베이비 G 클래스? 전설적인 G-Class는 1979년 이후 Mercedes의 가장 오래 지속되는 모델이었으며, 곧 아무데도 가지 않을 것입니다. 독일 경제 신문인 Handelsblatt의 보고서에 따르면 3개의 별이 있는 자동차 제조업체는 빠르면 2026년에 시장에 출시될 수 있는 더 작은 G-Class를 개발하고 있다고 합니다. 상징적인 G-Wagon과 달리 더 작은 버전은 더 큰 버전. 대신 2024년에 데뷔할 메르세데스의 새로운 MMA 아키텍처를 기반으로 할 것으로 예상된다.
우리는 Mercedes-Benz 모델 범위의 새로운 멤버인 Baby G-Class를 얻게 될 것입니다. 메르세데스 독특한 운전 경험을 제공하는 고급 자동차를 생산하는 것으로 항상 알려져 왔습니다. 클래스 G라고도 함 G-왜건, 는 1979년 처음 출시된 이후 Mercedes 제품군의 정점이었습니다. 내구성, 견고함 및 클래식한 디자인으로 인해 자동차 애호가와 유명인 모두에게 사랑받는 아이콘이 되었습니다.
컬트 G 클래스는 곧 새로운 가족 구성원인 더 작은 버전을 얻게 될 것이며 2026년에 출시될 것으로 예상됩니다. 보고서에 따르면 헨델스블라트 메르세데스의 CEO이다. 올라 칼레니우스 프로젝트의 원동력. 더 큰 버전과 달리 작은 G-Class는 GLG라고 불리지 않으며 기계적으로 G-왜건으로. 대신 다음을 기반으로 합니다. 새로운 MMA 아키텍처, 차세대 CLA, CLA 슈팅 브레이크, GLA 및 GLB에 사용된 것과 동일한 기반에서 2024년에 출시될 예정입니다.
더 작은 클래스 G 될거야 유니바디 크로스오버, Ford Bronco와 Bronco Sport의 관계와 유사합니다. 즉, 상징적인 G-Wagon의 오프로드 성능에는 미치지 못하지만 보다 세련되고 편안한 운전 경험을 제공할 것입니다. 더 작은 G-Class는 더 낮은 승차 높이, 더 낮은 지상고, 더 나쁜 진입 및 이탈 각도를 가질 것으로 예상됩니다.
신형 G클래스에는 내부 연소 그리고 전기 드라이브"라고 Mercedes-Benz 전기 드라이브 개발 부사장인 Christoph Starzynski는 말합니다. MMA의 아키텍처 800V 고속 충전, 더 나은 배터리 및 최소 4.5미터(177인치) 길이의 자동차를 위한 새로운 MB.OS 소프트웨어를 지원하도록 설계되었습니다. 이 차량은 Mercedes의 "Entry Luxury" 클래스의 일부가 될 것이며 개념 개발 중에 공기 역학 분야에서 얻은 경험을 사용할 것입니다. 비전 EQXX.
비록 건축은 종합격투기 전기 파워트레인 전용이 아닌 EV용으로 먼저 설계되었습니다. 이는 더 작은 G-Class에 두 드라이브가 모두 있음을 의미합니다. 얼음 좋다 EV. 그러나 Starzynski는 그들이 부업에 있을 것이라고 언급했습니다. ICE는 타협안을 받아들였습니다..
더 작은 클래스 G 실제 G처럼 상자 모양이며 길이가 최소 4.5미터(177인치) 이상이어야 합니다. 상징적인 G-Wagon의 오프로드 성능에는 미치지 못하지만 보다 편안하고 세련된 드라이빙 경험을 제공할 것입니다. MMA 아키텍처는 내연기관과 전기 파워트레인을 모두 지원하도록 설계되었습니다. 즉, 더 작은 G-Class는 ICE 및 EV 버전 모두에서 사용할 수 있습니다.
더 작은 G-Class는 상징적인 G-Wagon만큼 견고하고 오프로드 능력이 없지만 여전히 Mercedes 라인업에 고유한 추가 기능이 될 것입니다. 소형 G클래스는 오프로드 주행이 가능하면서도 보다 편안하고 세련된 주행 경험을 제공하는 클래식한 디자인의 럭셔리 SUV를 원하는 구매자들에게 어필할 가능성이 높다.
