모델의 특별 버전을 선보이려는 황홀경 속에서 포르쉐는 멈춰서 박스터의 특별 버전을 제안했고, 여기서 스파이더라는 이름을 조금이라도 꺼냈습니다. 이 이름은 이미 지난 세기의 60년대에 방문객들의 머리를 가장 유명하고 세련된 리조트로 돌렸던 컬트 모델 718 Spyder를 장식했습니다.
Zasnovan primarno (da ne rečemo kar izključno) za vožnjo s pogledom v nebo, 그것은 포르쉐 박스터 doživel moderno interpretacijo modela 718 spyder, ki je v 60-ih letih prejšnjega stoletja obračal glave mladenk za voznikom, ki je sedel za volanom tega kultnega roadsterja. Čeprav gre za spiderja, je istoimenski porschejev kultni model opremljen s pomično streho, čeprav se zdi najlepši ravno, ko je ta pospravljena v zadek.
Boxster spyderja poganja znani in čislani 3,8-litrski bokserski šestvaljnik, ki iztisne 276 kW ali 375 KM moči, kar zadošča, da jeziček na merilniku hitrosti prvo stotico prekrije v vsega 4.3초 in se ob vztrajanju voznika ne zaustavi vse do znamke 295 km/h. Za zmogljivostim primerno zaustavljanje, si je zavore sposodil pri večjem bratu –911-ici carrera S.
Porsche spyder oblikovno prinaša značilen izgled zadka, soroden tistemu pri originalnem spyderju- v obliki modela 718 spyder. Od ostalih boxsterjev pa ga loči še drugačen prednji del vozila, ki še nekoliko bolj grize proti asfaltu in bolj agresiven zadek, s podobno nalogo. 내부 je športna, a obenem v nekaterih pogledih 스파르타 사람, kar je značilno “top of the range” zmogljivostnih modelov najbolj renomiranih znamk (zagotovo se spominjate scuderie, superleggere in podobnih avtomobilskih imen). To pomeni, da v osnovi v opremi ni klimatske naprave ali audio sistema, ki pa vam ju na željo vgradijo brez doplačila.
Ampak “roko na srce”, glede na odlično streho z mehanizmom, ki ga je mogoče operirati do hitrosti 50 km/h in zvok motorja, ki zadovolji še največje avtomobilske avdiofile, mi obojega niti ne bi pogrešali. Saj to več kot odtehta pogled mladenk, na kakšni od številnih obmorskih promenad.
모델에 대한 추가 정보:
www.porsche.com/the_new_spyder
