Vier jaar geleden markeerde de A7 het begin van een nieuwe numerieke nomenclatuur voor Audi en de intrede in het segment van prestigieuze limousinecoupés. In Audi's portfolio vertegenwoordigt hij twee procent van alle verkochte exemplaren, wat niet weinig is, maar nu wil het nog meer klanten van de vijfde generatie overtuigen met een milde cosmetische renovatie en nog veel meer innovaties onder de motorkap.
De A7 is qua afmetingen niet veranderd, maar ook qua design niet. subtiele veranderingen en zal hooguit door kenners opgemerkt worden. Anders denken de meeste mensen dat er iets anders is, maar kunnen ze niet aangeven wat er dan werkelijk anders is.
Om je een beetje te helpen, staan er aan de voorkant licht gewijzigde bumper, motorkap, verlichting en wat er nog meer te vinden zou zijn, aan de zijkanten van de drempels, en lichten op de achterkant en vorm uitlaatpijpen.
Alle geavanceerde technologie op één plek
In het interieur is het vergelijkbaar, waar het verhaal van comfort met een nog grotere U wordt geschreven, bepaalde contouren van het dashboard en kleurcombinaties anders zijn, maar de meeste vernieuwingen zitten in de uitrusting, en dan met name op technisch vlak. Onder de laatste is het vermeldenswaard nieuwe generatie systeem starten en stoppen, die de motor stopt voordat het voertuig volledig tot stilstand komt, is ook verbeterd ACC-systeem met stop-go-functie, lijn- en zijassistentiesysteem, parkeersysteem 360 en Audi's telefooncel.
LEES VERDER: Stadstest: Mercedes-Benz CLS
Dat laatste betekent dat u uw mobiele telefoon tijdens het rijden gewoon in het middenvak kunt opbergen (nadat u deze via Bluetooth met de auto hebt verbonden) en vervolgens alle gegevens (telefoonboek, sms-berichten en e-mails) via de menu's van het infotainmentsysteem kunt lezen. Bovendien zendt de mobiele telefoon geen straling uit, omdat deze bij aansluiting gebruikmaakt van de GPS-antenne van de auto.
Passagiers zullen ook merken betere geluidsisolatie, met behulp van speciaal glas dat niet breekt bij beschadiging, en waardoor de passagierscabine 8 dB minder ruis. Verder biedt de vernieuwde A7 alle denkbare comfortmogelijkheden, diverse bekledings- en stoeltypes, verwarmings-, koel- en massagefuncties en via de MMI-navigatie ook internetverbinding via expres LTE-netwerken. Tot de standaarduitrusting behoren nu ook: volledige LED-verlichting, die op verzoek van de klant ook matrixgebaseerd kan zijn.
Aan de motorzijde wordt klanten het volgende aangeboden: twee benzine en drie diesel motoren en versies S7 en RS7. Aan de benzinezijde vinden we twee- en drielitermotoren met respectievelijk 185 en 245 kW vermogen. Deze zijn tot een vijfde krachtiger en een tiende schoner dan hun voorgangers. Aan dieselzijde vinden we drie versies van de 3,0-liter TDI met 160, 200 en 235 kilowatt vermogen. De eerste versie behoort tot de ultra-familie en stoot slechts 122 gram CO2 uit in de atmosfeer, terwijl de krachtigste versie een biturbo is en uitstekende prestaties levert. Er zijn twee versnellingsbakken, namelijk zeventraps S tronic automatisering en tiptronic met een hogere overbrengingsverhouding, voor wie niet over voldoende pk's beschikt, zijn er ook S7- en RS7-versies beschikbaar, met respectievelijk 331 en 412 kW vermogen. In alle versies behalve de basisversies op beide polen, quattro-aandrijving standaard alle motoren passen al Euro6-normen betreffende de reinheid van de uitlaat.
Prijzen beginnen voor 55.800 euro bij het tankstation of 61.990 euro aan de dieselkant, terwijl je achterop zult zitten S7 en RS7 moest er minstens één uit het scrotum trekken Respectievelijk 110.700 en 154.700 euro.
Meer informatie:
www.audi.si/A7
