로터스 에보라 400은 다른 슈퍼카들의 뒷모습을 보고 있을지도 모르지만, 그렇기 때문에 경쟁사보다 훨씬 가볍습니다(무게가 1.4톤에 불과합니다). 그렇지 않으면, 최종 시속 300km/h는 전혀 "휙휙"하지 않습니다. 특히 일반 도로 주행을 위해 만들어졌다는 점을 고려하면 더욱 그렇습니다. 2015년 3월 3일 제85회 제네바 국제 모터쇼에서 세계 최초로 공개될 예정이다.
애스턴마틴은 자동차의 아이콘이다. 하지만 시장에 스마트폰을 제공할 수도 있는데 왜 자동차에 멈춰야 할까요? 이 제품은 럭셔리 자동차 브랜드의 시그니처가 담긴 고급 휠을 확실히 계승한 것 같습니다. 포르쉐(블랙베리)와 람보르기니만 떠올려보자. 애스턴마틴은 명문 스마트폰으로 유명한 모비아드에서 투명 화면을 적용한 콘셉트 제작을 위해 협력업체를 찾았으니 거의 자연스러운 파트너십이다.
Mercedes-Benz G 500 4×4²는 Mercedes AMG 차량의 명성과 성능, 전장에 파견된 차량의 견고함을 결합한 G-Class의 30년 이상의 전통을 이어갑니다. G 500 4×4²는 모든 이전 모델을 능가하고 성공적으로 G-Class의 입장에 설 것으로 예상되었지만 아마도 현재 출시될 G 63 AMG 6 x 6의 6륜 구동 헤비급 차량에 비해 너무 컸습니다. 나가는 길. G 500 4×4²가 기울어지는 것은 그에게 있지만 그것이 "장의자"가 될 것인지 여부는 여전히 추측에 열려 있습니다.
3년 후, 푸조는 브랜드의 베스트셀링 자동차이기도 한 208 모델을 업데이트하기로 결정했습니다. 새로운 푸조 208은 프렌치한 매력과 신선한 감각을 듬뿍 담아 여름 초에 쇼룸을 강타할 것으로 예상됩니다.
폭스바겐 샤란(Volkswagen Sharan)은 좋은 판매량을 통해 그 뛰어난 비결을 입증하는 차량 중 하나입니다. 자동차 세계의 탁월함은 여전히 개선되어야 하기 때문에 폭스바겐은 동급 최고의 리더가 되고자 하는 신형 샤란에 대한 다양한 기술 업데이트를 준비했습니다. 새로운 폭스바겐 샤란은 좋은 레시피는 약간만 수정하면 더 나아질 수 있다는 점을 확인했습니다.
중형 MPV 세그먼트는 오랫동안 존재하지 않았기 때문에 뜨겁습니다. 특히 이전에 한 번도 없었던 BMW가 최근 이 부문에 진입했으며 여름에는 고객에게 2시리즈 액티브 투어러의 7인승 버전도 제공할 예정이기 때문입니다. 이름에서 알 수 있는 그란 투어러는 작은 형보다 길이가 20cm 이상 더 길며, 대부분 2열 좌석과 처음으로 3열 좌석의 넉넉한 공간을 차지합니다. 또한 트렁크 용량이 605~1,905리터에 이릅니다.
최근 Škoda는 컨베이어 벨트와 같은 새 자동차를 선보이고 있으며 모두 매우 흥미롭다는 점을 인정해야 합니다. Škoda Super는 마침내 비밀의 베일을 벗고 완전히 새로운 빛과 형태로 자신을 선보였습니다. 이는 많은 것을 약속하며 Škoda에서는 감히 큰 소리로 인정하는 것보다 더 많은 것을 목표로 합니다. 며칠 전, 역대 가장 아름다운 자동차라고 즉시 설명할 수 있는 Superb의 3세대가 프라하에서 선보였습니다.
다임러는 SL 로드스터 모델의 특별 버전으로 모터스포츠에서 메르세데스-벤츠의 가장 중요한 승리 중 하나를 기념할 예정입니다. 한정 시리즈 모델은 제네바 모터쇼에서 빛을 보게 될 것이며, 이때 전설적인 300 SL 모델로 1955년에 놀랍게도 달성한 권위 있는 밀레밀리아 경주의 승리를 기념하게 될 것입니다.
시트로엥은 DS 브랜드를 모회사로부터 분리하는 공세를 이어가고 있으며, DS 브랜드는 유럽에서도 그 명성을 이어갈 것입니다. 이에 따라 그들은 이제 주력 모델인 DS5 모델을 개조했습니다. Taje는 모브랜드의 모든 비문을 잃어버렸고, 이는 DS 브랜드의 비문으로 대체되었습니다. 개조 작업은 좀 더 온화한 성격을 띠고 있으며 조명과 엔진 마스크의 모양도 포함되며 좀 더 발전된 기술도 포함되어 있습니다.
Formula 1 경주용 자동차의 미래에 대한 Ferrari의 비전은 우리가 익숙한 자동차와는 거리가 멀습니다. 경주용 자동차는 현재 경주 트랙을 달리고 있는 자동차들과는 비교할 수 없는 진정한 눈의 향연입니다. 그러나 FIA가 규정한 엄격한 공기역학적 규칙은 디자이너들을 꽉 묶어두며, 포뮬러 1 역사상 가장 성공적인 팀이 미래의 레이싱 서커스를 엿볼 수 있는 컨셉을 제공하는 것을 막지 못했습니다.
오랫동안 포르쉐 카이맨은 형인 911 모델의 그늘에 가려져 있었지만, 포르쉐에서는 카이맨의 미드십 엔진 디자인과 작은 크기가 초고속 슈퍼카를 위한 이상적인 비결임을 깨달았습니다. 한 하우스에 두 명의 챔피언이 있기가 어렵기 때문에 가장 독성이 강한 모델의 도입을 극도로 오랫동안 지연시켰습니다. Cayman이 형 911의 심각한 경쟁자가 되는 GT4 모델입니다.
코에 4개의 원이 있는 브랜드인 아우디(Audi)는 제품군에서 가장 작은 모델인 아우디 A1(Audi A1)을 새롭게 단장했습니다. 이 모델은 3도어 모델에 대한 관심이 별로 없기 때문에 이제 5도어 버전으로만 독점적으로 제공됩니다. 선택할 수 있는 엔진은 6개이며, 모두 수동 기어박스 외에 S 트로닉 자동 변속기도 갖추고 있습니다. 이제 두 개가 아닌 세 가지 장비 패키지 중에서 선택할 수 있으며, 다양한 스타일 패키지를 포함하여 개인화를 위한 더 많은 옵션도 있습니다.