아우디는 e-트론 전기 SUV를 통해 한동안 자동차 산업의 미래에 참여해 왔습니다. 이번에 아우디 e-트론 GT는 타이칸과 공유하는 J1 플랫폼을 빌렸다. 그리고 그것은 많은 좋은 것을 의미할 수 있습니다. 왜냐하면 후자는 정말 미친 차이기 때문입니다.
Mogoče je potrebno najprej v kontekst postaviti osnovne številke. Na voljo bosta dve različici: Quattro in RS e-tron GT. To je tudi prvi električni Audi, ki nosi to značilno športno značko. Oba modela bo krasil štirikolesni pogon, oba bosta imela dvostopenjski menjalnik in oba bosta imela baterijo z 93 kWh, kar se sliši podobno modelu Taycan.
“Quattro” tako iztisne iz baterije 522 KM, model RS pa zmore kar 637 KM. To zmoreta v tako imenovanem “overboost mode”, ki to moč poveča le začasno, in pri močnejši različici omogoča pospeške od 0 km/h do 100 km/h v 2,6 sekunde.
아우디 trdi, da doseg WLTP znaša 487 kilometrov za model Quattro in 471 kilometrov za model RS. Tako kot pri Taycanu, tudi tukaj 800V-električna arhitektura pomeni, da je možno polnjenje enosmernega toka do 270kW, če najdete polnilno točko, ki to zmore. Kar pomeni 100 kilometrov dosega v 5 minutah.
Audi e-tron GT se lahko pohvali s prostornim prtljažnim prostorom, ki meri kar 405 litrov v zadku in še dodatnih 85 v sprednjem delu avtomobila.
아우디 prav z modelom Audi e-tron GT cilja na sve tiste, ki jim je Porsche Taycan preveč športen, Tesla Model S pa preveč običajen.
