避けられない事態がいつ起こり、電気が自動車の世界を支配するようになるのかについて、その概要をご用意しました。
環境を汚染せずに街の通りを静かに滑走できるトラックを夢見たことがありますか?フォードは、その夢を最新モデルの 2025 フォード レンジャー PHEV ハイブリッドで実現しました。いいえ、これはエイプリル フールのジョークではありません。
プジョーはモビリティの世界で新しい電気ソリューションを発表しました。二輪セグメントと四輪セグメントの間に配置され、プラグインハイブリッドドライブを備えています。ホイール内に隠された 2 つの電気モーターには内燃エンジンが搭載されています。
スピードと環境に優しいテクノロジーを愛する皆さん、こんにちは。ポルシェ カイエン S E-ハイブリッドは、ワイルドすぎず、同時に落ち着きすぎず、常に中間のどこかに位置する真ん中の姉妹であると想像してください。さて、2024 年、この真ん中の妹は物事に少しスパイスを加えることにしました。彼女はジムに飛び込み、食事にグリーンスムージーを加え、ポルシェ カイエン S E-ハイブリッドに変身したと言っても過言ではありません。
したがって、新しいオペル アストラは、純粋な電気ドライブ、プラグイン ハイブリッド、および古典的な内燃エンジンをもたらし、新世代のオペル コルサによってしばらく前に確立されたコンセプトを要約しています。したがって、パワートレインの選択に関係なく、同一のプラットフォームが使用されます。同時に、興味深く大胆なデザインをもたらしますが、過去および過去のオペルモデルの認識可能なデザイン特徴ももたらします。彼女は面白いですね!